刚宣布15艘，中远海特或将再增加6艘汽车运输船新造船

为了进一步满足国车国运的需求，中远海运特运或将再牵头增加至少6艘汽车运输船新造船订单。

确认15艘新造船

11月26日，在位于上海浦东新区外高桥的上海海通国际汽车码头，远海汽车船公司“玉衡先锋”轮将在装载完包括一汽、上汽、奇瑞、江淮、东风、吉利、长城在内3859辆中国自主品牌汽车后，出发前往中东波斯湾。这标志着中国汽车船队上海首条出发到波斯湾班轮航线正式开通。

在接受媒体采访时，广州远海汽车船运输有限公司总经理朱桂华在接受媒体采访时介绍表示，为缓解中国市场汽车船运力不足，远海汽车船已启动新造船计划，从2024年下半年起，将陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船，随着新增运力的交付，远海汽车船将逐步将航线覆盖范围扩大到欧洲、南美、红海、墨西哥、澳洲等区域，以保障中国汽车产业出口供应链安全。

广州远海汽车船运输有限公司是中远海运特运联合上港物流、上汽安吉物流共同发起成立的专业汽车船运输公司，是中远海运集团内唯一汽车船国际业务平台，中远海运特运旗下的汽车运输船船队将全部投入到这个公司名下运营，该公司成立之初就表明其主要作用是为中国汽车出口保驾护航。

此前信德海事网就在《广州远海汽车船运输有限公司成立，15艘大型PCTC订单近了？》以及《15艘LNG双燃料新造船订单，中远海特将扩大滚装船船队规模》等文中介绍到，鉴于运力规模有限，市场需求强烈，中远海运特运正在寻求通过与多家融资租赁公司以及独立船东公司合作订造最多15艘7000CEU或以上的纯汽车卡车运输船。

广州远海汽车船运输有限公司总经理朱桂华接受媒体采访时所透露的信息也相当于是该公司第一次在公开场合确认了上述订造15艘汽车运输船新造船的消息。

据信德海事网了解，厦船重工、广船国际以及上海外高桥船厂将分别获得来自于不同融资租赁公司的6艘、6艘以及3艘订单。

再来6艘？

而根据最新消息，除开上述15艘PCTC新造船订单外，中远海特还在寻求再订造另外至少6艘（最多或达8艘）PCTC。

据造船消息人士透露，该公司已就订造这一系列 LNG 双燃料 7,000CEU的PCTC 新造船与福建马尾造船进行了接洽。

新造船价格大约在8500万美元/艘，中远海特也将继续奉行轻资产战略与其他融资租赁公司合作订造这批船舶。

如信德海事网近日在《奇瑞汽车、蔚来汽车、比亚迪都准备订造汽车运输船》一文中介绍到，近两年，中国新能源汽车出口呈现高增长态势。2021年，中国汽车出口历史性地突破200万辆；进入2022年，前9个月中国汽车出口同比增长55.5%至211.7万辆，已经超过去年全年；中汽协数据显示，今年前9个月上汽、奇瑞、长安、东风、吉利、长城分别出口汽车61万、31.1万、19.4万、17.1万、14.2万、11.2万辆，均较去年同期有不小程度提升。

进一步的数据，其中新能源汽车增长更为迅速，据中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-10月，中国出口整车245.6万辆，同比增长54.1%，全年出口有望接近300万辆。其中今年前10个月，中国汽车企业出口新能源汽车49.9万辆，同比增长96.7%，占汽车出口总量的20.3%。在新能源汽车出口强劲势头的带动下，我国今年有望成为世界第二大汽车出口国。

近两年全球供应链瓶颈给各国生活生产、经济发展带来的负面影响已经是有目共睹，“国车国运”已经成为了中远海运以及招商轮船等公司所必须完成的一个使命。

参考日本、韩国、德国以及意大利等国的经验，汽车出口大国也基本上都有自己的强大汽车运输船航运公司品牌。

因此，中远海特进一步下单也就不足为奇了。