这种海员急缺！ 船东、船管公司都着急了

航运业进入绿色转型关键时期，各种新技术、新燃料船舶正逐步被引进航运业。

而不管是何种新技术、新燃料的应用，最终都将要落实到具体的实际的使用者——也就是我们的海员。

我们不能在关注新技术、新燃料的同时忽视了对于海员的培训、培养和重视。

PIL，我们现在亟需这种海员

上周在新加坡举行的Marine Fuel 360大会上，太平船务方面的负责人就表示，该公司现在就迫切需要有在LNG双燃料船或LNG运输船上有过丰富经验的海员。

这家总部位于新加坡的船队总经理Goh Chung Hun（吳锺漢）在 Marine Fuels 360 大会上表示，“我们的第一艘LNG双燃料的集装箱船舶即将下水，我们都很兴奋，但我们确实面临着拥有足够LNG燃料船经验工作过的海员的挑战。我认为这也是我们许多同行所面临的挑战。”

如信德海事网此前报道，《官方确认！PIL将订造4艘LNG双燃料集装箱船 》以及《东山再起！这家集运公司实现年盈利30亿美元 》，2022年PIL曾分两批分别在江南造船和扬子江船业订造了4艘14000TEU和4艘8000TEU的LNG双燃料集装箱船。预计将在2024年-2025年间交付。

图片来源：江南造船

据信德海事网进一步了解，该公司的第一艘LNG双燃料集装箱船将在2024年年末交付。

而该公司目前似乎还并没有准备好一批具有丰富的LNG燃料船工作经验的海员队伍。

吳锺漢表示，PIL目前的船员在液化天然气推进方面的专业知识有限。不过目前我们正在多个方向积极的努力准备，首先是加强对我们从现有海员库挑选出来的人才进行培训，包括理论和实践上的培训。

此外，这位高管还表示，该公司正在人才市场上努力去招聘有丰富的气体运输船和LNG双燃料船工作经验的海员。不过他同时也承认，目前相应的人才规模也就那么大，招聘市场现在就是零和博弈。

这位船队总经理表示，我们的第一艘船还有12个月就将交付，一方面我们已经挑选了一些表现好的海员团队并将对他们进行进一步的培训，此外，我们还要保证在我们新船交付时他们仍然留在我们的团队。

LNG是航运业碳减排转型道路上的一种重要的过渡燃料，再加上目前新造船市场上有大量的LNG运输船新船订单和LNG双燃料船订单产生，加上使用LNG作为燃料有着相对较高的标准和要求，因此有LNG运输船/LNG燃料船工作经验的优秀海员的需求在未来一段时间内可能将持续扩大。

如信德海事网此前在《【专访】招商轮船经营之道以及航运市场前瞻（完整版） 》一文中介绍到，招商轮船旗下招商轮船液化天然气运输有限公司副总经理陈甦甦在接受信德海事网专访时也曾表示，现在整个行业都存在LNG船员供应偏紧的问题，目前全球新船订单量已经相当于在服役船队的50%左右，而LNG船对船员有相当高的知识技能储备要求，要求具备相当的在船实践经验才能够升职，未来50%的新增船运力都要通过现有船来培养更多的船员，所以每家船东、船管公司都在利用现有船舶资源积极培养LNG船的船员。招商轮船也采取了很多措施，包括跟多所海事院校进行合作订单班培养船员，与合作伙伴协作安排船员培训，同时我们也积极利用好集团的规模优势，在自身油轮、散货船队当中挑选优秀的船员调拨至LNG船进行培训，提前使他们具备LNG船的操作资质以满足我们船队规模扩大的趋势。

华林船管：加强海员在双燃料船方面的培训

PIL、招商气运作为船东公司已经感受到了相应人才短缺带来的压力。而作为直接参与船舶实际管理的船舶管理公司也做出了反应。

近日总部位于香港的世界知名船舶管理公司华林船管（Wallem）就向信德海事网表示，随着该公司正逐步接入管理一些双燃料船舶。

该公司正紧锣密鼓的开展对旗下海员在相关方面的培训工作。

在近日发给信德海事网的新闻稿件中，华林集团船舶管理董事总经理 Ioannis Stefanou表示，华林船管已经确认已经全面接管两艘维肯航运 (Viken Shipping)旗下的双燃料油轮新船。

Stefanou 表示，其中第一艘Angle viken轮于 6 月底加入了华林船队，作为该集团的第一艘双燃料新造船，具有特殊意义，随后第二艘相同的 LR2 油轮 Askviken 也于8 月中旬加入。

实际上，华林船管此前还为这两艘在广船国际建造的双燃料油轮提供的全程监造服务。

Stefanou还介绍到，该公司还计划在明年接管5艘双燃料 PCTC汽车运输船。

Stefanou表示，“可以理解的是，不同的燃料不仅有自己的安全规则，而且有不同的燃料供给系统，近几个月来，对船员和陆上人员的额外培训也是重中之重。”

当务之急，华林船管尤其加强了对船长、轮机长、大管轮和二管轮的培训。

面向海员的脱碳培训项目正在推出

意识到海员在航运业绿色转型中的重要性，由国际海事组织IMO秘书处与国际航运公会(ICS)、国际运输工人联合会(ITF)、联合国全球契约United Nations Global Compact 和国际劳工组织(ILO)共同启动了海事公正过渡工作组Maritime Just Transition Task Force，近期也宣布将启动一个面向海员的脱碳培训项目。

具体而言，海事公正转型工作组（Maritime Just Transition Task Force）合作项目制定了一项框架，为海员提供航运向零排放过渡所需的技能培训。

由海事公正转型工作组委托进行的研究表明，到2030年代中期，80万名海员可能需要接受额外培训，才能满足零排放或接近零排放燃料船舶的配员要求。

海员是航运业的核心，这种培训对于确保成功、公正地转型到新的航运格局至关重要。该培训框架由国际海事组织（IMO）和劳氏船级社基金会资助，将为海员提供脱碳技能，并为培训师和行业提供指导。

该项目将于2023年11月30日至12月12日在阿拉伯联合酋长国迪拜举行的2023年联合国气候变化大会（COP 28）上正式公布。

国际运输工人联合会秘书长斯蒂芬·科顿 (Stephen Cotton) 解释道：“海员是航运业所需公正转型的核心，培训当前和未来的劳动力对于确保工人的专业知识在行业转型和脱碳过程中处于前沿和中心地位至关重要。我们从世界各地的海员那里听到了响亮而明确的信息，他们已准备好引领，他们已准备好塑造未来零碳燃料的培训框架。”

让整个航运业为绿色转型做好准备至关重要。2023国际海事组织船舶温室气体减排战略设定了一个共同目标，即到2050年或前后实现国际航运温室气体净零排放（考虑到不同的国情）；并承诺确保到2030、年国际航运使用的能源中使用零或接近零温室气体排放的技术、燃料和/或能源至少占5%，力争达到10%。

国际海事组织秘书长林基泽（Kitack Lim）表示：“国际海事组织通过《2023年船舶温室气体减排战略》具有里程碑意义，这表明成员国明确致力于使航运业向脱碳未来转型。为此，我们需要确保不让任何人掉队，并且需要致力于培训海员，让他们做好准备。这一合作项目将有助于确保成功和公平的过渡，利用全球海事界的集体力量。”

确保海员安全的工作环境以及未来技术的有效管理和运营是该项目的核心。

IMO和合作伙伴已经确定了专门培训的必要性。国际海事组织正在根据行业和海员工会的意见，全面审查和修订其关于海员培训的重要条约，即《国际海员培训、发证和值班标准公约》(STCW)。

劳氏船级社基金会首席执行官Ruth Boumphrey评论道：“迈向低排放的未来将需要新的绿色就业机会和再培训，全球海运业也不例外。未来的替代燃料技术，如氢、氨和甲醇，意味着迫切需要提高所有海员的技能。这就是为什么海事公正转型工作组的工作及其最新的培训框架对于确保海员拥有在安全环境中工作的正确培训和技能至关重要。”

该项目将由国际海事组织（IMO）和海事公正转型工作组（Maritime Just Transition Task Force）秘书处负责管理。英国劳氏船级社将分别制定普通海员和高级船员的培训框架，以及海事培训机构的教材手册。世界海事大学 (WMU) 是一家位于瑞典马尔默的国际海事组织全球研究、教育和培训机构，将提供学术专业知识。许多组织通过全球行业同行学习小组参与其中，这将提供重要的知识共享。

一旦这些材料制定完成，海员脱碳基线培训框架将在国际海事组织亚洲海事技术合作中心（ MTCC）和其他合作伙伴的支持下，通过西密歇根大学牵头的项目首先在亚洲进行测试。将为所有海员和高级船员编写培训材料。其目的是与所有已建立的MTCC和其他适当的组织一起在全球范围内扩大该软件包的测试。

国际航运公会秘书长盖伊·普拉滕 (Guy Platten) 表示：“2030年即将到来，我们不能对海员的需求以及在行业转型期间为他们提供支持的适当培训感到自满。没有我们的人民，我们就没有产业，因此海员应该始终站在每一个决定的最前沿。随着我们进入海事公正转型计划的第二阶段，我们现在必须继续共同努力，进一步巩固第一阶段形成的牢固关系，以确保我们的海员获得所需的培训。”

该软件包将提供给IMO成员国，供海事教育和培训 (MET) 机构酌情使用以制定其计划。还将制定“培训师培训”计划，以进一步协助海事教育和培训。

联合国全球契约海洋特别顾问Sturla Henriksen 补充道：“航运脱碳对于应对气候危机至关重要。这一过渡的全球性意味着没有人能够独自解决这一问题，海事公正过渡工作组致力于提供资源来支持利益相关者踏上这一旅程。”

海事公正转型工作组由国际航运公会 (ICS)、国际运输工人联合会 (ITF)、联合国全球契约、国际海事组织 (IMO) 和国际劳工组织 (ILO) 在2021年COP26会议上成立。该工作组主要得到劳氏船级社基金会的资助，致力于确保海员成为航运业应对气候紧急情况的核心。时间点是在2025年中期之前开发培训材料。