马士基集装箱船遭袭击，马士基油轮做出重大决策！

红海地区海上安全局势紧张，连续发生多起商船被袭击事件后，马士基旗下经营的一艘集装箱船也遭遇导弹袭击。

此外，马士基油轮公司也做出重要决定，表示在必要情况下旗下船舶将绕航好望角避开红海海域。

马士基万箱大船遭遇袭击

最新消息称，红海海域，又一艘商船遭遇了袭击。

这次遭遇袭击的是一艘马士基旗下经营的名为MAERSK GIBRALTAR的大型集装箱船。不过进一步资料显示，该轮的实际船东公司为全球最大的独立集装箱船东公司SEASPAN，悬挂香港船旗。

马士基官方也确认了该消息表示，MAERSK GIBRALTAR在也门穆卡西北的红海南部航行时遭到导弹袭击，幸运的是导弹并未击中船舶，据英国海上贸易行动(UKMTO)称，导弹是在距该船左舷后50米的地方发现了爆炸。

消息称，在导弹袭击之前，胡塞武装向这艘船舶发出指令要求其改变航线，驶入也门水域。

马士基一位发言人表示，我们所有船员也都处于安全状态。该公司将船员和船只的安全视为重中之重，并正在采取一切可能的安全措施，以确保他们远离伤害。

其说到，“最近在曼德海峡对商船的袭击非常令人担忧。目前的情况正在危及海员的生命，对全球贸易来说也是不可持续的。由于全球航运业无法独自解决这一问题，我们呼吁采取政治行动，确保局势迅速缓和。”

事实上，除了MAERSK GIBRALTAR轮外，有消息称昨天还发生了另外一起袭击事件。

据UKMTO报告称，12月14日下午，在索科特拉岛以东约400海里的阿拉伯海上，一艘货船通过甚高频(VHF)收到了遇险信号，遭遇了不明身份的人员登船。但没有透露其他细节，也没有透露船的名字。后经调查，最有可能的是一艘保加利亚散货船RUEN，它的坐标与UKMTO给出的坐标一致，这艘船在AIS系统关闭之前就开始处于漂航状态，大约在UTC时间1540。

如信德海事网此前报道《警告升级！不限国籍，所有这些船舶都将遭到袭击！》，胡塞武装此前曾表示将袭击一切与以色列有关的或者将挂靠以色列港口的船舶。

海上安保公司Ambrey Analytics 表示，虽然上述两船目前并没有和以色列有直接的关系，本航次也不挂靠以色列港口，但上述干散货船舶RUEN轮的船东公司Navibulgar 和马士基此前曾与以色列实体有过“合作”，但正在进一步调查。

另如信德海事网报道《一美国上市公司所属油轮被袭击！航运保费恐大幅上涨》和《一成品油轮遭袭击！起火！》，胡塞武装于 12 月 11 日和 12 月 13 日还分别向挪威船东拥有的 20,000 载重吨化学品船 Strinda（建于 2006 年）和 49,500 载重吨 Ardmore Encounter（建于 2014 年）发动过袭击。好在两艘船及其船员没有受到伤害，并得以继续航行。

Maersk Tankers公司或选择避开红海

在上述袭击事件发生后，尤其是相继有成品油轮遭遇袭击后。有消息称，马士基油轮公司Maersk Tankers（该公司是马士基家族A.P. Moller Holding旗下子公司，从事集装箱业务的马士基集团A.P. Moller-Maersk也是A.P. Moller Holding主控公司），正准备采取一定的预防措施。

据彭博社周四报道，总部位于哥本哈根的马士基油轮公司向其船队发出了一份通知，允许它们在需要时绕开红海航行。

消息人士称，马士基油轮公司已经发出通告称，要求所有通常通过上述曼德海峡航行的油轮租约 （tanker fixtures）现在都必须有“出于安全考虑，可以选择通过好望角”的条款，而这一选择权将由马士基油轮公司自行决定。

如信德海事网此前曾在《更换CEO !Maersk Product Tankers和Maersk Tankers有啥不一样？》一文中介绍到，Maersk Tankers 目前是一家商业服务公司，由马士基控股全权持股，负责对包括 Maersk Product Tankers 的船舶在内的大约130 艘（根据官网数据显示）成品油轮（40多个合作伙伴/船东公司）进行商业管理/经营，旗下船队分布于6个联营池。

如信德海事网此前在《航运业，乱成一锅粥！》一文中介绍到，此前已经有包括ZIM和GOLDENRAY SHIPPING在内多家公司表示旗下船舶将绕航好望角避开红海航线。马士基油轮公司是已知的第一家采用/或准备采用这种绕航方案的石油运输公司。

有消息人士称，如果这种做法在市场上被广泛采用，可能会扰乱能源流动。因为绕行的船只将多燃烧数百吨燃料，并且交货日期也将大幅延后。

Kpler航运数据显示，今年迄今为止，中东平均每天向欧洲出口90.4万桶原油和凝析油，以及83.4万桶石油产品。大多数石油由苏伊士型或更小的油轮运输，在正常情况下，这些油轮可以使用苏伊士运河来减少运输时间。

而如果使用较长的路线可以避免额外的保险费，但会导致更高的燃料成本。满载的阿芙拉型/LR2将消耗38mt /d的燃料。根据普氏能源资讯(S&P Global Commodity Insights的一部分)的数据显示，12月14日，在富查伊拉，普遍使用的极低硫燃料油的燃料价格评估为578美元/吨。

如果油轮大规模改道，预计将推高石油运输成本，因为船舶运营商可能会将燃油费用转嫁给租船商，并从更高的吨海里需求中获得更多利润。