德鲁里：全球市场过剩600万TEU

全球市场过剩600万标箱，德鲁里称目前仍可控

信德海事 苏婉

全球集装箱设备池中过剩多达600万标箱

2021年，全球海运集装箱总量增加了13%，达到近5000万标箱，是之前增长趋势的三倍之多。

根据德鲁里公司最近发布的《集装箱普查与租赁年度回顾与预测2022/23》，因为全球供应链拥堵，集装箱的使用效率估计比新冠疫情前降低了15%至20%，所以租赁公司和海运公司订购了创纪录的集装箱数量，同时淘汰的老旧集装箱也变少了。

德鲁里公司估计，2021年每个集装箱平均升降18.1次，而2020年为19.2次，在2010年代约为19.5至20.6次。

此外，在2020年疫情刚开始时，每个舱位的集装箱数量增加了8%，并在整个2021年始终保持在这个水平。

德鲁里公司估计，现在全球集装箱设备池中存在多达600万TEU的过剩集装箱。

虽然按照历史标准，这个数量已经很多了，但德鲁里认为在航运业里这个过剩量目前还是可控的。

德鲁里公司的集装箱设备研究主管John Fossey说：“新船的交付量非常强劲，预计2023年的舱位容量将增加360万TEU，2024年将增加超过390万TEU。”

Fossey补充说：“随着国际海事组织新的排放法规即将在2023年1月生效，一些船舶会被迫放慢航行速度，预计大部分过剩设备将被吸收。此外，有证据表明，一些班轮公司正计划缓冲库存，因此而在未来两年内，新造集装箱将减少。”

德鲁里预测，2022年和2023年的产量将大大低于去年，分别为390万TEU和240万TEU，替换订单占了大部分。虽然新箱和二手箱的价格将下降，但预计不会回到2019年的极低价格，因为制造商会非常谨慎地管理产能和制定定价策略。与此同时，二手箱市场仍然强劲，二手交易的集装箱用途继续扩大。

Fossey说：“展望未来，在未来两年内，海运公司将是集装箱的主要买家，与此同时，租赁公司将再次获得控制权。到2026年，海运公司在集装箱池占的份额将提高到54%。”