ILWU强烈反对特朗普关税政策:美国港口或面临大规模失业危机
近日,美国西海岸码头工人联合会(ILWU)公开谴责特朗普政府的新一轮关税政策,警告称,这些“鲁莽而短视”的措施正在引发美国对华集装箱进口的全面崩溃,将导致大规模港口工人失业,进一步加重普通家庭的生活负担。
ILWU在声明中直言:“这些关税是对工人阶级的经济战争。它们不会实现‘美国优先’,只会带来失业、物价上涨和全面的不稳定。”
集运航线加速撤离中国,打击美国港口运作
在特朗普发起的对华关税战背景下,中美之间的集装箱运输量骤减,跨太平洋航运网络正在经历近年来最剧烈的调整。据《Journal of Commerce》报道,仅4月21日至28日一周内,从中国发往美国的货物预订量就较3月同期暴跌近54%。
应对货量骤降,航运公司大举削减运力,ZIM、MSC、HMM、ONE和阳明等多家主要航商宣布暂停航线或取消航次。ZIM暂停了ZX2航线,削减运力约35,000标准箱(TEU);MSC则暂停Orient航线,撤出约77,000 TEU。原计划5月上线的Premier Alliance旗下PS5服务也已无限期延后。
数据显示,4月跨太平洋航线已有14%运力被取消,5月预计将上升至18%;4月7日至21日间,跨太平洋航线港口靠泊次数已减少超过四分之一。
此外,COSCO、Evergreen等航商已将部分中国至美西服务改为隔周甚至减少频率,并增加越南、马来西亚等东南亚港口挂靠。尽管东南亚订舱有所上升,但短期内难以替代中国的出货规模。
“运力撤出中国航线,首先受冲击的将是美国港口的前线工人,”一位无船承运人表示,“这意味着更少的货柜、更少的卡车司机、更少的仓储工人,以及码头周边经济的连锁衰退。”
港口对中国依赖极高,就业风险集中爆发
这种冲击之所以迅速显现,根本原因在于美国港口对中国贸易的高度依赖。2024年,洛杉矶港有超过51%的货运量来自中国,长滩港更高达61%;东海岸纽瓦克港为23%。此外,塔科马(47%)、奥克兰(37%)、西雅图(36%)、查尔斯顿(21%)和诺福克-纽波特纽斯(18%)等港口同样对中国货源有重大依赖。
中国在多个核心进口类别中占据统治地位:塑料制品(46%)、家具(46%)、核反应堆设备(41%)、电子产品(40%)、钢铁制品(47%)、玩具与运动器材(高达88%)等,甚至在床单枕套、摩托车、自行车和纸类产品中也处于主导地位。
密歇根州立大学供应链管理教授Jason Miller警告称:“没办法在短期内用越南、泰国、印度等国填补来自中国30%-60%的供货缺口。港口周边就业将遭重创,波及卡车司机、仓库工人乃至本地餐馆等相关行业。”
他直言:“除非145%的对华关税在本周内取消,否则失业潮无法避免。”
工会怒斥政策“美国优先”只是空壳
ILWU指出,2018-2019年间的前车之鉴已充分说明,关税并未改变美中贸易结构,只是把成本转嫁给了美国消费者。“企业继续赚取创纪录利润,而普通家庭却要承担更高的食品、交通和生活成本。”
“所谓‘美国优先’,不过是一个空洞的口号。关税政策并没有保护美国工人,反而将他们推向失业和经济不稳定的边缘。”ILWU在声明中批评道。
“我们需要真正以工薪阶层为中心的贸易政策,需要保护就业、降低税负、增强供应链韧性,而不是一纸由总统情绪决定的政策,”ILWU表示,“我们呼吁每一位工人、每一个工会、每一个相信经济正义的人,站出来反对这些特朗普关税。”
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