再买184船！全球最大集运公司收购全球No.3拖轮公司，想干什么？

MSC再次收购，本次收购的对象为拥有大约180艘拖轮的 国际拖轮服务公司。

这家世界最大的集装箱海运公司正在变得越来越独立。

全球集装箱航运巨头地中海航运公司（MSC）10月24日最新宣布，同意收购意大利领先国际拖轮服务公司Rimorchiatori Mediterranei。

具体操作方面而言，MSC通过间接控股子公司SAS Shipping Agencies Services，地中海航运公司将从Rimorchiatori Riuniti集团和德意志资产管理（DWS）基础设施投资基金处收购Rimorchiatori Mediterranei的100%股权（后者拥有 35% 的股份），目前相关交易价格未知。

据信德海事网了解，Rimorchiatori Mediterranei并不仅仅在意大利拥有业务，该公司是一家国际性的拖轮公司，其业务范围覆盖意大利、马耳他、新加坡、马来西亚、挪威、希腊和哥伦比亚。

今年 6 月，Rimorchiatori Mediterranei 还完成了对 Keppel Smit Towage 和 Maju Maritime 的收购，这两家公司是在新加坡和马来西亚运营的两家最大的港口拖航服务提供商。

在完成上述交易后，该公司一举成为了世界第三大拖轮服务提供商，根据该公司的官方网站显示，该公司拥有170艘港拖，11艘海工支持船以及3艘远洋干散货船舶。

MSC首席执行官Soren Toft表示，“这是又一个令我们兴奋的消息!我们于2021年成立了MedTug，现在我们再往前一步，我们已经同意收购领先的国际拖船运营公司Rimorchiatori Mediterranei。”

“MSC将进一步提高拖轮服务的效率，与此同时我们将进一步扩大Rimorchiatori Mediterranei规模。”

Rimorchiatori Riuniti 执行副总裁 Gregorio Gavarone 表示，MSC 将成为“伴随 Rimorchiatori Mediterranei 迈向下一个增长篇章的理想投资者”。

他补充说：“我们相信 Rimorchiatori Riuniti 与 DWS 在过去几年中为支持 Rimorchiatori Mediterranei 成为世界领先的拖船公司之一做出了令人难以置信的工作。”

MSC的雄心壮志

MSC的首席执行官Soren Toft其实是从马士基成长起来的一名老将，其在马士基航运曾做到首席运营官的COO的职位。但在2019年双十一时，其正式宣布离开马士基经过一年的花园休假后于2020年12月正式加入当时还是世界第二大集运公司的MSC。

也正是在Soren Toft执掌期间的近两年来MSC进行了大量的收购。

收购的标的包括船舶资产以及用以扩大集装箱物流业务范围的相关公司。

二手船方面，Alphaliner 数据显示，在近日再次接收4艘集装箱船舶后，从2020年8月以来，MSC总计已经收购了创纪录的244艘二手集装箱船舶。

也正是因为大量的二手船收购，MSC在今年1月一举超过马士基成为世界最大集装箱海运公司。（昨天！MSC超越马士基，成世界最大集装箱海运公司）

新造船方面，该公司更是在新造船市场上砸下了巨量的集装箱船订单。在近日传出在扬子江船业继续订造12艘16000TEU双燃料集装箱船舶后（22艘新造船订单披露！其中可能包含MSC的12艘16000TEU双燃料船），MSC的集装箱船舶新造船订单数已经达到了惊人的126艘（订单总计运力已经逼近180万TEU——1756582TEU）。

除此之外，这家现金充裕的公司近来还收购了许多其他物流资产，包括Bolloré Africa Logistics和login Logistica。

此前MSC曾携手汉莎航空尝试收购意大利ITA航空的控股权。但最终未能成功，因意大利政府转而选择由美国基金Certares Management为首的投资集团。

但就在上个月，MSC推出了自己的航空部门MSC Air Cargo，并将从明年初开始运营。

而如今MSC进一步壮大拖轮公司，相当于马士基旗下所拥有的SVITZER。

如信德海事网近日在《仍在大量买船！MSC想要和马士基分道扬镳？》一文中所介绍，Vespucci Maritime公司的首席执行官兼合伙人航运业内知名分析师Lars Jensen表示，对于MSC大量扩张船队并拓展物流业务范围，“这可能是一个表明MSC正准备在主要的远洋贸易中作为一家独立承运人进行单独运营的一个信号，因为他们将拥有一支足以创建一张有独立竞争能力的网络的足够大的船队。”