箱船运价下跌，租金16个月首次下降，但并不说明市场要恢复

箱船运价下跌，租金16个月首次下降，但并不说明市场要恢复

世界集装箱指数同比去年上涨276%，较上周下跌2%

德鲁里的世界集装箱综合指数（WCI）本周下跌了2%，至9669.47美元/FEU，但仍比一年前高出276%。

据德鲁里评估，今年迄今为止，WCI的平均综合指数为7,248美元/FEU，比五年平均水平2,561美元/FEU要高出4,687美元。

主要航线的现货运价

上海至鹿特丹的运价下跌3%，至14,062美元/FEU，跌幅493美元。同样，上海-热那亚和上海-纽约的现货运价分别下跌3%，分别为13,123美元/FEU和13,554美元/FEU。洛杉矶-上海的运费下降了13美元，至1302美元/FEU。

然而，鹿特丹-上海和上海-洛杉矶的运价上涨了1%，分别达到1591美元/FEU和10976美元/FEU。纽约-鹿特丹和鹿特丹-纽约的运价依然徘徊在前几周的水平，预计接下来未来一周的运价也将保持稳定。

集装箱船租金16个月来首次下降

集装箱船租船费出现至少16个月来的首次下降，这可能是集装箱运费下降的首个迹象。

这是根据德国船舶经纪商HARPER PETERSEN发布的HARPEX租船费率指数得出的，该指数基于每周的实际定期报告得出，能够反映全球集装箱船租船市场的价格。

该指数是根据9种不同船型的租金评估，以TEU为基础单位每周发布。整体指数在3,999点停留两周后，本周跌至3,936点，下图显示了过去24个月的表现:

下降并不说明市场要恢复正常

这是HARPEX指数自2020年6月以来出现的首次下降。2020年6月，HARPEX指数跌至412点的低点，而随后各经济体开始复苏，疫情改变了我们的生活、工作和购物方式。

自那以来，该指数已经攀升了约870%，反映出不断飙升的运价正冲击着企业的底线，并推动通货膨胀。

但如果把HARPEX的下跌看成是航运业可能恢复正常的标志......那就再想想吧。本周的HARPEX显示，最大尺寸的船舶(>8,500 TEU)的租金仍保持在每天12.9万美元不变，世界顶级货运代理公司之一表示，目前的租金水平可能会持续非常非常长的时间。