MSC：开始并购集运公司，并继续以10倍船价疯狂买船

即将登顶世界第一大集装箱航运公司的地中海航运MSC继续在疯狂买船的同时正计划收购另一家集运公司。

再投2亿美元买三船，一年内买入100船

即将登顶世界最大集装箱航运公司的MSC继续在二手船舶航运市场进行收购，为其跨太平洋航线补充运力。

据来自欧洲方面的经纪人透露，这家总部位于日内瓦的班轮运营公司正斥资逾2亿美元，从德国二手市场再购买3艘中型集装箱船。

两名经纪人表示，该公司已支付约7800万美元，购买了8238标准箱的Conti Everest(建造于2004年)。另据经纪人表示，这家班轮巨头还将从美国基金红树林基金(Mangrove Partners)购买另外两艘经典的巴拿马型船。

这两艘船舶的船名分别为MP The Brown 和 MP The Law，均为2009年建造，4300TEU。该基金在2016年和2017年集运市场极度低迷的时候购入了这两艘船，当时的价格仅仅为拆船价左右（600-700万美元左右）。但据经纪人报道，这些船只将以每艘约6400万美元的价格出售给MSC。这意味着船价翻了近10倍！  

实际上如信德海事网此前报道《市场疯狂，运价疯涨5倍以上，但15岁老船，船价翻了近10倍！》，此前MSC已经花费大约2.4亿美元，从这家美国基金公司购入了4艘船舶，分别为2005年建造的4,852-teu的 MP The Edelman, MP The Brady,和MP The Gronk 轮，以及 4,844-teu的2006年建造的名为 MP the Belichick 轮。这些船舶均安装有脱硫塔。

相当于每艘船舶的价格为6000万美元。而2017年下半年购入这批船舶的时候，Mangrove 只花了大约3200万美元。

Alphaliner方面预计，在过去的一年里MSC已经购入了大约100艘二手集装箱船舶。

大量购买运力后，MSC也正在增加其在太平洋航线的航线部署。

近日，MSC方面表示，为了满足日益增长的跨太平洋市场需求并进一步保证北美西海岸的运输时间，该公司宣布新增两条全新的每周班轮运输服务，直接连接中国南部和中部与美国长滩地区。

分别为，MSC Bhavya ETD DaChan Bay 于 10 月 3 日首航，MSC PUMA航线行驶路线如下：DaChan Bay – Shekou – Long Beach – DaChan Bay

MSC Anya  ETD Shanghai 于 10 月16 日首航，MSC Mustang航线行驶路线如下: Shanghai – Long Beach – Shanghai

MSC准备收购巴西船东和码头运营商Log-In Logistica Intermodal公司

据信德海事网最新了解，MSC已经发出了购买这家总部位于巴西里约热内卢的公司67%股份(总估值约为5亿美元）的收购邀约。MSC计划以每股4.68美元的价格收购Login公司67%的股份。  

在昨天提交给圣保罗证券交易所的一份声明中，Login表示，它已经“接受了MSC提交的收购要约的条件”。  

如果收购成功，将标志着巴西航运业进一步整合，但这还取决于巴西反垄断机构CADE的批准。  

MSC方面解释说，如果收购最终能够完成，两家公司活动之间“现有的协同作用”将“显著提高公司的财务发展”。  此外，MSC方面还表示，这笔交易将“对其能力和商业潜力做出积极贡献”。