市场下滑，集运业净利润见顶，但今年同比或增50%

集运业的利润有望打破去年的纪录，增幅达50%

信德海事 苏婉

尽管即期运价的迅速下降带来了无数悲观的新闻报道，但一位颇具影响力的集装箱专家预测，班轮运输业全年净利润将达到2234亿美元，与去年的创纪录利润相比甚至还要增长50.6%。

集装箱贸易统计公司(Container Trades Statistics, CTS)的数据显示，第三季度全球集装箱运量同比下降3.9%，延续了、去年第四季度、第一季度和第二季度分别下降0.2%、0.9%和1.6%的下行趋势。

但美国Blue Alpha Capital的创始人John McCown发布了最新的班轮季度利润报告，该报告显示，第二季度是盈利的峰值期，虽然之后有些落差，但第三季度的盈利仍保持强劲，这得益于大部分集装箱是按合同、而非现货运输的。

McCown是从事班轮运输业务的资深人士，他的职业生涯始于20世纪50年代，那是第一个集装箱诞生的时代。

根据McCown的估计，通过现货市场运输的集装箱数量不超过20%，虽然现货市场运价全年都在下跌，但长期合同运价仍保持强劲。

McCown再次展示了班轮行业的利润是多么惊人，甚至能够击败“FANG”公司的利润总额。“FANG”是Facebook、亚马逊(Amazon)、Netflix和谷歌的首字母缩写，这些公司总是因利润快速增长而受到资本市场的青睐。

在去年第四季度，班轮运输业的利润要比“FANG”四家公司的利润总额还高出14%。今年第一季度的盈利比“FANG”四家公司的利润总额高出103%，到第二季度，班轮运输业的利润高出“FANG”145%。在第三季度，这一差距甚至进一步扩大，班轮运输业的利润已经膨胀到高出过“FANG”利润总额的158%。

第三季度班轮运输业的净收入与营收之比为43.9%，是“FANG”的利润率的4.2倍。与盈利巨头苹果和微软两家公司的总和相比，班轮运输业的总利润还要高出54%，利润率是其1.6倍。

McCown表示：“第三季度班轮公司的净利润合计为589亿美元，比去年同期增长22.4%。与第二季度相比，净利润减少了41亿美元，下降了6.6%。我怀疑，那些专注于现货市场，并一直预测近期收益将暴跌的人，会对第三季度、第四季度的财务报告感到惊讶尤其是后者，因为他们一直没有关注到更有意义的综合价格指标。”