集装箱运费连续第4周下降，为啥马士基还在重金买船？

上海航运交易所数据显示，上周结束时，上海至世界其他地区的集装箱即期运价连续第四周下跌。

衡量从上海到全球多个目的地的集装箱运费水平的上海集装箱运价指数 (SCFI) 在截至周五的一周内下跌 1.4% 至 4,143.98点。

去年全年，主要受疫情下的供应链拥堵的影响，集装箱运费出现大幅飙升——这一发展一直持续到 1 月的第一周，SCFI当时创下纪录。

随后，该指数在截至 5 月 13 日的当周连续 17 周下跌至 4,147.83。此后该指数连续四周上涨至截至 6 月 10 日的一周的 4,233.1。

然而，从那以后，该指数出现连续小幅下跌。

初步消息称，马士基以约1.33亿美元的价格购买了这艘船舶，并且能够立即交船。尽管如此，业内人士表示，这个价格也并不便宜。

这还没完，有消息称，马士基还试图购买该轮的一艘姊妹船，有经纪人称马士基还在购买另一艘2009年建造的Northern Jasper轮，如果两笔交易最终成型，这意味着马士基的花费也将翻倍。

今年6月，上述两艘姐妹船与以色列集运公司以星航运（Zim)签订了为期80天的合同，当时的日租金高达17.5万美元！

较高的需求推高了集装箱的运价，进而进一步推高了集装箱船舶的租金并最终推涨了这类船舶的资产价值。

要知道大约一年以前，MSC也购买了类似的两艘船舶亦即目前的 8,400TEU的 MSC Mumbai (曾用名Northern Jade) 和MSC Mundra (曾用名Northern Julie），两艘船均建造于2005年，虽然这两船更老也稍小，但是当时的交易价格仅为8500万美元/艘，远小于1.3亿美元。