担忧海上安全，Sovcomflot油轮在黑海关闭AIS信号

●自去年9月以来，Sovcomflot旗下11艘油轮中的5艘苏伊士船被发现关闭了AIS系统，在未知港口装载货物。这5艘油轮装载着价值逾4.1亿美元的原油通过博斯普鲁斯海峡（Bosporus Strait）

●这家俄罗斯控制的船东表示，采取这一举动符合《国际海上人命安全公约》（International Convention for the Safety of Life at Sea，SOLAS），是考虑到8月份在黑海发生了对商船的袭击

俄罗斯控制的船东Sovcomflot表示，出于安全考虑，他们在黑海地区装载货物时关闭了油轮的船舶追踪设备。

自9月1日以来，有11艘油轮被追踪到通过博斯普鲁斯海峡（Bosporus Strait），随后关闭了他们的自动识别系统（Automatic Identification System，AIS），这种做法被称为“暗航”或“信号消失” （going dark），而他们继续驶往俄罗斯黑海港口装载货物。

在通过连接黑海、马尔马拉海和地中海的狭窄水道时，船舶需要在航行中打开AIS。

然而，一旦进入黑海，Sovcomflot的油轮加入了越来越多由俄罗斯拥有或控制的商船行列，它们要么伪造自己的位置，要么关闭AIS，从而阻止船只行动被追踪。

船舶追踪数据显示，所有从9月1日起通过的Sovcomflot油轮随后都处于暗航状态，因此船舶的装载港口仍然未知。

所有油轮都在利比里亚注册，由Indian Register of Shipping进行评级，由总部位于阿联酋的ISM管理公司SUN Ship Management - FZCO、Oil Tankers (SCF) Management - FZCO或SCF Management Services进行管理。

Sovcomflot在一封电子邮件回复中表示，其运营的船舶“完全符合所有适用的国家和国际法规，并遵循最佳海事行业实践”。

该公司的发言人表示，由于2023年8月在黑海发生了针对俄罗斯民用船只的袭击，这些油轮已暂时关闭了AIS，作为“根据Solas V/19规定的安全措施”。

公司发言人表示：“开启AIS可能会使船只暴露在攻击风险中，危及船只的安全。这些措施绝不是为了隐藏装载港口，这些港口是众所周知的。”

根据Solas规则，出于安全原因，可以关闭AIS。

这些油轮第二次通过博斯普鲁斯海峡前往地中海时发出了装载的信号。追踪到的卸货目的地包括土耳其、阿联酋、印度和缅甸（那里有通往中国的管道）。

根据由七国集团和澳大利亚实施的制裁措施，包括船东、租船人、保险商、银行和石油交易商在内的西方海事服务提供商，除非货物购买价格符合或低于限价，否则不得将俄罗斯石油运输到第三国。

这项措施与欧盟27个成员国、美国、英国、加拿大、澳大利亚和其他国家对俄罗斯石油的进口禁令一起，旨在削减克里姆林宫的收入，同时保持原油供应以避免导致通货膨胀带来的油价飙升。

数据显示，通过五艘苏伊士型、四艘中程、一艘远程和一艘阿芙拉型油轮，共计运输了730万桶去向不明的的原油和成品油产品。这相当于每天约15.5万桶，约占俄罗斯每月出口约730万桶的2%。仅根据9月份乌拉尔原油的平均价格来计算，这些苏伊士型油轮运输的原油价值就达到4.1亿美元。

类似的AIS情况也出现在一支从乌克兰、被占领的克里米亚和俄罗斯占领区域运输偷盗农产品的船队中。大约有八艘散货船参与这项贸易活动。

Sovcomflot采取的措施与伊朗政府拥有的伊朗国家油轮公司（National Iranian Tanker Co）的船队相似，后者经常在关闭AIS的情况下运输受到美国制裁的原油。

这些油轮在整个航程中都关闭了AIS，包括将凝析油运往委内瑞拉的超大型油轮，而这样关闭AIS的操作已经持续超过12个月。

除了拥有的这些油轮外，Sovcomflot还拥有92艘油轮和12艘液化天然气船，以及破冰船和拖船。

船舶追踪数据显示，有47艘油轮开启了AIS，停靠在黑海主要出口港口新罗西斯克（Novorossiysk），以及9月份有28艘油轮停靠在图阿普谢（Tuapse），这是满载货物通过博斯普鲁斯海峡的11艘油轮的主要目的地。

这些油轮的船名分别是：SCF Prime (IMO: 9577082)、Elbrus (IMO: 9276030)、NS Stella (IMO: 9309588)、Vladimir Tikhonov (IMO: 9311622)、SCF Vankor (IMO: 9316127)、NS Parade (IMO: 9329667)、SCF Yenisei (IMO: 9333412)、NS Africa (IMO: 9413573)、NS Bora (IMO: 9412335)、NS Burgas (IMO: 9411020)和SCF Baikal (IMO: 9422457)。

*《劳氏日报》将影子油轮定义为：船龄在 15 年或以上、所有权不明、或具有旨在混淆实益所有权的公司结构、仅部署在受制裁的石油贸易中，并从事美国国务院于 2020 年 5 月发布的指南中所概述的一种或多种欺骗性航运行为的船只。不包含由政府控制的机构，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所辖的油轮，以及那些已经被制裁的船舶。