出清10船并彻底退出干散市场，该船东表示：现在应重点投资油轮市场

近日，俄罗斯国有航运公司Sovcomflot (SCF Group) 宣布，目前干散货航运市场高涨，船舶资产价值也处于高位，该公司已经利用市场行情出清了旗下10艘老旧船舶，并将重点投资油轮行业。

Sovcomflot 在近期发布的半年报中表示，近期该公司已经卖掉了公司最后两艘巴拿马型干散货船舶。

有经纪人称，该公司两艘分别为75,000 载重吨的 Egor Letov（前 NS Energy，建于 2012 年）和姊妹船 NS Yakutia（建于 2013 年）以总计 4,000 万美元的价格卖给了一位不愿透露姓名的俄罗斯船东。

随着这两艘船舶的最终出清，这意味着该公司在今年上半年已经总共出售了旗下10艘老旧。这10艘船舶为该公司带来了大约1.12亿美元的收益。

该公司在半年报中表示，“通过出售两艘巴拿马型干散货船，Sovcomflot 已完成退出非核心干散货业务。”

该公司首席财务官尼古拉•科列斯尼科夫(Nikolay Kolesnikov)表示，目前散货船市场状况良好，是“我们选择此时出售船只的原因之一”。

在完成对干散货船舶的出售后，该公司将把业务焦点放在液散和气体海运业务上。

这位首席财务官补充说，该公司长期以来一直计划完全退出煤炭运输市场。

油轮船队将进一步更新

此外，还公司还处理了一批老旧油轮，该公司还出售了包括两艘MRs、两艘通过合资企业拥有的Panamax、两艘Aframax和两艘suezmax型油轮。

至于出售的老旧油轮，科列斯尼科夫认为它们的命运是早已经注定。他说:“考虑到这些船舶的使用年限和过时的设计，作为我们正在进行的船队优化计划的一部分，这些船舶也是注定需要被剥离的。”

当被问及出售老旧船舶所获得的资金是否将被用于更换油轮时，科列斯尼科夫表示，Sovcomflot已经有了一个“实质性”的新造船建造计划。

其表示，该公司已经获得了一份长约，并在建造一些引用了更先进技术的船舶

这位首席财务官表示，我们的确正在更新我们的船队，我们将更多的聚焦于我们的项目业务，能够建立起长期合作的业务，而并不是建造一些传统的油轮让其满世界找货。

油轮复苏时间并不定

不过，科列斯尼科夫表示，目前很难猜测未来油轮市场的走向。他表示，“我们正在经历一场完美风暴。”“黎明之前往往是最黑暗的，但以吨英里计算的需求需要提高到疫情前的水平，我们还没有看到这一点，因为疫情病例到处都在上升，还有新的变种病毒疫情的产生。”

但他自信的表示其公司财务“非常稳健”，并能够承受极端的市场环境。

但这位首席财务官同时表示，Sovcomflot将继续把重点放在运营和为客户提供服务上。