集装箱运费连续下跌！为什么大型集运公司还在高价租船+买买买？

多个指标显示，近段时间以来集装箱即期运价出现连续下跌，众多业界人士也都对集装箱航行业的后市抱有较为不乐观的预期。

但近期包括MSC、CMA CGM、ONE等航运公司仍然在通过买买买以及租租租等方式扩大船舶运力。

即期运价下跌， 但集运公司租船热情不减

本周，从亚洲到美国或欧洲的集装箱即期运价将至了14个月以来的最低水平。

以 FBX全球集装箱运价指数FBX Global Container为例，该数据已经下跌至2021年5月以来的最低水平至 $6,157/FEU。

该指数 FBX Global Container Index 也主要是受到今年从中国到美国西海岸 (USWC) 的现货运费下跌超过 50% 的拖累。

尽管即期运费出现大幅下跌，但从亚洲到 USWC 的运费仍比 2019 年 7 月高出四倍多，与大流行前的水平相比，货运量仍处于历史高位。

大型集装箱航运公司对于运力追求的热情依然高涨。

根据Alphaliner为信德海事网提供的数据显示，近期，包括法国达飞轮船CMA CGM和ONE在内的多家公司仍在继续租用一系列的巴拿马型和超巴拿马型的集装箱船。这在一定程度上也反映了这些集运公司对于市场的信心。（至少是对未来一年多的短期市场充满信心。）

具体而言，据称ONE以59000美元/天的租金水平租入了2艘Costamare旗下的6500TEU的大型集装箱船舶，租期长达3年，并且还都只能到明年初才交船！

两艘船舶都是2004年建造， 6,492-teu的Aries 和 Argus轮，交船日期都要到明年，分别为明年的2月和4月。

这个租金水平虽然略低于此前的类似交易，但是仍然是历史高位水平。

与此同时，CMA CGM近期也高价续租了4艘传统的巴拿马型船舶，租期长达60个月，租金水平据信在39000美元/天。其中1艘能够在今年12月交船，而另外3艘也要等到明年1月才能交到达飞手上。

进一步消息称这四艘船为纽约上市公司 Global Ship Lease (GSL)旗下的 4,363-teu GSL Susan轮 (2008年建造), 以及2006年建造的4,298-teu CMA CGM Jamaica轮4,043-teu CMA CGM Sambhar 轮以及 CMA CGM America。

而这四艘船舶目前的租金水平仅在 $22,000 — $25,350 之间。显然，续租后的价格上涨了近一倍。

Alphaliner评估的数据显示，虽然目前的集装箱船舶租金略有下调，但仍处于历史高位

能买继续买

除了高价租船，买船仍然是扩张运力的有效手段。

以达飞轮船为例，光租船似乎也并不能满足其胃口，该公司近期仍然在高价收购二手船舶。

消息称，该公司近期从以色列 XT Shipping 手中购入了一艘3884TEU，2013年建造的Cap Capricorn轮，价格高达7500万美元！

除此之外，近两年一直在狂租、狂买集装箱船舶的地中海航运MSC仍然在市场上不停的搜寻。

传闻称，MSC即将完成收购两艘均为9403TEU分别名为Judith Schulte 和 Johanna Schulte的集装箱船舶。

这两艘船舶均为2013年建造，MSC预计单船花费也将达到惊人的1.5亿美元！

值得一提的是，如果上述两船的交易最终确定，这意味着从2020年8月开始到目前，MSC已经在二手船舶市场上购买了总计228艘集装箱船。这样的交易规模可以称得上是前无古人。