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如何给DECK CRANE换钢丝——最后一步,换HOISTING钢丝

大副那些识儿——如何给DECK CRANE 换钢丝

第1小节:克令吊的一点常识 (约4700字,15图)(点击此处回顾)

第2小节:钢丝的一点常识  (点击此处回顾)

第3小节 换钢丝的准备工作(点击此处回顾)

第4小节 先换个抓斗的钢丝 (点此处回顾)

第5小节 领你一起换HOISTING钢丝

千呼万唤始出来,终于到了这一步。之所以现在才出来,因为在我看来,没有前面的铺垫的话,后面的换钢丝步骤就容易乱套,失之轻浮,不够深入。只有这个模式,知道前面的一切,甚至更多,才把换钢丝干的溜到。

我的目的在于,即便没干过带吊的船,看到这个文字,对CRANE和换钢丝都能知道个八九不离十。就好比现在交班,来个老资历的从CAPE船下来的大副,看完这个介绍,对指挥水头换钢丝,心里也能略有底气。

我说过,我这点水平也就够能领新手上路,给他们雪中送炭。至于更多更有经验的前辈们,盼望看到你们的经验化成文字,指导我这种半瓶子晃荡的学习学习---您锦上添花。

想用最简明的方式解释问题,白居易作诗都能“老妪能解”,何况咱这样常识性的大副业务呢?为什么不能?尽量能吧,现在正式开始换最霸气的HOISTING钢丝。

步骤零:工具准备

安全带, 锤子, 钢丝油 破布, 敲锈槌, 老虎钳 钢丝夹, 活动扳手, 撬棍,螺丝刀, 新吊货钢丝(完全破劲), ChainBlock(差动滑车辘轳),切割砂轮片,钢丝连接蛇皮套(或者电焊机,螺丝帽×2,连接铁丝),Block木滑车(如图43),绳子好几根(其中有一根船厂配的换钢丝的大长绳如图43)。

图43:木滑车和船厂配的绳子

图46A:链条限位,下面大Drum是HOISTING的

步骤一:松旧钢丝---稳限松。

将旧钢丝从滚筒松出来。钢丝不吃力了,这得靠人往外拉。具体分解,有三个动作。

1A稳住钩头。吊臂趴在槽里不动,只松CARGO BLOCK钩头,放到主甲板。这里千万注意钩头竖立(还要防止倒下,很重的,钩头估计一吨),如图44左&右, 否则新旧钢丝连接处不好进入钩头滑车,甚至可能导致连接断开。

另外听BSN GUO说过一种更好的方式---把钩头直接用一根旧钢丝吊在JIB的头上,悬空,就是一个滑车,这样钢丝更好进入滑车钩头了。

图44左:钩头竖立,对

图44右:倒下就不好了,更好悬在吊臂头

1B打开 限位 (还要拆掉限位,记住圈数比如8圈)。

钥匙限位:在操纵室内,用钥匙拧开BY-PASS这个限位(如图45),否则钢丝松不出来。

链条限位:钢丝松至一定程度,拆掉链条限位(如图46A&B),拆时,记住滚筒上 旧钢丝的圈数,比如8圈(用马克笔写在旁边),)。新钢丝绞进来的时候,滚筒上 新钢丝也是8圈时把链条复位。

图45:钥匙限位

图46B:链条限位,和46A对应看

和 1C松出钢丝。限位解除了,一个人在操作室,尽情地松钢丝,落钩头的模式,右手的操纵杆往前推,DOWN,DOWN,DOWN,

将钢丝松出来,这里要靠人往外拉钢丝。这边就靠“ 力拔山兮气盖世”的劲头(其实没力拔千钧那么夸张),把钢丝往外拉, 如图44左&右,拉吧。

步骤二:拆俩生根---根拉根。把钢丝两端的生根解除,也是三个动作。

这一端,在吊内滚筒上,这时钢丝早就不吃力了, HOISTING DRUM 上面的钢丝捆扎头的三个FITTING,生 根用的,拆掉( 如图47),此为2A。

图47:拆掉三个生根FITTIN

图48:POST TOP的生根琵琶头

另一个端,在吊顶TOPOF POST的生根(如图48),也将琵琶头的生根拆掉。再2个动作:在吊顶固定滑车(如图49),穿一根长绳子过滑车,绑住并 拉住琵琶头,此为2B。

图49:吊顶固定木滑车

图50:拆吊顶的琵琶头生根

拆掉吊的顶部TOP OFPOST的琵琶头, 生 根解除 ( 如图50),此为2C。

斩草除根啦,惨遭灭门啦,都是武侠的江湖经常出现的词,往往是留一“根”而星火燎原,无毒不丈夫,量小非君子,江湖管不了,这里得搞好----钢丝的两头必须除根。宜将剩勇追穷寇,不可沽名学霸王。

步骤三:新旧连接---放割连。将新旧钢丝用铁丝和螺帽连接在一起。

又是三个动作:3A用绳子控制旧钢丝的琵琶头, 慢慢 放下来 ( 图51),注意要在吊臂三个档的中间空档下来(图52),以免碰坏操纵室的玻璃,并且提前让下方人员躲开。

图51:慢慢放下旧琵琶头

图52:中间档钢丝

3B割掉旧钢丝的琵琶头(如图53),割掉之前,要在钢丝上 扎上铁丝,防止散架而导致不好焊接。

3C旧钢丝焊接螺帽,新钢丝焊接螺帽(如图54), 两个螺帽用铁丝 连接 ( 如图55),这个 新旧连接,非常关键,弄不好的话,会断开!那就麻烦了。

新旧的连接,首先强度要够,其次两个螺帽距离也要尽量贴近,另外尽量平滑,和钢丝的直径大致一致最好。绞的时候,有可能卡住的地方尤其注意,慢,不要硬绞,要有人助力螺帽通过关键点。(如图55)的手势OK,其实不够完美,仅作示意图。

图53:割掉旧琵琶头

图54:焊接螺帽

图55:铁丝连螺帽

换HOISTING钢丝,换所有的换钢丝,只要钢丝还没断,都是酒瓶装新酒,阿哥爱阿妹,就像古代的昭君出塞,也是当今的微信摇出来的一夜情,二者只要接上茬、搭上话,眉来眼去,事情就好办了,就像这里的两根钢丝就 成功联姻。

步骤四:除旧迎新---换盘停。用旧钢丝带着新钢丝慢慢带入滚筒。

还是三个动作: 4A换。操吊者(一名AB)慢慢绞钩头CARGOBLOCK钢丝,专人(一名AB)给钢丝抹油(一人AB) 图56,专人把旧钢丝从滚筒往外送出(两或三人,因为需要倒钢丝)图57A/B。此时滚筒上留4圈钢丝即可,钢丝油不多三圈也行,只要保证不打滑不秃噜,安全第一。

图56:钢丝抹油图

图57A:旧钢丝顺出

4B盘。专人(一名OS即可)顺着旧钢丝的劲,将其 盘好, 图59。

4C停。停有两个目的,

目的1是恢复限位。滚筒上新钢丝到 原先拆的8圈时,将链条限位复原, 图58。

目的2是“倒钢丝”。因为DRUM上有钢丝槽,绞进来新钢丝的过程中,钢丝在滚筒上从生根的FITTING这端慢慢就跑到了另一端,此时就需要暂停了,“倒钢丝”之后再继续。

图58:链条限位复原

图59:顺劲盘好钢丝

“倒钢丝”具体是这样干的。先用CHAIN LOCK(也可以用钢丝夹子)在钢丝上缠几下,像系绳子一样,拉住钢丝使之不受力(图60);再用撬棍撬开PUSH ROLLER(图61),滚筒上的钢丝这样也不吃力了;最后手动把钢丝从HOISTING DRUM的一端移到FITTING生根这端(图62)。如此这般,重复循环,好像一共倒了四次。

最后,断开新旧钢丝的连接之前,提前通知下面盘钢丝的人员躲开,从小门直接扔下旧钢丝的尽头。

所谓小门就是图57B中的圆圈内那个小门,就在操纵室下面。打开小门之后,正对着两个钢丝滚筒,我猜着,是不是专门给出旧钢丝而设计的。图中黄绿黑三色假钢丝,正顺门而下。

图60:CHAIN LOCK拉住钢丝图

图57B:旧钢丝顺出的小门

图61:撬棍撬开PushRoller

图62:手动挪钢丝(来,让一下,我拍个照)

从钢丝的新旧,想到中国人的思想了吗?中国人因贫穷时候的缝缝补补,到有钱还是不舍得铺张,都是思想里的贫穷、不安、守旧、情感作怪。

这种思想甚至升档成了安土重迁(还有原因是交通不便),不舍得离开故乡,不得不离开呢还总是思乡,且不评论这种思想之好坏,不看广告看疗效, 吐故纳新,辞旧迎新,乔迁新居,还是总会高兴的,像这里,新钢丝的“疗效”肯定更好了。埋骨何须桑梓地,人生无处不青山。

步骤五:两头生根---根拉根。新钢丝完全就位后,将滚筒和吊的顶部的两端都生根固定。都是三个动作

滚筒内,捆扎头这一端, 生 根固定三个FITTING ,此为5A,( 图63)。

图63:滚筒FITTING生根

图64:拉上去

另一端,CRANE最顶,琵琶头的生根。需要2个动作。5B 绳子绑住并 拉起琵琶头 到CRANE顶( 图64)。这得是好几个人拉,太重了,木滑车的最大意义在这里,开始拆生根的时候用CHAIN LOCK是可以,此时就非用木滑车不可了。

5C插入销子拧上螺帽, 琵琶头生 根结束 ( 图65/66)。

图65:马上拉到位了,图里的红点那人是谁?

图66:拧上螺帽,吊顶生根结束

钢丝的生根,不难让人想到自己的根、思想的根。古人讲慎终追远,有多少是想表现给后人看而学习的,咱不知晓,他们确实做了。

现在人好像都忙的要死,没时间考虑“来的路” —— 根,更没功夫思考“下一步” —— 后,更别提“为生民立命,为 天地立心,为往圣继绝学,为万世开太平”了。

天地立心难了,古往今来,多少仁人志士,乐此不疲而一往无前,还一无所获。尚能立命否?反正不像钢丝那么容易生根!

LAST BUT NOT LEAST:测试限位。

操纵克令吊,各个动作到其极限(动不了了,限位了的位置),看是否和换钢丝之前一样。换完钢丝最开始使用的时候,轻抓少抓,多观察观察,再正常使用。

至此,最难搞的吊货钢丝HOISTING搞定,其实也没什么,就像抹钢丝油一样,没什么。至于LUFFING那个吊臂钢丝,才121米长还又轻,那就好换了,但是步骤和HOISTING完全一样。

最后测试一下新钢丝的限位,用咱好的技术换完了钢丝,好的钢丝已经上道,应该没问题了,“真金不怕火炼嘛”,好技术和好钢丝,这都是“真金”。

“真金”倒过来就是“金针”,有诗曰“鸳鸯锈取凭君看,不把金针度与人”,窃以为,在咱航海里,这个想法是不好的,想着怎么把金针度与人,才是我们该做的事情。

英文讲“ to readbetween the lines”,是说读书要能读出字里行间的学问,领会出其中的“窍”,“读书得间”正是其意。航海业换钢丝这种说明性的文字,字间不容易夹带什么学问,就只好画龙点睛了-----如果上面的换钢丝是在画龙的话,下面的文字就是点睛了。

MOST IMPORTANT OF ALL 度人金针 升华精神

这个换钢丝的过程,我们只是遇上了、干了、看了、找材料了,分享出来我们的做法了,没法保证我们做的是最佳方式,更不能保证我一己之力能分享给多少东西,“堆砌材料,暴殄文字”有何意义?所以,想强调的是想法。

最试图表达的是想法,是方法,是思路,是境界,而不是这个简单的换钢丝的知识,也不是《大副那些识儿,船长那些识儿》,还不是《阿X正传》的系列。一个人,能有多少力量?区区如我,有点能量也在细枝末节。只看到这个别知识点,小焉者也。

《阿X正传》系列,包括但不限于《阿X正传 之大副那些识儿》,最想强调的是一种工匠精神,潜心研究、实践、验证、升华再前进的工匠精神----每个海员都该有的精神;

最想强调的是一种共享精神,将研究成果一起分享,以求共同进步的共享精神----每个海员都该有的精神;

最想强调的是一种积极心态,热爱航海、激情四射、壮大航海、和谐共赢、传递航海正能量、提高海员水平和社会地位的积极心态----每个海员都该有的心态。

这种精神不仅包括海员的业务,还有海员的生活,海员的喜怒哀乐,海员的爱恨情仇,海员的小心思和大无畏……

《阿X正传》的“正”字,就包括工匠精神,共享精神,积极心态等一切航海人应该有的正能量。包括但不限于这些美好的词。

《阿X正传》的“传”字,则包括传播,共享,发扬光大,一切渠道和方式的热心传播。包括本船热心传播,扩大到整个船队,所有海员等等,最好用《一名海员的海天盛筵---你不知道的海员生活》那种传播,甚至更好的传播。

海阔凭余跃

航海有很多好经验,没被分享,广陵散了……

航海有很多好故事,没被传播,广陵散了……

航海有很多好苗子,没被栽培,广陵散了……

航海人可以更伟大,不够珍惜,广陵散了……

…………………………

这些想法,最初想写带人物和对话情节的,自知不可能有人看,更明白没那个水平,现在写成业务介绍还不一定有多少人愿意读呢。

前段时间看到个消息,航海业基本最有名的胡月祥衣羊船长,写了本书,费了好大劲才有人出版。看后,顿感心灰意冷,咱区区无名小卒,热血沸腾,振臂吆喝,嗓门大就能有人响应?再思而感……任重道远。

看到这里,也许你早就笑了-----“这家伙疯了”

当你觉得我疯了,你敢确定-----不是你自己疯了?

就算疯了,我们前进的步伐,也没有什么能够阻挡!

依然走在路上,沿着那前进的方向。

只希望,更多航海人拿出行动、拿出笔墨、拿出精神,把航海的正能量传给更多的人!

阿X小结:这一节 说是给CRANE换钢丝,却不仅仅是换钢丝,三个小节的整个思路是“了解全貌---精心准备— 认真操作”,这也是工作的一个样板,有心人自能看出其中心血,下一个话题。

SUNMOON SIR 孙士森

《如何给DECK CRANE换钢丝》本系列文章是孙士森《大副那些识儿》系列中的最新作品,信德海事的老朋友可能已经读过如下诸如《传说中的配货》《散粮稳性计算》《电子海图的设置》等等文章。在信德海事网搜索输入关键字可以查看往期文章。

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