信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

VV 全球航运市场盘点

好望角型散货船价值下跌

好望角型散货船价值持续走软,今年 12 月 上旬,一艘 180,000DWT,10 年船龄的船舶的价值从今年初的 3,307 万美元降至 2,870 万美元,跌幅约 13%。

这可以从以下交易窥见一斑。

好望角型散货船 Lowlands Sunrise(181,500DWT,日本幸阳船渠 2011 年 6 月造)以 2,380 万美元出售给希腊 Brave Maritime,VV 售前估值 2,579 万美元——已安装压载水处理系统。

尽管二手散货船交易仍处于健康水平,但 2022 年至今与去年同期相比下降了 28%。

2022 年第四季度(截至 12 月 15 日),二手散货船交易量为 149 艘,去年同期则为 206 艘。

图1:一艘船龄为 10 年的好望角型散货船的价值走势(2019 年至今)

集装箱船租金走软

自今年初处于高位的集装箱船运费持续下跌后,市场对集装箱船的需求也减少了。

当时,一艘超巴拿马型集装箱船的一年起租达到了每天 148,500 的历史新高。随后,租金一度走软,来到目前的每天 65,590 美元,尽管并未达到疫情前的水平。

由于港口拥堵缓解增加了船舶的运力,加上全球经济担忧持续给消费者支出带来压力而影响了集装箱的需求。

今年 12 月中旬,值得关注的交易是次巴拿马集装箱船 AS Cleopatra(2,742TEU,德国 Wadan Yards MTW 2006 年 8 月造)以 2,380 万美元出售,VV 售前估值 2,408 万美元。

图2:一艘船龄为 10 年的超巴拿马型集装箱船的价值走势(2019 年至今)

油轮价值再攀高

自今年 12 月欧盟和七国集团对俄罗斯制裁升级后,油轮运费出现波动。

目前 TD3C-TCE 中东湾至中国航线的超级油轮(VLCC)运费为每天 52,619 美元,苏伊士型油轮的运费则是每天 67,974 美元。运费仍然非常坚挺。

在价值方面,大型原油油轮的价值走强。目前,一艘 160,000DWT,10 年船龄的苏伊士型油轮的价值为 5,086 万美元。

值得关注的交易包括 Ridgebury Mary Jane(150,000DWT,日本造船厂 Universal 2008 年 5 月造)以 3,950 万美元出售,VV 售前估值 3,899 万美元。

图2:一艘 10 年船龄的苏伊士型油轮的价值走势(2019 年至今)

除了苏伊士型油轮,阿芙拉型油轮价值也继续走强。目前,一艘船龄 15 年的油轮的价值为 3,729 万美元,高于本季度初的 3,204 万美元。 

阿芙拉型油轮价值走强显现在以下两项交易:

➤ Seatrust (114,600 DWT,韩国三星重工 2004 年 7 月造) 以 3,500 万美元出售,VV 售前估值 3,179 万美元。 

➤ Antaios (106,000 DWT 韩国现代三湖重工 2006 年 1 月造) 以 3,350 万美元出售,VV 售前估值为 3,321 万美元。

图3:一艘船龄 15 年的阿芙拉型油轮的价值走势(2019 年至今)

未公开的油轮买家

在今年的二手原油油轮交易中,有 49 项交易没有公开买家,与 2021 年同期相比增加了 157%。

在这 49 项未公布买家的交易中,大部分为苏伊士油轮,占约 41%,超大型油轮则占约 30%。阿芙拉型油轮紧随其后,占 29%。

在今年 11 月,共有 9 艘油轮易手,6 艘为苏伊士型油轮而另 3 艘为阿芙拉型油轮,平均船龄为 13 年。

中国买家更爱散货船

今年,中国买家再次显示出对散货船购买的兴趣。从 2022 年 1 月开始,43% 的中国买家活跃于散货船市场,所有易手的散货船平均船龄为 14 年。

其中,最受欢迎的船型是超灵便型,2022 年至今,二手超灵便型散货船交易量为 73 艘,占所有散货船交易量的 27%。其次是巴拿马型散货船,占 24%,灵便型散货船则位居第三。

中国买家对二手油轮的兴趣仅次于散货船,在二手船交易中,约 30% 为油轮。2022 年至今,共有 615 艘油轮出售,去年同期为 912 艘,同比下降 33%。

虽然如此,二手油轮交易市场表现仍处于健康水平。

今年为止,来自中国船东的 LNG 运输船的新造订单与去年相比上涨了 40%。目前,中国是全球第四大 LNG 运输船船东国,排名前三的分别是日本、希腊和韩国。

目前一艘174,000DWT 的新造大型 LNG 运输船,VV 估值为 2.64 亿美元,其价值与今年 1 月相比上涨了 28.91%。

随着欧洲能源危机,LNG 运输船的收益在近期创下历史新高。今年 11 月,波罗的海 BLNG1g 指数显示运费达到每天 466,524 美元。运费随后下跌但保持在约每天 160,183 美元的高位。

*2022年11月28至12月16日

热门推荐
  • 世界十大船级社介绍

      船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界,凡注册总吨在100吨以上的海运船舶,必须在某船级社或船舶检验机构监......

    04-02    来源:信德海事网

    分享
  • 低调中快速发展的公司Oldendorff是如何运营

      给您讲个故事,一个真实的故事。 一个不管市场好不好,都在赚钱的故事。 故事的主角,依然是信德海事网此前多次介绍过......

    05-09    来源:信德海事网

    分享
  • 全球集装箱运价指数更新

      德路里最新发布的全球集装箱运价指数(WCI)显示,该综合指数本周下跌0.9%,但较2019年同期上升115.9% ●2020年初至今,WCI运......

    10-12    来源: Drewry德路里

    分享
  • 【数据】2019全球、中国LNG出口、航运、港

      2019年全球液化LNG主要指标 ※目前越来越多的国家将液化天然气作为取代石油和煤炭的能源,推动了需求的增长。同时伴随着......

    01-16    来源:信德海事网

    分享
  • 海工巨头McDermott 2019年订单激增的背后

      2019年上半年,全球海工承包商McDermott订单激增,多个海工领域,全球多个市场同时开花,半年时间内落地了十多个或大或小......

    07-12    来源:SinorigOffshore

    分享
  • 世界两大船东巨头BBC Chartering以及JUMBO结成

      世界两大船东巨头BBC Chartering以及JUMBO结成战略同盟......

    10-18    来源:信德海事

    分享
  • 海盗区、报告区、战区——与船舶安全相

      与船舶安全相关的几个区域的解读 这些年来,全球范围内海盗袭击频繁发生,国际航运机构和组织在在受影响的地区建立了......

    05-29    来源:信德海事网

    分享
  • 中国出发,这种小船,每天挣到70000美元

      2021年集运市场火爆,干散货航运市场整体也堪称乐观,受益于这两块市场的整体强势以及油价回升以及海工业务的好转,今......

    01-01    来源:信德海事网

    分享
  • 仅有一艘船的干散货航运公司Castor Marit

      信德海事网2月11日消息,近日干散货航运公司Castor Maritime Inc.发布官方通告宣布纳斯达克股票市场已批准该公司在纳斯达克资......

    02-12    来源:信德海事网

    分享
  • 台诚轮“TAI HONESTY”太平洋救助落水人员

      新年伊始,隶属于台湾航运所属轮台诚轮(TAI HONESTY)于1618LT(2218UTC),03-01-2021航行于离墨西哥西海岸350海里(GPS PSN: 10-14.8N......

    01-12    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。