波罗的海投资者指数显示，散货船保险四年内上涨40%

保险价格上涨幅度是同期美元通胀的两倍

上涨势头印证了经纪人观点，即保险费用反弹过度

来自波交所(Baltic Exchange)的数据显示，在过去四年中，根据船型的不同，船东为散货船支付的海上保险费用，最高增长了41.6%。

这些数据表明，以美国消费者价格指数(CPI)衡量，以美元计价的某些船型保险价格涨幅，是同期美元通胀率的两倍以上。

这一情况将进一步支持船舶经纪人的观点，即保险公司所称的“保费恢复”过程(即价格上涨只是从以前的跌幅恢复)已经过度，现在应该迎来一段价格稳定时期。

作为波罗的海投资者指数(Baltic Investor Indices)订阅服务的一部分，波交所汇编了有关保险支出的详细数据，并提供每日计算结果，以跟踪运营支出。

虽然BII最近才开始跟踪油轮的保险成本，但干散货船已经有四年的数据。

“保险费用”的全面定义是指在国际航行的要求范围内，为高风险区域以外的船舶提供的任何潜在保险覆盖; 船体和机械，包括支付或运费利息保险;战争和罢工险;保赔包括货物、船员、第三方、偷渡者、船舶或固定漂浮物造成的损害以及污染和残骸清除;运费、滞期费和防卫费;波罗的海标准免赔事故费用;以及任何与管理保险或分摊有关的管理费。

所有主要船型的保费都出现了明显的增长，但在小型船舶方面尤为明显。

在2019年10月，一艘Handymax船舶的保费是269美元/每天或98,185美元/每年。而在2023年10月，这一数字已升至381美元/每天，即139，065美元/每年，增长了41.6%。

根据美国官方统计数据，美国CPI同期仅上涨20.4%。

Supramax的保费则从308美元/每天(112,420美元/每年)跃升至423美元/每天(154,395美元/每年)，增长了37.3%; Panamax的保费为从383美元/每天(139795美元/每年)，上涨36.0%; Capesize的保费从601美元/每天(219,365美元/每年)到683美元/每天(249,295美元/每年)，低于CPI，仅为13.6%。

这些公共领域的保赔定价，代表了更广泛的航运保险的变化趋势。

国际保赔集团（IG）协会的整体平均保费增长率在2020年为7.5%，2021年为10%，2022年为12.5%，2023年为10%，合计约为46%。

但普遍共识是，大多数保赔协会已经通过综合比率实现了某种粗略的平衡，而在2月即将开始的新一轮续保，保险公司的保费增长百分比可以控制在个位数范围内。