多位船东表示，油轮市场将会越来越好！
在近日召开的Marine Money会议上，多位船东表示成品油轮市场目前非常的好，出乎意料的好，并且市场前景也非常的好。
油轮船东公司Ardmore Shipping首席执行官Anthony Gurnee在会上就介绍到，今年第二季度的成品油轮市场“非常的好，非常的活跃，也很高”。其还表示，该公司旗下甚至有船舶拿到了10万美元/天的租金。
另一家知名油轮公司Scorpio Tankers首席执行官 Robert Bugbee 更是兴奋地表示，市场上很多人都不知道情况到底有多好。
在上周纽约的 Marine Money 的一个小组讨论环节上，Gurnee 表示，如果要说到目前的租金水平，简直可以用非同寻常extraordinary来形容。
我们的船舶甚至拿到了6位数的租金，这是一个巨大的飞跃。（或则也可以称得上是肥约）
因为该公司在5月初公布今年第一季度收益时曾表示，该公司船队今年第一季度的平均租金仅为每天2.5万美元，而锁定租约的天数比例也仅为50%。
该公司表示，就在一季度财报发布前的几周（4月），平均日租金就已经升至每天34400美元。
Scorpio的Bugbee 也表示，由于全球石油和石油产品库存较低，船东在更强劲的市场中拥有越来越大的主动权。 “如果现在租船人继续使用他们的惯用伎俩，比如他们可能会说，’看！市场现在已经过热，我们不会在现在租船，’但过一段时间再回来，之前的租金水平已经租不到船了。”
Bugbee继续说到，“现在的船东完全可以放心地坐下来，因为明天就会有人将他们的船租走。”
Bugbee总结表示，这说明现在市场正受到强力支撑的。
“此外我们现在还能拿到3年期的租约，而不是此前的6个月的租约，相信在最近几周里出现5年期的租约也不会稀奇。”
Bugbee表示，由于船东参与了实际买卖和租船谈判，因此他们比分析师更有能力说出市场有多好。
没有降温的迹象
实际上上述参与讨论的多位船东还乐观地认为，成品油轮市场在未来几年内也可能不会失去动力。
上述Scorpio 首席执行官 Robert Bugbee就表示，“没有理由相信它（成品油轮租金）们会在不久的将来出现大幅下降。”
另一家成品油轮公司Torm首席执行官 Jacob Meldgaard也介绍道，目前成品油轮市场这种积极的发展态势一直持续到了 6 月。“如果我们现在看市场，没有低于 50,000 美元级别的的市场。这是一个全新的市场形势，”他说。
多位重量级船东均表示，俄乌冲突是造成成品油轮市场火热的的一个重要原因，但也不是唯一原因。
BW集团旗下的成品油轮公司Hafnia的首席执行官Mikael Skov就表示:“甚至在战前，我们就已经看到了一个非常强劲的市场的轮廓。”
Meldgaard 也点头附议，其表示，如果你看看战前我们的这个行业，其实市场正在复苏。因为库存处于历史最低水平，新冠肺炎疫情或多或少也已经过去，需求正在增加，我们已经看到船只航行的距离越来越远，除此之外，发展中国家大约有25家炼油厂在疫情期间因危机而关闭。
“因此，我们在2022年预计，未来3年需求将增加大约3-4%，而运力供给则可能减少3-4%。”
俄乌战争后，欧洲开始远离俄罗斯的能源而转向其他国家和地区购买能源，这通常意味着更长的运输距离，以及更高的运费。
Meldgaard因此表示:“现在我们看到柴油特别短缺，而运输距离也在变长，导致了这些极端的运价的产生。”
好市场会持续下去吗？
迄今为止，俄乌战争对成品油轮市场看起来是极为有利的。但现在最大的问题是火热的成品油轮市场是否会持续下去。
Meldgaard先自我问到，“例如，如果停火会发生什么？市场会回到战前时代吗，租金和运费还会这么高吗？”
随后其自我解答到，“我认为炼油生态系统恢复到战前状态的可能性非常低。所以市场很强劲，未来很多年对我们来说都比较有搞头。we’re going to have fun for a number of years。”
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