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10几家中国船东纷纷下单,这种船很受欢迎!

近年来,6.4万吨级上下的散货船因其灵便性和多用途性备受市场青睐。随着全球对节能环保和高效运输需求的不断增长,这种船型在新造船市场上表现出色,订单数量显著上升,成为各大航运公司和造船厂争相投资的热门选择。

宁波海运计划投资11.65亿元建造四艘6.4万吨级散货船

上海上市公司宁波海运近日披露,其计划通过“2+2”模式在国内新建四艘6.4万吨级超灵便型散货船,项目总投资预计不超过11.65亿元人民币(约合1.66亿美元)。根据计划,前两艘船舶为固定订单,其余两艘为期权订单。若获得股东批准,第一艘新船预计于2027年下半年交付,后续船舶交付时间将依据船舶建造合同的具体情况确定。

宁波海运方面称,此次新船项目旨在进一步优化宁波海运的船队结构,扩大船队规模,并提升公司在国际市场的竞争力。公告表示,新船将主要用于国际散货运输,同时兼顾国内沿海运输需求,满足节能减排等环保要求。项目所需资金将来自公司现有现金和新增融资。

根据宁波海运半年报显示,该公司目前运营31艘船舶,总运力规模达152.9万载重吨。其中,散货船30艘(包括一艘光租运力),灵便型散货船26艘,总运力111.5万载重吨;巴拿马型散货船3艘,总运力22.6万载重吨;海岬型船1艘,运力为17.6万载重吨。此外,公司还拥有1艘成品油船,运力1.2万载重吨。

西凌航运再签4艘新单?

近日,有多家英文航运媒体报道还称,厦门西凌海运近期在江苏海通订造了4艘 64,000 dwt的干散货船舶,每艘船舶的价格为3400万美元,预计从2026年开始交付。

而根据信德海事网了解,近两个月内西凌海运方面并没有签单订造新船。

不过据信德海事网了解,可能是因为国外经纪公司和航运媒体信息延迟的原因,将西凌海运今年早些时候的一笔订单误认为为一笔订单所致。

如上根据克拉克森为信德海事网提供的信息来看,其记录今年7月1日(实际签约时间为今年5月12日),西凌航运就已经在江苏海通订造了4艘64000dwt的干散货船舶。

实际上除了订造新船外,今年西凌海运还在二手船舶买卖市场上非常活跃,该公司今年共购买了四艘二手散货船,这些船舶建造年份介于2016年至2019年之间。具体购买情况如下:

Amoy Century(原名Great Spring):这是一艘2017年建造的61,400载重吨超灵便型(supramax)散货船,由大连中远船厂建造,原属香港明华船务所有。以2780万美元的价格通过在线拍卖方式购得,并将其更名为Amoy Century。

Amoy Power(原名BBG Qinzhou):这艘散货船为2019年建造,载重吨为81,700,属于超巴拿马型(ultramax)。Amoysailing于6月份通过在线拍卖以3060万美元的价格从国家开发银行金融租赁公司手中购得,并更名为Amoy Power。

Amoy Action(原名Nord Seal):这是一艘2016年建造的日本制造57,600载重吨超灵便型散货船。Amoysailing于今年4月从日本的Okino Kaiun公司以2830万美元的价格购入。

Sea Hunter(原名Tai Hunter):这艘船为2007年由大岛船厂建造,载重吨为55,400的超灵便型散货船。Amoysailing以1460万美元从台湾航业手中购得。

目前,根据克拉克森研究为信德海事网提供的消息,厦门西凌海运的船队规模为12艘散货船,包括7艘超灵便型、2艘超巴拿马型和3艘巴拿马型船舶。以及上述的4艘新造船订单。

江苏海通大量接货6.4万吨级船舶订单

再说回江苏海通船厂,如信德海事网今年早些时候报道《万汇控股集团签订两艘新造船订单,这种船型近期很受欢迎!》,同样是在今年5月,另一家名为万汇控股集团的公司也在江苏海通下单订造了 2 艘 Ultramax 型散货船,预计将在 2027 年 4 月全部建成交付。

根据克拉克森研究为信德海事网提供的数据显示,目前江苏海通手持订单28艘船舶。这其中21艘为63500dwt到65000dwt。

除了上述西凌海运和万汇控股的新船订单外,包括华远星海运、福建国航以及台湾水泥航运子公司Ta-ho Maritime等公司也都有下单,此外之前一直只在日本造船的正德海运(Franbo Lines)也打破传统在江苏海通订造了4艘63500dwt的新造船。

根据克拉克森研究为信德海事网统计的数据显示,目前全球总共有426艘60000~66000dwt的干散货船舶订单。

中国船东中国船厂双双领先

其中,从今年年初到目前下单的船舶艘数达到了153艘!而中国船东又是其中的下单大户。

除了上述提到的船东公司外,今年下单订造了类似船舶的公司还有,华夏金租下单订造了8艘,厦门租赁8艘,中远海运散运5艘,华光海运4艘,国银金租4艘,良禾海运4艘,浙江协海海运4艘,中航金租4艘,金辉航运2艘,福建国航2艘,南京远洋2艘,宝武资源2艘,实业控股2艘,建信金租2艘,华远星海运2艘等等。

而按照船厂今年对这类6万dwt-6.6万dwt型干散货船舶接单的情况来看,无意中国船厂继续成为了最大的赢家,其中新大洋造船今年到目前接获了53艘处于遥遥领先的位置,接下来就是上面提到的江苏海通接获了17艘。其他船厂接单情况详情如下表:

综上来看,6.4万吨级干散货船市场的活跃表明,这类船型在未来几年将继续扮演重要角色。随着中国造船厂在全球新造船市场中保持强劲势头,各大航运公司和租赁公司也将通过扩充船队进一步提升竞争力。在新造船订单和二手船舶交易的双重推动下,市场对高效、环保的散货船的需求将继续增长,这将有助于推动全球航运业的绿色转型和可持续发展。

消息更新:

由于本文完成后多日没有最终发布,相关订单数据有了最新变化。

据苏美达船舶官方消息,10月14日,苏美达船舶和新大洋造船为裕民航运建造的一艘3.0版本皇冠63散货船举行了盛大的命名仪式。

当天,基于双方良好的合作和船舶优异的性能,裕民航运和新大洋造船续签4艘3.0版本皇冠63散货船项目正式启动,这一新订单也使得新大洋迭代更新的皇冠63第三代新船型订单总数超过了100艘,达到103艘,而皇冠63三代船型的全部订单总数也达到了197艘,再一次彰显了“皇冠”品牌的卓越品质和斐然声誉。

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