十多艘中远大型箱船避开苏伊士运河

从亚洲、欧洲和美国东海岸返航的大型中远集装箱船跳过苏伊士运河

地中海和达飞开始对绕行好望角的船只征收附加费，反映了运费跳涨的潜在幅度

中远海运似乎已追随同行的脚步，大规模避开苏伊士运河。与此同时，集装箱航运公司开始针对红海相关航线征收额外费用。

劳氏海事数据库的船舶追踪数据显示，该公司至少有12艘1万TEU以上的大型集装箱船改道南下绕行好望角，尽管中远尚未正式宣布改道。

这一行动出现在航运公司试图以服务中断为由提高运费的背景下，包括新征收与安全相关的附加费。

最先改变航向的中远船只之一是21,237 TEU的COSCO SHIPPING Solar (IMO: 9795646)。它于12月17日在西行途中突然在阿拉伯海南折。该船目前位于索马里东海岸外，其自动识别系统显示目的地为毛里求斯港路易港。

COSCO SHIPPING Solar 航线示意图。来源：Lloyd's List Intelligence

在此之前，遭胡塞武装分子袭击的红海船只数量升至两位数，引发马士基和若干其他船公司相继宣布其船只将绕开该地区。

另有4艘从亚洲出发西行的中远箱船也将船头拐向南半球。COSCO SHIPPING Nebula (IMO: 9795622)和COSCO SHIPPING Kilimanjaro (IMO: 9757852)分别于12月19日和20日在斯里兰卡和印度南部附近转舵。

大约在同一时间，COSCO SHIPPING Libra (IMO: 9783538)和CSCL Saturn (IMO: 9467299)则在通过马六甲海峡后开始改道。

在东行航线上，从北欧返回的COSCO SHIPPING Capricorn (IMO: 9783514)和CSCL Neptune (IMO: 9467316)在进入地中海后不久就折返向西。两艘船目前都在贴着非洲西海岸向下航行。

COSCO SHIPPING Capricorn 航线示意图。来源：Lloyd's List Intelligence

从安特卫普返航的COSCO SHIPPING Aries (IMO: 9783497)则根本未进入地中海就一路向南，该船目前在摩洛哥附近，其自动识别系统显示它直接开往上海洋山港。

南下的中远船只中还包括4艘从美国东海岸返航的船只。

OOCL Korea (IMO: 9627992)和COSCO SHIPPING Rose (IMO: 9785809)在进入地中海后不久就调头返回。12月17日较早转向的第一艘船已经接近几内亚比绍的比绍港。

COSCO SHIPPING Sakura (IMO: 9785794)在穿越北大西洋途中突然向南,没有进入地中海，COSCO America (IMO: 9345427)跟随其后。

OOCL Korea 航线示意图。来源：Lloyd's List Intelligence

Lloyd's List周三曾报道，Seaspan所有、中远租赁的13,200 TEU的 COSCO Faith (IMO: 9472141)在从地中海开往亚洲途中，在红海南下通道中途折返，重新进入苏伊士运河。

此外,位于运河南端进口的两艘船，21,000 TEU的COSCO SHIPPING Galaxy (IMO: 9795634) 和COSCO SHIPPING Andes (IMO: 9757888)也在进行类似的调头返回。

中远海运没有回复置评请求，但其网上订舱平台部分亚欧航线的航程已增加至43-49天，意味着它们将绕道好望角。

与此同时，仍显示正常30天航期的船只正位于亚洲或中国水域，表明着离下次启航还有相当长的时间。

船公司已经将1月1日从中国启航到北欧基本港的运费推高至每TEU 2000美元以上，最高达到2500美元。更极端的市场投机者预计未来几周内运费将突破5000美元大关。

而两大头部船公司已经开始对相关航线征收临时附加费。

法国达飞援引其提单第10条款，对绕行好望角的船只收取每TEU 1575美元到每冷箱3000美元不等的“红海附加费”。

该公司在客户通告中表示：“我们理解这可能影响您的物流和供应链运营,但这是不可避免的必要步骤，且会附带成本。”

除非货主愿意接受指定的枢纽港卸货，该附加费适用于所有进出红海港口的货物。

与此同时，地中海航运公司宣布对欧洲返回亚洲的航线征收每FEU 1000美元的附加费，对前往红海的吉达和阿卜杜拉国王港的附加费则加倍。

Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen在LinkedIn文章中表示，“地中海航运公司对欧亚航线的通告反映了运价可能上涨的潜在幅度。” 但他补充说，市场是否会接受涨价还是未知数。

Jensen此前估计，航线公司可能需要额外170万TEU的运力，以便在胡塞袭击导致中断后，通过非洲大陆绕行调整红海航线。