LR：到2050，一些港口或将无法使用

LR：到2050，一些港口或将无法使用

日前，劳氏船级社和劳氏船级社（Lloyd’s Register）基金会（Lloyd’s Register Foundation）发布《2050全球海事行业展望》。（参考材料：干货！LR发布海事行业权威报告）

本报告系与Economist Impact共同编制，报告指出了2050年航运业可能会出现的重大变化及四种未来潜在的发展情景，以帮助行业预测风险、机遇和所需投资。

重大变化包括：

·受气候变化影响，如果不采取紧急脱碳行动，到 2050 年，美国、欧洲和亚洲的全球主要港口可能无法使用

·到2050年非洲国家可能成为主要海员供应国

·到2050年，女性海员将占海员总数的 25%（目前<2%）

四种“假设”情景：

Economist Impact创设了四种会受到技术进步和气候变化全球合作决策的影响的情景。

情景 1 – 如果能源转型逐步过渡，到2050年海事行业实现绿色氢能广泛应用

在这种情况下，中国、沙特阿拉伯、南非和美国等国将成为领先的绿色能源生产国。氨成为氢气运输的首选，进而创造就业机会，促进技能发展，到 2040 年女性海员占所有海员四分之一的目标得以实现。

以上主要取决于全球各国气候合作、政治支持、燃料技术迅速采用、为新燃料重新规划港口，以及对精通技术的船管需求的增加。

情景 2 – 如果到 2050 年海事行业实现自动化技术解决方案广泛应用

技术驱动快速转型，设想自动化系统在海事领域广泛应用。船舶和港口在远程控制、自动化和物联网的推动下，迎来了海上贸易效率的新时代。然而，在这个高科技时代，人工监督仍然至关重要，辅之以人工智能助手和虚拟工具。

那么航运业要如何实现这一愿景？

全行业加大在技术上的投资、在脱碳问题上统一战线、制定全球同步的技术协定，以及展与技术创新同步的培训。

情景 3 – 如果在人口膨胀的同时，区域化导致到2050年全球贸易去全球化和碎片化

在第三个设定的情景中，未来受区域化和人口增长影响，导致海上贸易去全球化和碎片化。这可能意味着短途航线增多，相应地有更多的小型船舶在短途航线上航行，而不同地区可能需要采用不同的技术，致使成本增加。

这种情况主要受以下因素影响：亚洲和非洲消费者需求不断增长、地缘政治变化和供应链挑战、协作创新和脱碳努力程度的削减以及技术采用不匹配。

情景 4 – 如果到 2050 年全球平均海平面上升至少 40 厘米

在第四种情景中，如果平均海平面上升至少 40 厘米，那么将会导致航运业动态发生巨大变化。随着气候变化加剧，传统航线可能面临挑战；而冰层融化，北极航线的通行量则会相应增加。频繁的极端天气事件和自然灾害将增加保险成本，许多重要港口或将面临被淹没的风险。

由于气候方面的合作有限、土壤和水盐度增加导致海洋生态受损，以及海平面上升导致沿海自然灾害加剧，进而导致供应链中断或延误，航运动态随之发生变化。

除了以上的机遇和风险预测分析外，这份报告还突出了航运业的核心原则，即以人为本。

全行业必须继续将 200 万海员的福祉置于战略和行动的核心位置。在朝着 2050 年迈进的过程中，一定要确保他们的安全、权利和发展。

劳氏船级社《2050全球海事行业展望》研究项目将纳入劳氏船级社与劳氏基金会委托专家组织撰写的一系列报告。该项目旨在探讨面对地缘政治、宏观经济、技术及其他社会变革，为建设安全、可持续的海事行业需要做出哪些努力。

完整报告可从此处查看和下载：

https://maritime.lr.org/l/941163/2023-11-28/8vlxq