信心爆棚！船东：我们这种船，运费没有实际上限

成品油轮市场火热，多位成品油轮公司的高管表示，现在很难确定成品油轮运费的实际上限。

在上周的Capital Link 纽约论坛上，知名成品油轮公司总裁Robert Bugbee 表示，成品油轮船东们现在犯的一个最大的错误就是对市场的态度并不乐观。

不仅如此，他还表示，目前的分析师对该块市场也并不乐观，或则说是还不够乐观。

简而言之，这位船东对市场的预期可以用信心爆棚来形容，他认为，所有其他船东和分析师都还是太谨慎了。

其认为，由于一些炼油厂的关闭、低库存、即将到来的对俄罗斯石油产品的制裁以及北半球即将到来的冬天都将对成品油轮市场产生有利助推。

Bugbee在会上表示，“我们一直低估了这个市场的实力，因为连我们自己都不敢相信。”“当船队的运力利用率达到90%的时候，一个小小的变化可能就带来显著的效果。”

Bugbee还介绍到，目前其领导Scorpoo Tankers公司旗下的MR型油轮船队每天的收入在4万美元到6万美元之间，平均每天收入约为4.6万美元，LR2型船舶每天的收入在5万美元到9万美元之间，平均每天收入7万美元。

同在一个讨论小组的另一家成品油轮公司Ardmore 的首席执行官Anthony Gurnee 也表示，平均每天4.5万美元的收益只是一个平均值，这也意味着有些地方的船舶正在赚着更高的收益。他表示，比如一艘从北亚出发的船只的收益是这个数字的两倍，而从南亚出发的船只每天的收益要远远高于这4.5万美元。

按照中国的网络俗语来讲，Anthony Gurnee 也认为，船东们要将格局放大一些。他说:“当我们考虑到市场的上涨潜力时……我们需要把眼光放得比每天4.5万美元高一点。”

其接着表示，“我不认为市场将会有一个实质性的上限，再高的运费也不会对需求造成实质性的抑制作用。”

而目前世界最大的成品油轮公司Hafnia首席执行官Mikael Skov 也在该会上再次重申了其不久的观点称，成品油轮的日收益可能达到25万美元，而即使即期运价飙升至每天25万美元，每桶石油的运输成本也只有13至14美元左右。（可参考：→“明年，成品油轮日收益可达25万美元！”）

Mikael Skov表示:“一旦所有船队运力都被充分利用，没有什么能阻止运价上升到任何水平。”

“在这种情况下运价就没有了真正的上限，除非运输费用在油价的总成本中所占的比例非常非常高。”

延伸阅读：

如信德海事网近日报道《“还需要613艘MR型油轮！”》，挪威投资银行克利夫斯证券Cleaves Securities在近日最新发布的一份油轮市场报告中表示，预期的欧盟对俄罗斯石油及石油产品的制裁将进一步的改变全球石油贸易格局。

在这样的情况下，将大大增加成品油轮的运距需求(吨海里），这将导致市场另外需要大约613艘的MR型油轮的运力。对于油轮船东来说，这无疑将是一件大好事！

制裁是件好事

Cleaves Securities在报告中指出，西方国家对俄罗斯石油的制裁对油轮市场产生了催化作用，大幅促涨了油品海运市场的吨海里（运距）需求。

由于对俄油的制裁，全球油品贸易的格局出现了重大改变。低效率航线的增加造成了油轮船队的利用率大幅下降，进一步促涨了油轮收益水平。

报告介绍到，“因此我们看到，自战争开始以来，油轮收入有了显著上升。成品油轮方面尤其如此。”

要知道，在俄乌冲突爆发后，俄罗斯石油及石油产品流入欧洲的量有所减少，但减少的幅度并不大。报告写到，”尽管有战争，俄罗斯的石油出口仍然很高。截至8月底，欧洲从俄罗斯进口的成品油仅减少了60万桶/天，原油减少了25万桶/天。”

但，欧盟国家在今年夏天之前决定，禁止从俄罗斯进口石油，最后期限为 2023 年 2 月。

Cleaves报告称，如果欧洲在2023年初之前成功完全禁止俄罗斯石油，那么俄罗斯将需要为每天100万桶的成品油和130万桶的原油寻找买家，而欧洲则需要从其他地方进口，这显然将增加运输距离。

不止100艘，还差600艘！

如信德海事网此前在《大船东：欧盟制裁带来利好！市场将出现100艘MR油轮缺口》一文中所报道，目前的世界最大成品油轮船东公司Hafnia 首席执行官 Mikael Skov在接受媒体采访时就表示，我们很难知道欧盟的石油将会从哪里来，但我们可以肯定的是，一旦禁运生效，欧盟将不得不从更远的地方获取石油和石油产品，我们预计一旦禁运生效，这将增加对100多艘MR型油轮的需求。”

但Cleaves的报告给出的预测则更为抓人眼球，”从俄罗斯-欧盟贸易流向的变化已经使油轮需求增加了184艘MR型油轮的当量。欧洲对俄罗斯石油进口的禁令可能会使这一数字在短期内增加两倍以上。“

如下图表，Cleaves预测，制裁禁令可能造成潜在的总计可达到613艘MR型油轮的额外需求。

该行进一步解释道，“由于目前的船队利用率已经超过90%，3%到4%的需求增长……可能会使一些特定类别的船型的船舶在今年冬天的收入达到创纪录的水平。”