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市场下滑,集运业净利润见顶,但今年同比或增50%

集运业的利润有望打破去年的纪录,增幅达50%

信德海事 苏婉

尽管即期运价的迅速下降带来了无数悲观的新闻报道,但一位颇具影响力的集装箱专家预测,班轮运输业全年净利润将达到2234亿美元,与去年的创纪录利润相比甚至还要增长50.6%。

集装箱贸易统计公司(Container Trades Statistics, CTS)的数据显示,第三季度全球集装箱运量同比下降3.9%,延续了、去年第四季度、第一季度和第二季度分别下降0.2%、0.9%和1.6%的下行趋势。

但美国Blue Alpha Capital的创始人John McCown发布了最新的班轮季度利润报告,该报告显示,第二季度是盈利的峰值期,虽然之后有些落差,但第三季度的盈利仍保持强劲,这得益于大部分集装箱是按合同、而非现货运输的。

McCown是从事班轮运输业务的资深人士,他的职业生涯始于20世纪50年代,那是第一个集装箱诞生的时代。

根据McCown的估计,通过现货市场运输的集装箱数量不超过20%,虽然现货市场运价全年都在下跌,但长期合同运价仍保持强劲。

McCown再次展示了班轮行业的利润是多么惊人,甚至能够击败“FANG”公司的利润总额。“FANG”是Facebook、亚马逊(Amazon)、Netflix和谷歌的首字母缩写,这些公司总是因利润快速增长而受到资本市场的青睐。

在去年第四季度,班轮运输业的利润要比“FANG”四家公司的利润总额还高出14%。今年第一季度的盈利比“FANG”四家公司的利润总额高出103%,到第二季度,班轮运输业的利润高出“FANG”145%。在第三季度,这一差距甚至进一步扩大,班轮运输业的利润已经膨胀到高出过“FANG”利润总额的158%。

第三季度班轮运输业的净收入与营收之比为43.9%,是“FANG”的利润率的4.2倍。与盈利巨头苹果和微软两家公司的总和相比,班轮运输业的总利润还要高出54%,利润率是其1.6倍。

McCown表示:“第三季度班轮公司的净利润合计为589亿美元,比去年同期增长22.4%。与第二季度相比,净利润减少了41亿美元,下降了6.6%。我怀疑,那些专注于现货市场,并一直预测近期收益将暴跌的人,会对第三季度、第四季度的财务报告感到惊讶尤其是后者,因为他们一直没有关注到更有意义的综合价格指标。”

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