十年后的航海：数字革新与挑战并存

十年后的航海：数字革新与挑战并存

信德海事 倪忠祥

2024年9月，澳大利亚海事安全局（AMSA）发布了《Navigation Services in Australian Waters - Outlook to 2035》报告。该报告深入探讨了未来十年及以后航海服务发展趋势，考虑了技术和通信方面的新兴趋势及其对航海行业的影响，可以预见未来几年数字化船舶的发展趋势。

一、2035年航海情景模拟

以虚构的2035年从澳大利亚出发的“Blue Sky”号气体运输船从昆士兰州的Hay Point出发，途经大堡礁、托雷斯海峡和珊瑚海等区域前往新加坡。该船氨气作为货物，并使用船上储存的氨气作为燃料，在航次中得到一系列的数字导航和海上服务支持，各方面相互建立数字网络，共同完成预定航次，旨在建立一条绿色数字航运走廊。          

二、期望与行业变革

随着行业的发展，传统方法和新技术并存，在推动变革的同时也应确保安全和可靠性。所有的船舶都应具备适航性，由合格的海员安全操作，对航运事故和船舶造成的海洋污染持零容忍态度。严格的港口国控制制度有助于确保只有高质量的船舶能够停靠其港口。航运业应通过推动航海行业的数字化，促进航海安全标准的发展，加强环境保护，并减轻海员的工作负担。           

三、未来趋势与展望

（一）定位、导航和定时（Positioning,Navigation and Timing ，PNT）

电子PNT是现代航海的标准，但GNSS信号容易受到干扰和网络攻击。各官方组织都应积极参与国际合作，推动地面增强系统（GBAS）向卫星增强系统（SBAS）的过渡，评估新兴的PNT技术的可行性。

（二）航海辅助设施（aids to navigation，AtoN）

各沿海国维护着包括传统灯塔、信标、浮标以及电子辅助设施在内的AtoN网络。虚拟AIS AtoN等新技术出现带来的很多方便，提供潮汐计和海洋气象传感器的数据，通过提供实时准确信息增强安全性，与现有船上系统集成（如与视觉辅助设施互补），并对临时危险做出更迅速的反应。（拓展信息：AIS实现AtoN的现状与未来趋势）

（三）通信载体

实现数字海事服务实时数据传输需要新的通信方法，如蜂窝网络、低地球轨道卫星星座和 VHF数据交换系统（VHF Data Exchange System，VDES）等。各国政府参与国际和国内关于通信框架、协议和通道的共识制定。考虑提供数字海事服务的最合适方法，监测商业互联网 / IP - based 卫星通信的可用性和成本，同时加强网络安全培训和采取措施保护导航系统。

（四）船舶交通服务（VTS）

VTS需要与时俱进，开始融入数字通信手段。像甚高频数据交换系统（VDES）这类技术，结合4G/5G和卫星互联网，将突破VHF语音覆盖范围的限制，使VTS中心能够与自主和常规船舶进行可靠的高速通信，实现全球范围内的信息传递。（拓展信息：数字化VTS的未来展望）    

四、2035年后展望

船舶自动化导航正逐步发展，未来可能实现不同程度的自动化，同时仍需船员和物理AtoN辅助。自动化将提高安全性和效率，例如改进碰撞避免、优化航线规划、增强态势感知，以及降低船员风险和成本。未来导航服务需考虑无船员值班船舶的影响，包括AtoN类型、航线系统、监督机制和岸控中心的作用。澳大利亚政府及相关机构将继续提供导航服务，推动数字化以减少温室气体排放，提高航海效率和安全性。期待航运界能将引入新技术，提升导航服务的可靠性和效率，确保航海活动安全、高效、可持续发展。