IMO秘书长：本周交流要建设性、务实

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第84届会议（MEPC 84）于4月27日至5月1日在伦敦召开。IMO秘书长阿塞尼奥·多明戈斯（Arsenio Dominguez）在开幕讲话中表示，本周会议的一项重要任务，是围绕国际航运“IMO净零框架”寻找趋同点，并推动中期温室气体减排措施取得有意义进展。

Dominguez表示，过去一段时间，各成员国围绕相关议题提交了多份文件，上周ISWG-GHG 21期间也进行了建设性讨论。这些工作显示，各方正在回应此前特别会议中表达的关切，并推动相关工作继续向前。

他指出，委员会目前已处于更有利的位置，可以更好地理解彼此立场，这将有助于就中期温室气体减排措施形成共识。特别是在净零框架技术要素方面，与温室气体燃料强度（GFI）监管组成部分相关的指南工作已经取得进展。GFI计算指南、燃料认证以及生命周期评估指南等工作，为全球统一报告和实际执行提供了基础。

在经济要素方面，Dominguez表示，各方仍在继续努力，就“公正和公平转型”在IMO语境下的具体含义形成共同理解。

他在讲话中呼吁各方本周进行建设性、务实的交流。他表示，各方应倾听彼此，没有必要争论；各成员国完全可以在存在不同意见的情况下继续推进工作。他还表示，没有必要重复去年10月发生的情况，应在已经存在共识的领域继续向前，在仍需进一步工作和理解的领域继续细化。

Dominguez在会后记者会上表示，IMO减排战略目标仍然存在，但也需要保持务实和现实，并认识到当前IMO内外部环境均已发生变化。他表示：“战略目标仍然存在，但同样重要的是，我们必须务实，必须现实，也必须意识到正在发生的事情，不仅是在IMO内部，也包括IMO之外。”

他还表示：“我们也必须认识到，今天的世界已经不同于12个月前。我希望所有人都记住这一点。”

Dominguez在开幕讲话中同时提到，IMO现行规则已经带来实际效果。根据提交至本次会议的IMO燃油消耗报告数据，国际航运碳强度较2008年已下降超过38%。他表示，这表明通过降低燃油消耗、节省成本和提升效率，当前已经可以采取具体行动。

本周会议还将继续审议短期措施，包括碳强度指标（CII）相关规则，并讨论船上碳捕集、风力辅助推进、甲烷和氧化亚氮排放监测等新兴技术议题，以便通过全球规则为燃料和技术使用提供进一步明确性。

除温室气体减排议题外，MEPC 84还将讨论压载水管理、生物污损以及船舶来源海洋塑料垃圾等事项。会议将审议《压载水管理公约》修正案、修订后的G4指南、船舶生物污损法律约束性框架形式，以及《2026年船舶来源海洋塑料垃圾战略和行动计划》等文件。