订舱困难，一中国大货主被逼下单订造一艘集装箱船

1月27日晚乐歌股份(300729.SZ)发布公告称，为进一步提升公司竞争力，加速公司境外业务发展，该公司拟与国内一流船厂签订1艘1800TEU集装箱船舶建造合同，上述集装箱船舶建造总价3260万美元。

具体而言，根据公告该公司拟与黄海造船有限公司签订 1 艘 1,800TEU 集装 箱船舶建造合同，预计上述集装箱船舶建造总价 3,260 万美元。

另据信德海事网此前报道，1800TEU的小型船舶在中国的造价大约为2900万美元/艘。

乐歌股份方面称，自 2020 年以来，全球新冠疫情持续蔓延，海外各国港口效率普遍低下，供 应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战。当前，国际贸易正处于贴牌出海向品牌出海的转型发展期，消费品电商线上消费趋势持续加强，该公司线上业务稳健快速成长。

为进一步提升该公司电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期， 提升存货周转率，推动公司公共海外仓业务与头程海运一体化运营，带动更多中 小企业品牌出海，降低物流成本对品牌运营的扰动，经该公司董事会研究决定，公司拟 通过造船或租船等方式加强供应链安全、提升供应链效率，降低运输成本。本次拟投资建造的集装箱船，预计将于 2023 年交付。

从2020年下半年以来到2021年全年，全球集装箱航运业遭遇了严重的供应链危机。尤其以亚洲道太平洋西海岸的太平洋航线为甚。

太平洋上能否共存足够多的船东？

集装箱船舶的准班率在去年降到了历史最低水平的同时集装箱运费集装箱船舶租金均在去年飙升到了历史极值。

在去年一艘1800TEU的，名为A Fuji的小型集装箱船舶被租给了一位无船承运人，虽然租期为6-7个月，仍然拿到了87000美元/天的超高租金。另外一艘3091TEU的小型集装箱船舶更是曾拿到了15万美元/天这样一个水平的超高租金。5个月里这条船将能收入15万美元*5*30天=2250万美元。约合1.45亿人民币。（详情见：→一条“小破船”，5个月赚1.45亿）

而为了能够保证稳定的舱位，诸如沃尔玛、亚马逊等大型货主也都开始通过各种方式自己租船或则与其他物流公司合作的方式高价锁定运力。

近日，一家名为 Pasha Group的美国运输与物流服务公司在集装箱租船市场上掀起不小风浪，在一定程度上继续将一些中小型集装箱船舶的租金推上了一个高位。

这家总部位于美国加州的公司近段时间内在租船市场上至少租用了7艘2700TEU-3500TEU的中小型集装箱船舶。

而 Pasha Group公司也出手非常大方，将原本已经在2021年10月达到顶峰的租船市场进一步推到了一个新的高度。

具体而言，Pasha 近期从希腊船东公司Navios Maritime Partners 租用了两艘分别为Navios Spring (3500TEU，2007年建造) 以及Protostar N（2741TEU，2007年建造）的集装箱船，租金分别为大约6万美元/天以及48000美元/天，租期也都是较长的3年！

随后，该公司还以每天61000美元的租金水平从 Cape Shipping租用了一艘2756TEU名为Cape Altius，2020年建造的新船。

以及以42500美元/天的租金从Lomar Shipping手中租用了另外一艘 2,190TEU，名为Queen Esther的船舶。

据了解，Queen Esther将和另外两艘船舶组成一条从亚洲到美国西海岸的航线。

另据知情人士消息，实际上Pasha租用的所有船舶都将被投入到该公司在亚洲-美国的航线上。而Pasha之所以需要这么多船舶是因为该公司据称已经和零售巨头Costco建立了战略合作伙伴关系。

Alphaliner方面表示，考虑到目前该公司所租用的船舶的艘数和规模，有理由相信该公司正打算在太平洋市场开辟出自己的一亩三分地。

话说回来，乐歌股份虽然毫无航运管理方面的经验，更难言能做好船东。但航运业内专业的管理公司，运营公司足够的多，乐歌股份完全可以按着投资的心态与业内公司合作，从而成为一家新晋船东。