中国发力！这块航运市场延续火爆，租金“史无前例”的高

2022-07-23 21:14来源： 信德海事网

受益于中国汽车出口市场，滚装船航运市场依然非常火爆，船东们以超高租金租出船舶，心里美滋滋。

GCC高价租出三船，今年已经无船可供出租

如信德海事网此前在《半年前我3000万＄买进一艘10岁老船，前两天7300万＄租出去了~》以及《前天，ZIM高价长租一艘滚装船RORO，跟中国关系重大？》一文中曾介绍到，此前挪威船东公司

Gram Car Carriers （简称GCC）曾多次高价租出了多艘滚装船。

而近日，该公司再次宣布又租出了三艘船，该公司在2022年已经再无船舶可供出租。

具体而言，这家在奥斯陆上市的船东表示，该公司已经为旗下一艘 2,000CEU的 Viking Constanza轮（建于 2010 年）锁定了一份为其14个月的期租，租约从今年8月开始执行。租金为17000美元/天。

此外，该公司旗下另外两艘都是2000CEU的分别名为Viking Odessa和 City of Oslo 的滚装船也都获得了高价的租约延期，延期到2023年年中，这将继续为该公司带来大约910万美元的租期收入。

而在完成上述签约后，GCC在2022年已经无船可供出租。

GCC首席执行官Georg Whist表示，“我们的船舶都是以非常高的租金水平租给了业内的顶级承运人公司。”“这反映了汽车航运市场强劲的基本面，我们所有大小的船型都因此在收益，这样的市场可以支持我们的长期盈利可见性和直接股东回报。”

EPS：我们的船舶获得了“史无前例”的高租金

总部位于新加坡的大船东公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）近日也租出了一艘滚装船，按照该公司自己的说法，租金是“史无前例”的高。

具体而言该公司称近日为旗下一艘7岁船龄的 6,178CEU的，名为 Lake Geneva的汽车运输船锁定了一份为期90天的短期租约，租金高达惊人的、史无前例的10万美元/天！

此前，这艘船刚刚完成了与Hyundai Glovis公司的为期6个月的延长合同，当时的租金水平为4万美元/天。（其实这个租金水平仍然是非常高的一个水平了。）

Lake Geneva轮的最新租家据称为尼桑汽车，而该公司为这艘6000车的滚装船给出的这个10万美金的日租金水平据称也是这个大小的这类船型有史以来拿到的最高水平的日租。

一位经纪人表示，“如此高的租金当然是得到足够货运量支持的结果。这表明汽车制造商愿意支付高价来交付货物。”

滚装船市场火爆，马士基也受益

受益于市场的火爆，另一家滚装船航运公司Höegh Autoliners也获得不俗的业绩。

根据奥斯陆证券交易所的数据，自今年年初至 7 月 20 日，该公司股价飙升了约 48%，从而使这家汽车运输公司的市值增加了 21 亿挪威克朗（约合2.11 亿美元）至 65 亿挪威克朗。

而作为该公司第二大股东的马士基显然也因此收益颇丰。据称这家于去年11月上市的船东公司为马士基带来了 5.64 亿挪威克朗的巨额利润。

Leif Höegh & Co. Holdings 是这家汽车运输公司的最大股东，拥有 47.97% 的股权，而马士基则是第二大股东，拥有 26.4% 的股权。

投资银行 ABG Sundal Collier 已对这家汽车航运公司的股票目标价格进行了上调——如果该银行对发展的评估证明是正确的，这可能意味着该运营商的当前市场价值翻倍。

ABG Sundal Collier 的分析师 Petter Haugen 向媒体表示，他了解到市场上有一种担心，亦即汽车市场以及汽车运输市场是否会受到对全球经济衰退的担忧的拖累。

但其回答表示，“从历史上看，经济衰退与汽车等耐用消费品的消费有着密切的联系，但这次我们有一年到一年半的时间汽车销量低于往常。这不是由于需求的剧烈调整，而是组件供应减少，尤其是半导体零部件。”

“由于购买力下降，汽车销量将下降，这是一种夸张的悲观主义。”

他强调，未来汽车船的船队运力增长将接近于零，这将保证汽车运输船在未来一段时间内都将会有较好的收益。

汽车运输船航运市场火爆依旧

Clarksons 的指数显示，目前 6,500 车纯汽车卡车运输船PCTC 的一年期租金在每天60,000 美元至65,000 美元之间。

汽车运输业多年来一直处于低迷状态，是受 Covid-19 大流行打击最严重的航运业之一。但由于需求被压抑、经济刺激措施、经济重新开放和船队增长缓慢，该细分市场从去年年中强劲反弹。

对汽车运输船的强劲需求，加上汽车制造商和托运人寻求具有较低温室气体排放的环保型船舶，导致航运公司争相建造 LNG 双燃料新造船。Clarksons 的航运情报网络显示，自 2021 年初以来，全球共产生了 66 艘PCTC 新造船订单。

中国港口滚装船挂靠量飙升

克拉克森研究最新数据显示，随着6月以来中国疫情的逐步缓解，汽车运输船在中国港口的挂靠量迅速反弹：平均日挂靠量从4月下旬-5月初的13艘次/天攀升到7月中旬的平均18艘次/天，上涨近40%。

克拉克森方面还表示，近年来汽车运输船市场明显改善，这部分受到中国汽车出口大幅攀升的支持。2021年中国汽车海运贸易量翻了一倍还多，达到160万辆，占全球汽车海运贸易总量的比重达到9%（不包括欧洲区域内的短途贸易，详见时间序列数据541754）。

中国-欧洲的远距离贸易运输进一步有效提振了市场对汽车运输船的需求。与此同时，中国正在迅速成长为全球电动汽车（EV）制造中心，2021年全年中国电动汽车海运出口量增长超过150%，达到约50万辆。今年1-5月中国电动汽车海运出口量继续同比大幅增长（超过100%），约27.7万辆；在此推动下，同期中国汽车海运出口量同比增长49%，达到约84.4万辆。

克拉克森研究总结表示，整体而言，尽管新冠疫情和俄乌冲突带来的芯片短缺、全球物流供应链中断等因素仍在持续对全球汽车海运贸易施加压力（年初至今，克拉克森研究的全球汽车海运贸易月度指标和汽车运输船港口挂靠量均较2019年同期水平低超过10%），但严重的港口拥堵、贸易格局转变对运输需求带来的利好以及电动汽车产量的快速增长均将继续对近期汽车运输船市场创纪录的租船租金水平带来强有力支撑。

如上文所述，据克拉克森研究数据显示，2022年6月，6,500ceu的汽车运输船1年期期租租金水平已达到62,500美金/天，较年初增长了79%，较2021年年初增长303%。