利润狂飙16倍，德翔海运交出上市后首份“王炸”成绩单

德翔海运发布上市以来的第一份财务报告

全年净利达3.66亿美元，同比飙升超16倍，红海与跨太航线贡献强劲增长

我国台湾地区航运企业德翔海运有限公司（T.S. Lines，股份代号：02510）近日发布了截至2024年12月31日的全年业绩报告，这是也是该公司自2024年11月在香港交易所主板成功上市以来披露的首份年报。

报告显示，德翔海运在复杂的市场环境中实现强劲增长，全年营业收入达到13.40亿美元，同比增长53.3%；归属于股东的净利润高达3.66亿美元，增幅达1666.9%。

红海、中东、跨太平洋航线推动营收跃升

德翔指出，营收大幅增长主要得益于航线扩展，尤其是在红海、中东及跨太平洋这些高运价航线上部署运力，并新增印尼航线及投放7000TEU新船于印度与澳洲市场，有效推动运量与单箱收入的双提升。2024年，公司整体航运量达165.2万TEU，较2023年增长约12.7%，平均每TEU运费从547美元升至769美元，增幅超40%。

其中，亚洲至印度次大陆航线年运量达20.3万TEU，收入同比增长逾一倍；亚洲至大洋洲航线收入亦实现96.5%的高速增长。此外，跨太航线、东非及中东航线的合计运量占比达7.8%，收入贡献合计超15%。

船队扩张稳步推进，新增8艘船舶

在运力方面，德翔2024年共接收8艘新造船，包括1艘1100TEU、1艘2900TEU和6艘7000TEU船型，进一步提升船队结构和长途航线运能。截至2024年底，公司经营船队包括36艘自有船舶和7艘租赁船，总运力达11.34万TEU。根据Alphaliner数据，截至2025年3月28日，德翔海运在全球集运公司中排名第21位。

未来两年，该公司还将接收7艘新造船，分别为2艘4300TEU、2艘7000TEU和3艘14000TEU船型，计划于2026至2027年陆续交付。

上市首份年报派息稳健，获李嘉诚基石支持

作为首家在港上市的台湾航运公司，德翔海运2024年11月正式挂牌交易，招股价为4.18港元，基石投资者阵容包括李嘉诚旗下的长和集团（0001.HK），后者通过和记港口认购约1500万美元股份，为新股上市注入市场信心。

年报显示，公司将于2025年7月派发每股0.11美元（折合约0.858港元）的末期股息，派息总额约1.83亿美元，显示出稳健的现金流与回报能力。

财务指标显著改善，盈利能力大幅增强

德翔2024年实现毛利3.15亿美元，扭转上一年同期毛损3379万美元的局面，毛利率回升至23.5%。期内行政及运营开支较2023年减少6.2%，为公司盈利进一步提供支撑。每股基本盈利升至0.254美元，较2023年上涨近17倍。

其他关键财务数据也表现亮眼：ROE（股东权益回报率）达19.5%，总资产回报率为16.3%，流动比率维持在2.5倍，资本负债率为零，显示公司财务结构稳定。

展望2025：聚焦灵活应变与区域深耕

德翔海运预计，2025年全球集装箱运输市场需求增长率将保持在3%至4%区间，但受地缘政治、供需错配和美国贸易政策等不确定因素影响，运价仍可能波动。

公司表示，未来将持续优化航线结构，深化供应链整合，利用灵活的运力管理机制应对市场变化，进一步巩固在亚太市场的核心地位，并稳步拓展中长距离服务网络，以实现可持续增长和稳定回报。