中国“顶流”港口企业如何“走出去”？

中远海运港口接连入股汉堡港CTT码头、沙特阿拉伯红海门户码头；上港集团以色列公司海法新港开港；招商局港口旗下汉班托塔港2021年全年货物吞吐量突破200万吨；山东港口合作打造从几内亚矿山到国内厂家的铝土矿全产业链条……

近年来，海外港口建设已成为我国海外交通合作的一股热潮。虽然受到新冠肺炎疫情影响，但是中国港口企业仍积极海外布局，推动“一带一路”建设基础设施“硬联通”，以注资参股、合作运营等方式加强海外港口合作，全力保障国际物流供应链稳定畅通。

汉班托塔港一、二期码头全景。

中远海运港口 

设点布网 打造更具韧性的供应链

2021年，中远海运港口与德国汉堡港口与物流股份公司（HHLA）签订协议，收购欧洲第三大港德国汉堡港Container Terminal Tollerort（简称CTT）码头35%的股份，成为首家收购德国主要集装箱门户码头的中国运营商。

“汉堡CTT码头是欧洲物流的重要节点，位置与水深等天然条件得天独厚，未来前景广阔，发展潜力巨大。”中远海运港口董事总经理张达宇表示。

汉堡港作为欧洲对华贸易的重要枢纽之一，拥有丰富的后方集疏运设施，是中欧班列在欧洲的重要节点。而HHLA作为欧洲最大港口企业及综合物流供应商之一，旗下位于汉堡港的三个集装箱码头凭借其优越的地理条件和高效的运营管理能力，吸引了全球三大海运联盟的航线在此挂靠。入股汉堡港有利于中远海运港口进一步完善全球供应链网络，提供更优质的运输服务。

这只是中远海运港口持续加码海外布局的一个缩影。入股位于沙特阿拉伯最大港口吉达伊斯兰港的红海门户码头；与国家电力投资集团合作国家电投几内亚铝业开发一期港口工程项目，计划年出口铝土矿500万—750万吨……作为总吞吐量排名第一的全球码头运营商，中远海运港口正加速海外设点布网，致力于打造更具韧性的供应链服务。

同时，中远海运港口也在集装箱货运站建设方面不断加大投入。中远海运阿布扎比场站总占地约27.5万平方米，全部建成后将成为当地最大的集装箱货运站，可连接50多个目的港，产品和原材料能够方便地从阿布扎比运往世界各地。

目前，中远海运港口已初步形成海外五大供应链基地：希腊比雷埃夫斯港依托“中欧陆海快线”服务和配套区域性的码头拼箱中心，主要辐射地中海东岸、黑海、中欧区域；西班牙瓦伦西亚、毕尔巴鄂码头依托马德里和萨拉戈萨两个辅助性铁路场站，正在构建辐射地中海西岸、北非区域的供应链基地；比利时泽布吕赫通过码头与物流园区配套服务，辐射西北欧区域；以阿联酋阿布扎比码头和场站为依托，构建辐射波斯湾、印巴、东非区域的供应链基地。此外，中远海运港口正在加快推进辐射南美西区域的秘鲁钱凯基地的建设，积极打造全域服务能力。

在欧洲港口全面拥堵、内部泊位利用率和堆场利用率达到码头极限的情况下，2021年，中远海运港口旗下希腊比雷埃夫斯码头、西班牙瓦伦西亚、毕尔巴鄂码头、比利时泽布吕赫码头合理组织生产，承接干线大船靠泊作业，有力保障了产能不下降、运营不中断、服务不打折。

招商局港口

港产城融合 带动当地产业发展

“鑫基家电及电子产业园工地项目从签约到开工只用了20天，这就是我们的‘汉港速度’。”招商局集团驻斯里兰卡首席代表兼汉班托塔国际港口集团有限公司首席执行官刘恩怀介绍。

刘恩怀口中的汉港，即位于斯里兰卡南部海岸的汉班托塔港。该港处于距离亚洲至欧洲主要航道10海里范围内的黄金位置，是“一带一路”沿线的重要节点。

2017年12月，中国和斯里兰卡正式启动汉港合作项目，达成汉班托塔港特许经营协议，招商局港口控股有限公司（简称招商局港口）开始运营汉港。四年来，汉港年滚装货运量从9.5万辆上升到超54万辆；年散货货运量从10.3万吨上升到120.5万吨，港口业务发展迅速。

亮眼的成绩既得益于汉港自身的区位优势，也与招商局港口的悉心运营密不可分。在招商局港口的蓝图中，汉港第一、二期码头有10个泊位，码头长度达3487米，包括10万吨级集装箱泊位2个、10万吨级通用泊位4个、10万吨级油码头2个、1万吨级支线泊位2个及配套堆场。依托覆盖整个南亚地区的经济腹地，汉港将会发展成为可处理超大型船舶、具有综合业务处理能力的深水港口。

在新冠肺炎疫情持续蔓延的情况下，汉港海外园区的招商引资工作仍在稳步进行。截至目前，港内园区已经吸引来自斯里兰卡、英国、新加坡、日本、中国、马尔代夫等30多个国家和地区的投资者签约。其中，汉港引入的锡兰轮胎厂项目属于斯里兰卡吸引外资五大重点领域之一的橡胶业，对当地产业发展具有良好的带动作用。

在“汉港速度”的助推下，汉港2021年货物吞吐量突破200万吨，并成功获得法国船级社颁发的ISO综合管理认证证书，成为斯里兰卡史上首家获此认证的港口；柴油罐区完成维修并获得英国劳氏船级社国际认证，船加油业务实现多元发展。

同时，汉港也在积极践行企业社会责任，向当地捐赠防疫物资、仪器，建设“招商爱心村”，设立“人象和平基金”，带动社区繁荣发展，形成了良好的社会效益。

上港集团

分享中国经验 建设地中海枢纽港

2021年9月1日，上港集团投资建设并拥有运营权的第一个海外港口——以色列海法新港正式开港。该港位于以色列重要的港口城市海法市，是以色列北部的交通和工业中心、地中海沿岸的铁路枢纽，在国际航运版图中占有重要地位，也是“一带一路”沿线重要的节点港口。

以色列国家港口公司总经理伊萨克布鲁门塔尔表示，以色列超过99%的进出口货物通过港口进行贸易，海法新港是具有代表性的先进港口，将助力推动行业发展。

据悉，海法新港是中以两国间第一个港口合作项目，也是近60年来以色列第一个新码头。该港的建成投产，有效改善了当地港口拥堵的状况，使之成为地中海的枢纽港，形成更加紧密的物流网络，推动上海港加强与“21世纪海上丝绸之路”各港口之间的业务联系。

值得一提的是，该码头复刻了上海港洋山四期自动化码头的技术亮点，是我国首次向发达国家输出“智慧港口”先进技术和管理经验。得益于此，海法新港已成为地中海沿岸最先进、最绿色、建设速度最快和成本最节省的码头，在自动化程度、作业效率、节能环保等各方面都有重大提升。

码头集装箱“第一箱”通过远程自动化操作顺利起吊；首次开启重箱作业；首艘进出口重箱船舶正式运营；首条固定班轮航线ADX（亚得里亚海快航服务）正式开通……一个个首次，是上港集团向外输出中国经验的最佳注脚。截至2021年年底，海法新港已作业完成超过15艘次船舶，合计完成集装箱超3万标箱，提前完成年度目标。

 山东港口

抱团出海 产业链条合作实现“赢联盟”

近日，随着承载17.1万吨铝土矿的“天宝海”轮从几内亚外海锚地出发驶向中国，山东港口烟台港金波联合港口与山东港口海外发展集团几内亚维嘉港首船铝土矿联合装运获得成功。

在山东港口“走出去”的战略中，几内亚是重要一站。

2014年年初，烟台港、山东魏桥创业集团、新加坡韦立国际集团、几内亚UMS公司等三国四方联合成立了“赢联盟”，开始构建从几内亚矿山到国内终端厂家的铝土矿全产业链条。

2021年，烟台港年铝土矿吞吐量达到1.15亿吨，为我国稳定进口矿产资源渠道贡献了港口力量。

在服务自身的同时，“赢联盟”项目部依托全程物流链运输体系，为几内亚首条现代化铁路及港内配套流程线安装提供物资保障，全年累计接卸进口物资66艘次，总量35万吨，促进了当地社会经济发展。

此外，山东港口海外发展集团日照有限公司与中铝几内亚公司合作，通过运营几内亚博法项目内河码头，打造了自国外矿山开发至国内终端用户于一体的铝矾土全程物流链。截至2021年底，该项目已累计完成铝土矿装船1860万吨，为中铝物流在山西、河南腹地的铝厂提供低成本、高效率的铝土矿物流服务。