大副那些识儿——如何给DECK CRANE 换钢丝
第1小节：克令吊的一点常识 (约4700字，15图)（点击此处回顾）
第5小节 领你一起换HOISTING钢丝
千呼万唤始出来，终于到了这一步。之所以现在才出来，因为在我看来，没有前面的铺垫的话，后面的换钢丝步骤就容易乱套，失之轻浮，不够深入。只有这个模式，知道前面的一切，甚至更多，才把换钢丝干的溜到。
我的目的在于，即便没干过带吊的船，看到这个文字，对CRANE和换钢丝都能知道个八九不离十。就好比现在交班，来个老资历的从CAPE船下来的大副，看完这个介绍，对指挥水头换钢丝，心里也能略有底气。
我说过，我这点水平也就够能领新手上路，给他们雪中送炭。至于更多更有经验的前辈们，盼望看到你们的经验化成文字，指导我这种半瓶子晃荡的学习学习---您锦上添花。
想用最简明的方式解释问题，白居易作诗都能“老妪能解”，何况咱这样常识性的大副业务呢？为什么不能？尽量能吧，现在正式开始换最霸气的HOISTING钢丝。
步骤零：工具准备
安全带， 锤子， 钢丝油 破布， 敲锈槌， 老虎钳 钢丝夹， 活动扳手， 撬棍，螺丝刀， 新吊货钢丝(完全破劲)， ChainBlock(差动滑车辘轳)，切割砂轮片，钢丝连接蛇皮套（或者电焊机,螺丝帽×２,连接铁丝），Block木滑车(如图43)，绳子好几根（其中有一根船厂配的换钢丝的大长绳如图43）。
图43：木滑车和船厂配的绳子
图46A:链条限位，下面大Drum是HOISTING的
步骤一：松旧钢丝---稳限松。
将旧钢丝从滚筒松出来。钢丝不吃力了，这得靠人往外拉。具体分解，有三个动作。
1A稳住钩头。吊臂趴在槽里不动，只松CARGO BLOCK钩头，放到主甲板。这里千万注意钩头竖立（还要防止倒下，很重的，钩头估计一吨），如图44左&右， 否则新旧钢丝连接处不好进入钩头滑车，甚至可能导致连接断开。
另外听BSN GUO说过一种更好的方式---把钩头直接用一根旧钢丝吊在JIB的头上，悬空，就是一个滑车，这样钢丝更好进入滑车钩头了。
图44左：钩头竖立，对
图44右：倒下就不好了，更好悬在吊臂头
1B打开 限位 （还要拆掉限位，记住圈数比如8圈）。
钥匙限位：在操纵室内，用钥匙拧开BY-PASS这个限位(如图45)，否则钢丝松不出来。
链条限位：钢丝松至一定程度，拆掉链条限位(如图46A&B)，拆时，记住滚筒上 旧钢丝的圈数，比如8圈（用马克笔写在旁边），)。新钢丝绞进来的时候，滚筒上 新钢丝也是8圈时把链条复位。
图45：钥匙限位
图46B:链条限位，和46A对应看
和 1C松出钢丝。限位解除了，一个人在操作室，尽情地松钢丝，落钩头的模式，右手的操纵杆往前推，DOWN，DOWN,DOWN，
将钢丝松出来，这里要靠人往外拉钢丝。这边就靠“ 力拔山兮气盖世”的劲头（其实没力拔千钧那么夸张），把钢丝往外拉， 如图44左&右，拉吧。
步骤二：拆俩生根---根拉根。把钢丝两端的生根解除，也是三个动作。
这一端，在吊内滚筒上，这时钢丝早就不吃力了， HOISTING DRUM 上面的钢丝捆扎头的三个FITTING，生 根用的，拆掉( 如图47)，此为2A。
图47：拆掉三个生根FITTIN
图48：POST TOP的生根琵琶头
另一个端，在吊顶TOPOF POST的生根(如图48)，也将琵琶头的生根拆掉。再2个动作：在吊顶固定滑车(如图49)，穿一根长绳子过滑车，绑住并 拉住琵琶头，此为2B。
图49：吊顶固定木滑车
图50：拆吊顶的琵琶头生根
拆掉吊的顶部TOP OFPOST的琵琶头， 生 根解除 ( 如图50)，此为2C。
斩草除根啦，惨遭灭门啦，都是武侠的江湖经常出现的词，往往是留一“根”而星火燎原，无毒不丈夫，量小非君子，江湖管不了，这里得搞好----钢丝的两头必须除根。宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。
步骤三：新旧连接---放割连。将新旧钢丝用铁丝和螺帽连接在一起。
又是三个动作：3A用绳子控制旧钢丝的琵琶头， 慢慢 放下来 （ 图51），注意要在吊臂三个档的中间空档下来（图52），以免碰坏操纵室的玻璃，并且提前让下方人员躲开。
图51：慢慢放下旧琵琶头
图52：中间档钢丝
3B割掉旧钢丝的琵琶头（如图53），割掉之前，要在钢丝上 扎上铁丝，防止散架而导致不好焊接。
3C旧钢丝焊接螺帽，新钢丝焊接螺帽（如图54）， 两个螺帽用铁丝 连接 （ 如图55），这个 新旧连接，非常关键，弄不好的话，会断开！那就麻烦了。
新旧的连接，首先强度要够，其次两个螺帽距离也要尽量贴近，另外尽量平滑，和钢丝的直径大致一致最好。绞的时候，有可能卡住的地方尤其注意，慢，不要硬绞，要有人助力螺帽通过关键点。（如图55）的手势OK，其实不够完美，仅作示意图。
图53：割掉旧琵琶头
图54：焊接螺帽
图55：铁丝连螺帽
换HOISTING钢丝，换所有的换钢丝，只要钢丝还没断，都是酒瓶装新酒，阿哥爱阿妹，就像古代的昭君出塞，也是当今的微信摇出来的一夜情，二者只要接上茬、搭上话，眉来眼去，事情就好办了，就像这里的两根钢丝就 成功联姻。
步骤四：除旧迎新---换盘停。用旧钢丝带着新钢丝慢慢带入滚筒。
还是三个动作： 4A换。操吊者(一名AB)慢慢绞钩头CARGOBLOCK钢丝，专人(一名AB)给钢丝抹油(一人AB) 图56，专人把旧钢丝从滚筒往外送出(两或三人，因为需要倒钢丝)图57A/B。此时滚筒上留4圈钢丝即可，钢丝油不多三圈也行，只要保证不打滑不秃噜，安全第一。
图56：钢丝抹油图
图57A：旧钢丝顺出
4B盘。专人(一名OS即可)顺着旧钢丝的劲，将其 盘好， 图59。
4C停。停有两个目的，
目的1是恢复限位。滚筒上新钢丝到 原先拆的8圈时，将链条限位复原， 图58。
目的2是“倒钢丝”。因为DRUM上有钢丝槽，绞进来新钢丝的过程中，钢丝在滚筒上从生根的FITTING这端慢慢就跑到了另一端，此时就需要暂停了，“倒钢丝”之后再继续。
图58：链条限位复原
图59：顺劲盘好钢丝
“倒钢丝”具体是这样干的。先用CHAIN LOCK（也可以用钢丝夹子）在钢丝上缠几下，像系绳子一样，拉住钢丝使之不受力（图60）；再用撬棍撬开PUSH ROLLER（图61），滚筒上的钢丝这样也不吃力了；最后手动把钢丝从HOISTING DRUM的一端移到FITTING生根这端（图62）。如此这般，重复循环，好像一共倒了四次。
最后，断开新旧钢丝的连接之前，提前通知下面盘钢丝的人员躲开，从小门直接扔下旧钢丝的尽头。
所谓小门就是图57B中的圆圈内那个小门，就在操纵室下面。打开小门之后，正对着两个钢丝滚筒，我猜着，是不是专门给出旧钢丝而设计的。图中黄绿黑三色假钢丝，正顺门而下。
图60：CHAIN LOCK拉住钢丝图
图57B：旧钢丝顺出的小门
图61：撬棍撬开PushRoller
图62：手动挪钢丝（来，让一下，我拍个照）
从钢丝的新旧，想到中国人的思想了吗？中国人因贫穷时候的缝缝补补，到有钱还是不舍得铺张，都是思想里的贫穷、不安、守旧、情感作怪。
这种思想甚至升档成了安土重迁（还有原因是交通不便），不舍得离开故乡，不得不离开呢还总是思乡，且不评论这种思想之好坏，不看广告看疗效， 吐故纳新，辞旧迎新，乔迁新居，还是总会高兴的，像这里，新钢丝的“疗效”肯定更好了。埋骨何须桑梓地，人生无处不青山。
步骤五：两头生根---根拉根。新钢丝完全就位后，将滚筒和吊的顶部的两端都生根固定。都是三个动作
滚筒内，捆扎头这一端， 生 根固定三个FITTING ，此为5A，（ 图63）。
图63：滚筒FITTING生根
图64：拉上去
另一端，CRANE最顶，琵琶头的生根。需要2个动作。5B 绳子绑住并 拉起琵琶头 到CRANE顶（ 图64）。这得是好几个人拉，太重了，木滑车的最大意义在这里，开始拆生根的时候用CHAIN LOCK是可以，此时就非用木滑车不可了。
5C插入销子拧上螺帽， 琵琶头生 根结束 （ 图65/66）。
图65：马上拉到位了，图里的红点那人是谁？
图66:拧上螺帽，吊顶生根结束
钢丝的生根，不难让人想到自己的根、思想的根。古人讲慎终追远，有多少是想表现给后人看而学习的，咱不知晓，他们确实做了。
现在人好像都忙的要死，没时间考虑“来的路” —— 根，更没功夫思考“下一步” —— 后，更别提“为生民立命，为 天地立心，为往圣继绝学，为万世开太平”了。
天地立心难了，古往今来，多少仁人志士，乐此不疲而一往无前，还一无所获。尚能立命否？反正不像钢丝那么容易生根！
LAST BUT NOT LEAST：测试限位。
操纵克令吊，各个动作到其极限（动不了了，限位了的位置），看是否和换钢丝之前一样。换完钢丝最开始使用的时候，轻抓少抓，多观察观察，再正常使用。
至此，最难搞的吊货钢丝HOISTING搞定，其实也没什么，就像抹钢丝油一样，没什么。至于LUFFING那个吊臂钢丝，才121米长还又轻，那就好换了，但是步骤和HOISTING完全一样。
最后测试一下新钢丝的限位，用咱好的技术换完了钢丝，好的钢丝已经上道，应该没问题了，“真金不怕火炼嘛”，好技术和好钢丝，这都是“真金”。
“真金”倒过来就是“金针”，有诗曰“鸳鸯锈取凭君看，不把金针度与人”，窃以为，在咱航海里，这个想法是不好的，想着怎么把金针度与人，才是我们该做的事情。
英文讲“ to readbetween the lines”,是说读书要能读出字里行间的学问，领会出其中的“窍”，“读书得间”正是其意。航海业换钢丝这种说明性的文字，字间不容易夹带什么学问，就只好画龙点睛了-----如果上面的换钢丝是在画龙的话，下面的文字就是点睛了。
MOST IMPORTANT OF ALL 度人金针 升华精神
这个换钢丝的过程，我们只是遇上了、干了、看了、找材料了，分享出来我们的做法了，没法保证我们做的是最佳方式，更不能保证我一己之力能分享给多少东西，“堆砌材料，暴殄文字”有何意义？所以，想强调的是想法。
最试图表达的是想法，是方法，是思路，是境界，而不是这个简单的换钢丝的知识，也不是《大副那些识儿，船长那些识儿》，还不是《阿X正传》的系列。一个人，能有多少力量？区区如我，有点能量也在细枝末节。只看到这个别知识点，小焉者也。
《阿X正传》系列，包括但不限于《阿X正传 之大副那些识儿》，最想强调的是一种工匠精神，潜心研究、实践、验证、升华再前进的工匠精神----每个海员都该有的精神；
最想强调的是一种共享精神，将研究成果一起分享，以求共同进步的共享精神----每个海员都该有的精神；
最想强调的是一种积极心态，热爱航海、激情四射、壮大航海、和谐共赢、传递航海正能量、提高海员水平和社会地位的积极心态----每个海员都该有的心态。
这种精神不仅包括海员的业务，还有海员的生活，海员的喜怒哀乐，海员的爱恨情仇，海员的小心思和大无畏……
《阿X正传》的“正”字，就包括工匠精神，共享精神，积极心态等一切航海人应该有的正能量。包括但不限于这些美好的词。
《阿X正传》的“传”字，则包括传播，共享，发扬光大，一切渠道和方式的热心传播。包括本船热心传播，扩大到整个船队，所有海员等等，最好用《一名海员的海天盛筵---你不知道的海员生活》那种传播，甚至更好的传播。
海阔凭余跃
航海有很多好经验，没被分享，广陵散了……
航海有很多好故事，没被传播，广陵散了……
航海有很多好苗子，没被栽培，广陵散了……
航海人可以更伟大，不够珍惜，广陵散了……
…………………………
这些想法，最初想写带人物和对话情节的，自知不可能有人看，更明白没那个水平，现在写成业务介绍还不一定有多少人愿意读呢。
前段时间看到个消息，航海业基本最有名的胡月祥衣羊船长，写了本书，费了好大劲才有人出版。看后，顿感心灰意冷，咱区区无名小卒，热血沸腾，振臂吆喝，嗓门大就能有人响应？再思而感……任重道远。
看到这里，也许你早就笑了-----“这家伙疯了”
当你觉得我疯了，你敢确定-----不是你自己疯了？
就算疯了，我们前进的步伐，也没有什么能够阻挡！
依然走在路上，沿着那前进的方向。
只希望，更多航海人拿出行动、拿出笔墨、拿出精神，把航海的正能量传给更多的人！
阿X小结：这一节 说是给CRANE换钢丝，却不仅仅是换钢丝，三个小节的整个思路是“了解全貌---精心准备— 认真操作”，这也是工作的一个样板，有心人自能看出其中心血，下一个话题。
SUNMOON SIR 孙士森
《如何给DECK CRANE换钢丝》本系列文章是孙士森《大副那些识儿》系列中的最新作品，信德海事的老朋友可能已经读过如下诸如《传说中的配货》《散粮稳性计算》《电子海图的设置》等等文章。在信德海事网搜索输入关键字可以查看往期文章。
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