干散货航运市场,多类型船舶运价都迎来一波上涨。
超灵便型船舶收益创10月最高水平
周五结束的一周,波交所超灵便型Supramax干散货船舶的运价指数创下了去年11月份以来的最高水平。
航运经纪人方面称,因为运力的供应依然紧张,尤其是黑海和地中海的运力需求处于较高的位置。
如下图,波罗的海交易所的superamax 10TC运价指数在近期出现连续,达到每天14900美元以上,是10多个月来的最高点,去年11月2日该数据曾从前一天15281美元/天降到每天14649美元,随后就一直低于该水平。
数据来源:波交所(Baltic Exchange)
而上周五的上涨也是延续自8月7日以来几乎每天上涨的趋势,当时平均收入为每天7967美元。
对于近期该块市场的上涨,上周四航运经纪公司BRS Shipbrokers曾在一份报告中写到,黑海和地中海市场非常火热,目前可用的船舶运力相当短缺,相对于运力供应而言,该地区的货物数量出现了显而易见的上涨。”
此外,BRS方面还指出,从印度尼西亚到印度和中国的煤炭的运量“处于相当高的水平”,加上北太平洋和东澳大利亚的地区的运力供应也相当紧张,因此目前该地区的运费也处于“强劲的水平”。
该经纪公司表示:“有报道称,从北美太平洋沿岸往返(亚洲)太平洋地区的几条航线,每天的收入在1.5万至1.6万美元之间。”
波交所的数据显示,在繁忙的亚洲市场上,一艘57,300载重吨的名为“Zhe Hai 525”(2011年建造)的干散货船在从中国到印度尼西亚的往返航行中,获得了一份每天16,000美元租约。
而9月8日的时候,一份类似的租约仅能维持在每天7600美元的水平。
BRS还介绍到,从西非出发的Supramax型干散货从宁波还拿到了每天22000美元的水平,ultramax型船舶还拿到了每天26000美元的租金。
Cape市场也创下了近三个月最好水平
此外,最新数据显示,过去一周好望角型散货船现货市场也继续出现了大幅改善,原因是来自东澳大利亚的煤炭大量涌入我国华南地区。
波罗的海交易所(Baltic Exchange)好望角型(Capesize)五个主要航线的 5TC现货平均运价在过去七天上涨了30%,在上周五达到近17,300美元/天,创下近三个月来的最高水平。
数据来源:波交所(Baltic Exchange)
BRS Shipbrokers上周五在一份报告中写道:“(好望角型船舶市场)本周开局相当强劲,10月份从东澳大利亚到华南的煤炭运输量明显增加,这种情况似乎可能会持续一到两个月。”
“需求增加是因为东澳大利亚煤炭的价格比华北煤炭更具竞争力。”
波罗的海交易所分析师也表示,好望角型干散货船舶平均即期运价的上涨因归因于从澳大利亚东海岸到远东的大量煤炭运输需求。
波交所方面称,基准好望角型船舶铁矿石航线的平均即期运价本周大幅上涨,表明中国也在进口大量铁矿石。据该交易所称,过去一周,巴西和中国之间的往返C14的平均即期运价上涨了27.8%,达到每天近14,900美元。
澳大利亚和中国之间的往返C10的平均即期运价同期上涨19.6%,达到每天17,500美元。
据波罗的海交易所继续的信息显示,Fortescue Metals Group 周五租用了一艘未命名的好望角型船舶,从澳大利亚黑德兰港运载 16 万吨铁矿石至中国青岛,运价为每吨9.55美元。
一周前,力拓租用了类似的两艘船,都是从澳大利亚丹皮尔运载大约17万吨铁矿石至青岛,当时的运价为每吨8.70美元至8.85美元。
BDI攀升到4个月来新高
除了上述的Supra和Cape型船舶外,Panamax 5TC在本周也出现改善在本周五达到了15200美元/天,Handysize 7TC运价在周五也上涨至每日近12100美元。
在这样的情况下整体的波罗的海干散货运价指数BDI飙升至4个月以来的最高点。
以9月22日结束的上个交易周,BDI指数在上周达到了1593点,上一次高于这个水平还是要追溯到5月11日时的1608点。
数据来源:波交所(Baltic Exchange)
航运数据和分析公司Signal Ocean方面表示,“各类船舶的运费在过去一周出现大幅上涨,显示出强劲的上升趋势。”
该航运数据平台的分析师称在上周三的每周干散货报告中写道,市场的上升得益于政策制定者的刺激措施,此外市场对中国经济活动也持乐观态度。
近期中国已经出台了一系列措施来促进经济增长,以支持房地产市场和人民币,其中包括降低中国银行的存款准备金率等措施。
Signal Ocean表示,“这有效地向金融体系注入了流动性,进一步突显了中国保持经济势头的决心。”
此外,据Signal方面还介绍称,巴拿马运河的拥堵帮助推高了大部分干散货船的运价,其中灵便型货船受到的影响最大。
该公司表示:“灵便型船舶航运市场的上涨是令人惊讶的,其5日移动平均值已超过夏季以来的最高水平。”
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