俄罗斯大宗商品出口仍在增加

欧盟对煤炭和钢铁等大宗商品的制裁未能阻止俄罗斯向国际市场出口。

根据大宗商品数据公司 OCEANBOLT 的数据，俄罗斯最大的干散货出口商品煤炭出口下降 1.8% 至 1.928 亿吨。

尽管欧盟对数种俄罗斯大宗商品实施制裁，但该国的干散货出口依旧保持活跃。

《劳氏海事情报》数据显示，从去年 3 月到 12 月，共有 4342 艘各种规模的散货船，一共 2.411 亿载重吨，离开俄罗斯散货装卸港口前往国际市场，而前年同期数据为 4580 艘，共2.437 亿载重吨。

虽然从 2022 年 2 月俄乌战争开始以后，船舶数量下降了 5.2%，但按载重吨计算，只下降了 1.1%。

数据显示，今年 1 月，456 艘船舶出港，共计 2600 万载重吨，而去年同期为 417 艘， 共计2290 万载重吨，2021 年 1 月为 386 艘，共计 1950 万载重吨。

战争开始后，欧盟对俄罗斯实施制裁，包括对煤炭和其他固体化石燃料、钢铁和钢铁产品、铁、水泥、沥青和木材等数种干散货商品进口实施禁运，并限制俄原油和成品油的贸易。但谷物、其他食品和化肥尚未列入制裁。

随着通往欧盟的航线关闭，俄罗斯不得不寻找替代买家，于是转向亚洲，这增加了散货船的吨英里数，推升了运费。

根据《劳氏海事情报》的数据，从俄罗斯开往印度的船只增幅最大，战后比战前增加了一倍多，达到 297 艘，而开往埃及的船只增幅为 67%，为 115 艘， 开往土耳其的船只上涨 44%。与此同时，前往中国的船只增加了 35%，达到 1142 艘。

从 3 月到 12 月离开俄罗斯前往海外目的地的大多数船只都属于较大的handy型，panamax/kamsarmax紧随其后。

近来，来自俄罗斯散货装卸港的handymax型和capesizes型船舶数量明显增加。

根据大宗商品数据公司 OceanBolt 的数据，从 2022 年 2 月 20 日到今年 2 月 19 日，俄罗斯的干散货出口总量下降了 3.4%，至 2.805 亿吨，而去年同期为 2.903 亿吨。 

该公司联合创始人 Niclas Daehli Priess 表示，化肥比煤炭受到的冲击更大，而谷物贸易则有所增长，并补充说，俄罗斯最大的干散货出口商品煤炭出口下降 1.8% 至 1.928 亿吨，而与此同时，全球煤炭出口量流量增加了 6%。

他说，作为俄罗斯第二大干散货出口商品的化肥下降 16.9% 至 1640 万吨，而第三大出口类别的谷物增长 13.7% 至 2080 万吨。

根据船舶经济公司Braemar的数据，从 2022 年 3 月到今年 1 月，干散货运输量似乎一直稳定在 2.621 亿吨，比去年同期增长 0.2%，这与一些人认为对俄制裁可能会减缓该国出口的预期相反。

该经纪公司的一份报告称，自战争爆发以来，俄罗斯平均每月通过散货船出口 2380 万吨货物。

印度和中国增加了从俄罗斯的进口，俄罗斯煤炭因折价取代了澳大利亚煤炭等价格更高的同类产品。

Braemar 预计俄罗斯的谷物出口（主要是小麦）不会受到很大影响，因为大多数主要买家不太可能批准对谷物的制裁。其补充道，俄出口量一直保持不变，几乎没有中断，从去年 3 月至今年1 月，总计出口2860 万吨，与去年同期相比增长了 19.1%。

俄罗斯预计今年的小麦收获将创纪录，美国农业部预测当前销售年度的出口量为 4350 万吨，比 2021-22 年度高出 1000 万吨。

Braemar 预测，会有一部分船队专注于俄罗斯出口贸易，而且这一趋势正在增长。

“一些船东希望利用老船来补充他们停靠俄罗斯的船队，以赚取更多运费溢价，”Braemar说，“虽然这不一定是油轮市场所描述的‘影子’船队，但在许多情况下它已经发展成为某种程度上的两级市场，因为这些船只很少去执行其他交易。”

该公司表示，1月份卸下俄罗斯货物的250艘散货船计划驶回俄罗斯港口再次运货，而与战前水平相比，现在选择继续装载俄罗斯货物的散货船增加了约100艘。