2020年的油轮市场给人的一个整体感觉是市场呈两极分化的状态，如果说2020年上半年是油轮市场的夏天，那么毫无疑问2020年的下半年对油轮市场来说就是寒冷的冬天。
近日，知名经纪公司GIBSON在其一份市场周报中预计，2021年的油轮市场也在在上下半年呈现出完全不一样的状态。
不过，这次可能情况恰好相反。
去年上半年，受益于油价大幅下跌以及大量船舶被用于海上囤油的积极影响，油轮即期运价曾达到了历史最高水平，随后到下半年各板块均出现了惊人的暴跌，船东们面临几十年来最糟糕的夏季。
Gibson船舶经纪公司在近期的一份研究报告中表示，随着Covid-19疫苗在全球推出，油轮市场可能在2021年全年复苏。
“尽管预计今年不会出现同样程度的巨大波动，但今年上下半年仍将可能呈现出完全不一样的情况。”
在新一波冠状病毒疫情肆掠的背景下，石油需求再次疲软，沙特阿拉伯以外的宣布将在在2月和3月每日减产100万桶。（沙特的这步棋，让近期的油轮市场“雪上加霜”）
Gibson表示，这次减产可能加速目前的海上储油库存的消耗，从而导致这些海上静止的油轮再次被释放回到已经运力过剩的市场。
该经纪公司表示:“短期信号无疑是看跌的。”“限制性封锁措施仍然是世界上大部分地区对病毒的必要遏制措施，至少在第一季度，这将继续限制石油需求的恢复。”
仍有复苏的预期希望
但是Gibson预计，随着欧洲和美国的大规模疫苗接种计划的实施，或许到4月我们就将看到“复苏的萌芽”。
“这需要时间，但是……世界各国政府将有更多的灵活性来避免压制性的封锁措施。”
“谨慎乐观的预计，疫苗的逐步推广、财政刺激和逐步回归新常态将成为油轮市场复苏的关键。”
此外，这家经纪公司还建议，祈祷疫苗能够在今年冬天到来之前再次得到广泛和有效的推广的同时，为了能在2021年底实现强劲复苏，还需要增加船舶报废的数量，以平衡新造船运力的陆续交付。
克拉克森研究公司的数据显示，2020年报废的油轮为309万载重吨，为2016年以来的最低水平。
由于船舶运力供应过剩和船队老化，加上目前较高的拆船价，Braemar ACM的分析师Anoop Singh预计在不久的将来会有更多的油轮被送拆。（拆船价格暴涨！破500美元/轻吨，拆船潮来了？）
Singh表示，大量船舶送拆的情况还没有发生，不知道油轮船东是在等待年底的预想的市场爆发还是在寻求将船舶租到那些被制裁的航线上投入运营。但我们仍认为油轮拆解潮即将来临，只是不能确定具体的发生时间。
而另一家船舶经纪公司Simpson Spence Young,SSY的咨询师Claire Grierson表示，今年油轮市场将面临“挑战”，这主要是因为美国新政府带来的不确定性。
因为当选总统乔•拜登(Joe Biden)将支持重启伊朗核协议，这将为美国放松对伊朗石油和航运公司的制裁铺平道路。
“原油市场的一个主要不利因素恐将是伊朗油轮船队的回归。”SSY写到。
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