美湾港口装货仍未恢复，中国买家转向采购10月船期巴西大豆

中国买家的大豆采购需求正寻求从美国转移。上月下旬，美国主要谷物出口中心新奥尔良港遭遇“艾达”飓风袭击，导致美国大豆出口放缓。

飓风“艾达”导致美国该地区的主要谷物码头停工和设施损坏。

两周过去了，9月9日至10日，只有少数粮食码头恢复装货，其余的仍在等待电力恢复后进行进一步检查。

一名消息人士称:“主要谷物贸易公司仍不愿在11月之前承诺任何销售装载，因为卖家担心在物流不确定性和设施状况不稳定的情况下无法交货。”

多家中国买家表示，已有两周没有收到来自美湾地区10月份发货的货物报价。

然而，中国10月份仍有200 - 300万吨大豆发货需求，由于国内市场压榨利润率为负，压榨商的采购步伐严重滞后。

因此，有迫切需求的中国买家一直难以从巴西和阿根廷等其他国家采购现成的大豆货物，这两个国家本季可供出口的作物数量已经很低。

据报道，在9月6日至10日这周，巴西10月份发货的一些大豆以高于CBOT 11月(X)410-420美分/蒲的CFR价格卖给中国。早些时候报道，9月13日隔夜，另外的2-4批大豆以高于CBOT11月期货425美分/蒲的价格交易。

普氏能源资讯的数据显示，受与美国供应限制相关的需求变化的推动，CFR报价中国升贴水迅速上涨，升贴水从8月27日“艾达”飓风前的362美分/蒲式耳上涨了53美分/蒲式耳，达到9月13日的415美分/蒲式耳，涨幅15%。

美国的出口季节通常从10月份开始，对中国的出口中有60%以上是从美国墨西哥湾港口装载和发运的。

一位交易员表示:“如果美湾地区的港口运力不能在10月份前及时恢复，美国的出口窗口可能会减少。”

根据美国农业部9月2日的数据，美国的出口销售比去年减少了835万吨，其中对最大买家中国的出口为982万吨，低于去年同期的1547万吨。