18船！“袜子大王”大量买船成为大船东，并表示“航运很简单”

从袜子制造商到成功大船东，Bekmezci说航运没那么难

信德海事 苏婉

Beks Ship Management & Trading是土耳其扩张最快的船东之一，航运业许多人仍将该公司的老板Ali Bekmezci称为"生产袜子的人"。

袜子大户进军航运业

Ali Bekmezci和他的兄弟Ismail仍然经营着土耳其主要的纺织企业，每年生产1.5亿双袜子，以及鞋子、内衣和运动服。

Ali 的哥哥Ismail同时也经营着Aruna航运公司，这两兄弟一起从事纺织品和酒店业务，但他们的航运利益是分开的，为的是确保家族继承能更顺利。

贝克梅兹 Bekmezci家族以前并没有航运方面的背景，起初，该家族曾是小规模的小型巴士运输商，1975年转向袜子行业，并开始迅速扩大规模，于1990年开始向国外出口袜子。

Bekmezci说："到2008年，我们在袜子行业已经发展得非常好了，如果我们再进一步扩大，那就是只能和自己竞争了。"

被航运业的全球影响力和国际前景所吸引，Bekmezci决定铤而走险，于是在STX大连造船厂订购了三艘supramax散货船，进入航运业。

当Ali Bekmezci于2008年进入航运业时，海事界人士担心他的投资只是昙花一现。

Bekmezci坦然承认："我是在一个糟糕的时机进入这个行业的。"

雷曼兄弟公司倒闭后，航运市场崩溃，Bekmezci利用他所有的谈判技巧尽可能地推迟交船，并为订购的船舶谈来折扣。

几年后，他又签下了几艘supramax和一艘kamsarmax，然后就在新造船市场淡出了视野。

大举扩张，立足航运

2020年底，就在航运市场从大流行中恢复之前，Bekmezci开始在二手市场上进行显著的扩张，这期间该公司收购了多艘散货船和油轮，船队规模扩大了两倍，目前其已经共拥有了18艘船。

经历了此次扩张高潮，人们不再怀疑他在航运业立足的能力了。

Bekmezci领导的Beks船舶管理和贸易公司购买了五艘散货船，包括supramaxes和capesizes，这些船已迅速升值。

在油轮市场上也如此，Bekmezci在2021年从零开始收购，现在已经拥有了5艘aframax油轮和2艘MR成品油轮。

就在几周前，Bekmezci以大约1900万美元的价格买下了115,600载重吨的“Beks Sun”号（前“Sophie Schulte”号，2005年建造）。

Bekmezci相信市场有进一步的上升空间，希望继续投资于二手船。

Bekmezci说表示，今年可能会再买三到四艘船，主要是油轮，尤其是2005年至2009年建造的船舶。

尽管船舶价值已经上升，但这位土耳其船东还不考虑出售他的任何船只，Bekmezci说："总有一天我们会做一些资产交易，但今年不会售卖船舶。"

Beks对散货船和油轮的租船策略有所不同

在散货船方面，该公司专注于与Oldendorff、Swiss Marine、Norden和Western Bulk等公司进行长期的、与指数挂钩的交易。

在油轮方面，Beks更倾向于航次、短期租约或最多六个月的租约。

Beks目前拥有约35名员工，计划在未来几个月将员工人数增加到约50人。该公司对其所有的散货船进行全面内部管理，希望对油轮也采取同样的管理方式。

Bekmezci认为航运业比卖袜子简单

Bekmezci的儿子Cenk也希望能协助管理Beks公司，Cenk说："我对租船更感兴趣，在九年前Beks有一艘船舶以我的名字命名时，我就对航运业十分感兴趣。

Beks公司董事会成员Cemil Ersoz (左), Ali Bekmezci(中)和儿子Cenk Bekmezci(右)

Cenk目前在波士顿的东北大学学习，已经在伦敦和新加坡的经纪公司实习。

Cenk说："我父亲说我的简历还不够优秀，不能去他的公司。"

当被问到航运和袜子，哪个是最困难的业务时，Ali Bekmezci毫不犹豫地说："在我们进军到航运业的时候，每个人都在说航运是非常困难的，不像搞袜子那样简单。但是，我觉得做袜子的生意更难"。