每周运费市场报告（2021年10月15日）

海岬型船舶

上周太平洋板块和大西洋板块均持续下跌，海峡型船舶市场最终以下跌告终。波罗的海海峡型船舶运价指数(BCI)周一开盘突破1万点大关，周五最终收报7767点，当周海峡型航线(5TC)平均租金价格由82,722美元下跌至64,417美元。太平洋板块的西澳大利亚至青岛航线租金价格急剧下跌，最新的一笔交易成交价报16.7美元/吨，与其相关的太平洋往返航程日租金约54,813美元。有消息称，台风圆规对中国华南地区、台湾和菲律宾的船舶航行时间规划造成了一些干扰。在大西洋板块，上周五以来跨大西洋航线始终没有复苏的迹象。据称大西洋板块货运需求几乎已经所剩无几，但运力也相对匮乏。巴西至中国航线上周初有交易以48美元/吨的价格成交，周中交易透明度不高。周五有消息称，该航线有运力以40美元/吨的租金价格达成交易，装港时间为十一月下半月，巴西至中国航线租金价格随即应声下跌至40美元/吨。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周涨跌不一。大西洋板块上半周租金价格承压，但临近周末时出现反弹。上周北太平洋需求坚挺，亚洲地区租金价格得到了良好的支撑。大量煤炭运输需求推高了从印度尼西亚始航的船舶租金价格，该地区运力最终以高价收盘。从北美始航的航线长途运力堆积、需求匮乏，影响了大西洋板块北部地区租金价格周初的走势。到了周中，随着需求回升，附近地区运力开始租出，该地区租金价格触底。美湾地区谷物运输需求似乎再次成为了交易者关注的焦点，不同粮商包揽了大量11月到港的船舶。北太平洋坚挺的交易水平再次主导了亚洲地区的租金价格。一艘据称船舶情况良好的82,000载重吨的船舶在日本交船，往返北太平洋，以41,000美元的日租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

相较上上周，极限灵便型/超灵便型船舶市场上周表现更加强劲。美湾即期运力减少，东南亚地区新询盘增加，为市场提供了支撑。受此影响，运力再次吃紧。波罗的海超灵便型船上周五运价指数相较上上周五收盘价，整体上涨159点。定期期租交易方面，一艘63,000载重吨的船舶从美湾始航，租期约1年，在大西洋板块还船，以35,000美元左右的租金价格成交。大西洋板块始航的船舶出现了更高的成交价，有极限灵便型船舶从美湾开往远东地区，以55,000-60,000美元左右的租金价格成交。其他地区，西非始航的船舶需求增长，一艘52,000载重吨的船舶从西非开往美湾，以30,000-35,000美元左右的租金价格成交。亚洲地区回程航线租金价格保持稳定，一艘极限灵便型船舶从中国始航，经台湾开往欧洲大陆，以30,000-35,000美元左右的租金价格成交。东南亚地区始航的船舶方面，一艘60,000载重吨的船舶从印度尼西亚开往中国，以49,000美元的租金价格成交。印度洋地区租金价格上涨。一艘63,000载重吨的船舶从南非开往中国，在印度尼西亚还船，以32,000美元的租金价格成交，另加1,175,000美元空放津贴。

灵便型船舶

上周波罗的海灵便型船运价指数结束了长时间以来的涨势，出现了一些下跌。地中海地区，一艘37,000载重吨的船舶从图阿普谢开往西非，计划运输谷物，以46,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从恰纳卡莱开往突尼斯，途径黑海，计划运输谷物，以35,000美元的租金价格成交。南美东海岸交易更加活跃。一艘38,000载重吨的船舶从维拉多康德开往挪威，计划运输铝土矿，以38,000美元的租金价格成交。一艘39,000载重吨的船舶从布兰卡港沿海开往巴西北部，以42,000美元的租金价格成交。一艘35,000载重吨的船舶从里约热内卢始航，包含两个载货航程，在大西洋板块还船，以32,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘32,000载重吨的船舶从台湾开往欧洲大陆，以35,000美元的租金价格成交。一艘35,000载重吨的船舶12月在大西洋板块交船，租期12个月，还船地点不限，以27,750美元的租金价格成交。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场保持平稳，中东地区租金价格相对稳定。西非地区交易似乎较为繁忙，但租金成交价格基本持平于上周。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格持平于WS20.5点左右。中东湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌约0.5点，收报WS40.25点，往返航程等价期租租金约-100美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格持平于WS42.5点左右，往返航程等价期租租金约3,400美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌5.6万美元，收报527.5万美元，往返航程等价期租租金7,600美元/天。据称，这一租金价格受到了SK集团交易的影响。SK集团以525万美元的租金价格租入了Miracle Hope的船舶，从美湾开往韩国。与此同时，有消息称雪佛兰公司以527.5万美元的租金价格租入了一艘Maran的船舶。

苏伊士型油轮

西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格上周再次上涨3点，收报WS71点，往返航程等价期租租金约6,200美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格徘徊于WS75点，往返航程等价期租租金约600美元/天。中东市场上周依然交易繁忙，有一些开往西方国家的油轮达成交易。巴士拉港口至拉瓦拉港航线140,000吨油轮租金价格开盘报WS36.5点，经历一周的稳定上涨后收盘价报WS45点。

阿芙拉型油轮

地中海市场走软，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格下跌5点，收报WS100点，往返航程等价期租租金4,800美元/天。北欧地区，跨北海地区80,000吨油轮租金价格略微上涨2点，收报WS107.5点左右，往返航程等价期租租金1,000美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格同样上涨，收盘价略超过WS80点，往返航程等价期租租金约4,900美元/天。大西洋板块另一侧的情况大不相同，但却十分激动人心。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格攀升44点，收报WS134点，往返航程等价期租租金13,900美元/天。当地短途航线租金价格同样出现上涨。加勒比至美湾航线70,000吨油轮租金价格上涨48点，收报WS147.5-150点左右，往返航程等价期租租金略低于17,000美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮租金价格相较上上周上涨44点，收盘价略低于WS155点，往返航程等价期租租金20,000美元/天。

成品油油轮

上周中东湾涨跌不一。开往日本的LR2油轮租金价格下探，TC1航线下跌7.43点，收报WS90.36点，往返航程等价期租租金2,537美元/天。另一方面，LR1油轮交易较为活跃。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮上周租金价格上涨23.57点，收报WS123.57点，往返航程等价期租租金7,955美元/天。MR油轮方面，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮租金价格上涨18.34点，收盘价报WS191.67点。

受恶劣天气影响，上周地中海灵便型油轮可用运力吃紧，租金价格上涨。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮租金价格上涨21点，收报WS143.13点。相比之下，地中海至日本TC15航线80,000吨的LR2油轮始终表现不佳，收盘价报约167.5万美元。波罗的海灵便型油轮市场上周继续保持稳定，波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮租金价格仍僵持于WS120点。

英国-欧洲大陆MR油轮询盘量始终十分亮眼。脱离租金水平长期停滞不前的状态后，船东拒绝再按此前的WS100点租金价格达成交易。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮和阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮租金价格均有所上涨，收盘价分别报WS109.44点和WS110点。LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮运力上周持续减少，但租金价格并未变动，仍持平于WS85点。

美洲地区，市场询盘量低迷，市面上仍存在大量可用运力。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格下跌3.22点，收报WS69.64点。美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮租金价格同样逐步下跌3.57点，收报WS111.43点。大西洋板块MR油轮等价期租租金由1,446美元/天下跌至1,246美元/天。