VLCC市场已达到2007年市场高峰以来近12年的历史最高点，日租金超165,000美金！

网络资料图 仅作示意

VLCC市场持续疯狂中。

受中国租船人等强烈的租船需求以及其他各种因素的影响，就如人蹲久后突然站起来头可能会暂时发昏一样，VLCC租船市场进入了一种暂时的“恐慌”状态。据多家航运经纪公司已经公开的日报显示，VLCC日租金已经接近160,000美金。

根据波交所相关数据，周四，中东-中国航线日租金相较于前一天的 $158,030/天上升了$34,558 。

数据来源：航运经纪公司SSY日报

如上图表相关数据，中化集团旗下Day Harvest租下了Euronav旗下一艘名为Heron，2007年建造，297400dwt，中东-远东航线，预计装载日期为11月5日，拿到了WS187.5。要知道本周早些时候，联合石化同样航线的另一笔类似订约只拿到了WS140的水平。

而恒力HENGLI也以WS195的水平租用了DHT旗下一艘名为DHT EUROPE的317713dwt，2007年建造的VLCC。

另据一位经纪人向信德海事网透露，其下刚成交一笔中东-新加坡270WS205,粗算日租金超过了16.5万美金。

VLCC市场可以说是已经达到了2007年高峰以来，近12年来的最佳水平。

关于该块市场的火热，另一位经纪人解释到，中国租船人正更多的租用非中国船舶，正引起市场的恐慌。

上月末美国对包括作为中远海能旗下子公司中远海运（大连）有限公司（COSCO Shipping Tanker (Dalian) Co.）和大连中远海运油运船员船舶管理有限公司（COSCO Shipping Tanker (Dalian) Seaman & Ship Management Co. ）在内的中国公司和个人实施了新的不合理不合法的单方面制裁，一度造成中远海能旗下船队暂时离开市场。

Alphatanker 在一份报告中表示，目前中远海能问题将继续成为中美贸易谈判的其中一个议题，美国也将会继续使用一切手段迫使伊朗的石油出口降为零。考虑到这一点，我们的基本观点是，围绕中远的不确定性可能至少会持续6个月，这将阻碍许多中远海运的船舶在更大范围内进行油轮贸易。

另据彭博社(Bloomberg)消息，“援引不愿透露姓名的知情人士的话报道，中国和美国周四将在华盛顿举行为期两天的会谈，届时中国将要求美国解除对中国最大航运公司中远海运集团子公司的制裁。”

周三，中国和美国有望在本周达成部分贸易协议，对此美国股市反应非常积极。

据人民日报今天（10日）最新消息，当地时间10月10日上午，中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤与美国贸易代表莱特希泽、财政部长姆努钦开始新一轮中美经贸高级别磋商。本轮高级别磋商定于10日至11日在华盛顿举行，双方团队此前已开始工作层磋商。

另据新华社更早之前报道，当地时间（10月）9日下午，中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤在美国华盛顿分别会见美中贸委会会长艾伦、美国全国商会常务副会长兼国际事务总裁薄迈伦和国际货币基金组织新任总裁格奥尔基耶娃。

Alphatanker 在上述报告中也表示，“然而，我们承认，如果美国政府愿意，它可能会立即取消对中远的制裁。”

航运经纪公司Fearnleys在报告中写到，“季节性运量的增加、加上最近美国对某些中国船舶实施的制裁禁令，以及承租人不愿租用有委内瑞拉贸易历史的船舶，这些因素都对船舶的运力供应产生了重大影响。”“其结果是，市场的短期失衡加上租船人为了确保自己运力，进一步给本已火热的市场添上一把柴火。”

值得注意的是，有经纪人表示，中远海能旗下的船队主要服务于中国原油进口，因此对spot 市场的影响较为有限。

但另一边，据报道，全球最大的油轮租赁公司之一埃克森美孚(ExxonMobil)已禁止使用去年在委内瑞拉停靠过的油轮。市场担心其它一些美国炼油商可能也会效仿此举。

此外，上月沙特炼油涉事遭遇导弹袭击使得贸易商不得不寻求更多波斯湾以外的货源，加上随着2020年的到来，一些运力暂退市场进行脱硫设备改装等等原因也在一定程度上限制了市场运力。

有部分能源专家则表示，美国之所以制裁伊朗，主要目的或许有2个：一是限制伊朗在中东的影响力，而且这也可以帮助其盟友——沙特；二是，制裁伊朗石油，主要是为了让美国石油进一步扩大市场，要知道，伊朗可是欧佩克第三大石油生产国。