LNG加注船数量达18艘

LNG World Shipping的LNG加注船数据显示，当前运营中的加注船有6艘，另有12艘订单。

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LNG船对船加注已经问世5年。2013年，由一艘挪威轮渡改装的180立方LNG加注船“Seagas”号在斯德歌尔摩港入役，为“Viking Grace”号轮渡提供加注服务，几乎每天为该船加注70吨LNG燃料。

而一直到去年，“Seagas”号在船对船LNG加注领域仍是形单影只，直到2017年3艘专门建造的LNG加注船问世，才标志着LNG加注船新纪元的真正开端。

这3艘船分别是泽布吕赫港的5000立方米“Engie Zeebrugge”号，鹿特丹港的6500立方米“Cardissa”号和服务于北巴尔干海的5800立方米的“Coralius”号。

这些LNG加注船的先驱以及后续的新造船将为越来越多的天然气动力船提供比码头车对船LNG传输更为安全、及时和高效的船对船加注服务。对于新近交付的大型双燃料快速折返的船舶，使用LNG加注船进行加注是唯一可行的方案。

去年全球共签署4艘7500立方米海岸LNG运输船，其中2艘来自韩国大韩海运，2艘来自Stolt-Nielsen Gas，完工日期均为2019年。虽然现已确认将执行加注作业的只有其中一艘，但是全部4艘都将具有船对船加注功能。

2016年签订的LNG加注船订单有1艘，是韩国现代尾浦船厂为Babcock Schulte Energy（Bernhard Schulte Shipmanagement和Babcock International的合资企业）建造的7500立方米“Kairos”号LNG加注船，将于2018年交付。

其母港是立陶宛的克莱佩达港，“Kairos”号将由Nauticor和Klaipedos Nafta的合资企业Blue LNG承租。其客户将包括Gothia Tanker Alliance，是一家瑞典运营商，在北海和波罗的海地区运营LNG动力的化学品船和产品配送船。

2018开门红

2018新年伊始，LNG加注船队伍继续壮大。2018年2月初，1艘舱容几乎是当前任何1艘LNG加注船3倍大小的LNG加注船新订单被签署，而在西班牙的毕尔巴鄂，一艘新改装的LNG加注驳船执行了西班牙国内的第一次LNG船对船加注作业。

LNG加注船队伍

毕尔巴鄂港的“Oizmendi”号驳船前身是一艘3200吨的污染控制船，现已被改装成为多用途加注站。除甲板下油舱外，“Oizmendi”号还具有2个300立方米的C型LNG甲板舱。

该船于2018年2月3日执行了其第一次船对船LNG加注作业，将40吨的LNG输送至水泥运输船“Ireland”号。此后，“Oizmendi”号被重新部署于西班牙南部的韦尔瓦港，用于燃油和LNG的加注。

而舱容为当前水平3倍的则是18600立方米的新建LNG加注船订单，其船东是道达尔船用燃料全球解决方案公司和日本商船三井，由中国沪东中华船厂建造，将于2020年交付。

道达尔获得了法国达飞集团的9艘新建22000 TEU集装箱船的LNG供应合约，将提供30万吨/年的LNG。这9艘集装箱船均具有18600立方米的燃料舱，道达尔将使用其在沪东中华下单建造的LNG加注船执行加注作业。

这一系列集装箱船燃料舱以及其配套的加注船液货舱均采用GTT Mark III薄膜型设计。因此，道达尔的LNG加注作业将在大气压力下进行。迄今为止所有的船对船加注作业均为从IMO C型压力舱向相同类型的燃料舱中进行加注。

更多新船即将交付

另有一艘LNG改装船将问世，Anthony Veder公司7500立方米的LNG运输船“Coral Mathane”号目前在波兰Remontowa船厂进行货物处理系统中特殊加注设备的安装，以实现加注功能。壳牌将承租该船，用于北海南部和地中海地区船对船加注作业。

同样将于2018年交付的还有2200立方米的“Clean Jacksonville”号非自航加注驳船，将是北美地区第一艘远洋LNG加注驳船。

 “Clean Jacksonville”号将部署于佛罗里达州杰克逊维尔港，服务于美国阿拉斯加航运公司（TOTE Maritime）的2艘新造3100 TEU Marlin级LNG动力集装箱船，这两艘船将往返于佛罗里达和波多黎各，使用低温加注系统进行LNG加注。 “Clean Jacksonville”号采用GTT的Mark III液货围护系统，将是第一艘采用薄膜型技术的LNG燃料加注船。

壳牌仍是主力

壳牌除当前运营的“Cardissa”号和“Coral Methane”号之外，还将有新的LNG加注船问世。该能源巨头的长期租约还催生了另外2艘新造LNG加注船订单。一是为Victrol和CFT合资公司建造的3000立方米的LNG加注驳船，二是4000立方米的加注驳船，将是为Q-LNG运输项目建造的铰链式拖船/驳船（ATB）的一部分。

为Victrol/CFT建造的LNG加注船将部署于鹿特丹，用于内河船舶的加注。壳牌将使用Q-LNG铰链式拖船/驳船（ATB）在美国东南海岸供应LNG船用燃料，其客户群中最为醒目的当属当前在建的一批新一代LNG动力豪华游轮，母港为佛罗里达。其中2艘嘉年华豪华游轮将是该LNG加注船的基础客户。

壳牌还与吉宝岸外与海事合资成立了FueLNG。该合资公司于2018年6月下单建造了新加坡第一艘LNG加注船，舱容为7500立方米，当前在南通的吉宝新满利船厂建造，预计于2020年第三季度交付。

后续还有一系列的新造LNG加注船订单即将签署，当前最新签订的一艘是今年7月份日本Central LNG Shipping Japan Corp（CLS）公司在川崎重工下单建造的3500立方米的LNG加注船，将是日本首艘该类型船舶，为到访日本本州岛中部地区名古屋和伊势湾的LNG动力船提供加注服务。CLS的四家股东分别为川崎汽船、中部电力、丰田通商和日本邮船。

来源：OffshoreIntel

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