今年疯狂卖出18船后，世界最大成品油轮船东立即叫停卖船！为什么？

4月末，纽约上市的世界最大成品油轮船东公司Scorpio Tanker发布财报显示，该公司第一季度继续亏损，不过8440万美元的净亏损已经超出了此前的预期并且该公司表示市场正在好转。

此外，这家总部位于摩纳哥的船东公司还透露，在一季度售出了17艘船舶，但目前卖船活动因为市场正出现好转而被紧急叫停。

虽然在截至2022年3月31日的今年前三个月里，该公司的营收同比有所上升，但同期Scorpio Tanker净亏损8440万美元，而2021年同期净亏损6240万美元。

过去一个季度的调整后收入为 1.72 亿美元，超过分析师最高的 1.603 亿美元。

根据该公司的财务数据显示，造成亏损扩大的主要原因是因为该公司今年1季度出售了17艘船舶造成了减记损失。抛开这部分损失外，该公司当期的经营性损失为亏损1490万美元，去年同期这个数字为亏损5730万美元。

该公司进一步解释到，因为第一季度的售船活动，该公司的减记损失达到了6770万美元，另有190万的损失为出售这些船舶后的一些融资相关债务清偿费用。

前4月疯狂卖出18船

今年一季度，为确保公司的流动性，Scorpio Tanker一直在出售船只。

财报显示，在2022年1季度，该公司签署协议出售了17艘船舶，包括2艘LR2，12艘LR1和3艘MR型油轮。

其中7艘船舶(6艘 LR1s和1艘 MR),在一季度已经完成交易，在偿还债务后出售成本后，这些交易为该公司带来了超过9160万美元的流动性，另外在4月完成了3艘船舶(2艘 LR1s和1艘 MR)的交易，为该公司带来了3980万美元的流动性，另外7艘预计将在今年3季度完成交易，预计将带来1.13亿美元的流动性。

4月，该公司还最新出售了另一艘名为 STI Nautilus的LR2型油轮，售价大约为4370万美元，预计将为该公司带来2200万美元的流动性。

有分析师认为，此前该公司将12艘LR1出售给另一个竞争对手Hafnia是合理的，因为Scorpio当时需要现金，且更专注于LR2市场。

2021年因为石油需求和运费的大幅下降，Scorpio Tanker出现了2.344亿美元的重大亏损，出售上述船舶后的确在很大程度上改上了该公司的流动性。

市场在好转，立即叫停船舶出售

实际上在今年2月发布的上一份财务报告中，Scorpio Tanker就对油船市场的复苏表现除了“极其乐观”的态度。虽然那时该公司的船队仍然严重亏损运营。

目前，这家全球最大的成品油轮公司表示，市场还在继续好转并预计今年上半年将目前31.6亿美元的债务进一步削减5亿美元。

公司发展和投资者关系主管James Doyle表示，一季度公司的LR2/MR和handymax型油轮的的平均运费达到了28000美元/天，这已经远远高于我们17000美元/天的盈亏水平。如果第二季度的这个收益数字稳定在2.5万美元，那么一些好事可能会发生。

其进一步表示，“今年上半年，我们将减少逾5亿美元的债务。”“市场拐点已经到来，油船周期也可能会延长。”

目前Scorpio已不再谈论是否有足够的现金支撑起始于2020年年中的市场低谷。现在，它正在回答有关增加季度派息的问题，并暗示可能开始回购股票。

在这样的情况下，该公司还表示，将叫停出售船舶。

该公司首席执行官伊曼纽尔•劳罗(Emanuele Lauro)更直接的表示:“我认为我们已经完成了船舶出售的任务。”

Lauro表示，俄罗斯乌克兰的战争是一个意外的市场催化剂。他补充说:“市场变化得很快，比我们预期的要快。”

这家总部位于摩纳哥和纽约的油轮船东还提到“炼油利润率不断提高，再加上全球精炼石油产品库存偏低[以及]乌克兰冲突带来的波动，这扰乱了原油和精炼石油产品的供应链。”。

Scorpio总裁Robert Bugbee表示，"我们不太清楚运费将会是多少，但即便是现在，我们现金流也是巨大的。"

截至2022年4月27日，Scorpio Tanker共计拥有（包括自有、融资租赁、以及光租）的成品油轮共计121艘，其中42艘 LR2型油轮,4艘LR1 型油轮, 61 艘MR油轮以及14艘 Handymax油轮。平均船龄6.3岁。

油轮船东纷纷看好未来市场

如信德海事网此前在《招商南油一季度净利1.03亿元，成品油轮市场正强势复苏！》一文中介绍，多家船东公司看好成品油轮市场后市发展。

4月26日，招商南油(601975.SH)公布2022年第一季度报告，报告期实现营业收入10.95亿元，同比增长20.30%；归属于上市公司股东的净利润1.03亿元，同比下降2.37%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.03亿元，同比下降2.65%；基本每股收益0.02元。

招商南油方面表示，一季度前期，油轮市场持续低迷,船舶燃料等运营成本刚性上涨，公司经济效益承压。

但该公司同时也表示，俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显著下降，运价出现明显攀升。公司加强分析和预判，充分发挥内外贸兼营优势，及时优化调整运力布局，抢抓市场反弹和复苏的有利时机，争创效益。

丹麦航运巨头公司NORDEN4月27日也发布公告称，将调涨其对2022年的业绩预期。

NORDEN在发布的公告中积极的表示，“最近几周，随着成品油船市场价格的大幅上涨，NORDEN将其2022年全年利润预期从此前的2.1 - 2.8亿美元上调至2.7 - 3.5亿美元(约19 - 25亿丹麦克朗)。

“我们早就预计到2022年的油轮运费将会改善，因此我们再2020年下半年和今年的第一季度一直在增加船队运力，因此我们能够在最近几周的油轮市场开始改善时处于更为有利的地位。”

马士基成品油轮公司Maersk Product Tankers在最新发布的财报中也表示，尽管 Covid 和乌克兰战争仍然可能给市场带来极大的不稳定的威胁，但预计 2022 年将取得更好的结果。

Maersk Product Tankers在财报中写到，“我们最初预计油轮市场和运 TCE 将与 2021 年的水平相当继续保持低迷，但随后随着全球石油供应的增加和库存下降的放缓，运费再上涨10% - 15%也是可能的。”