国际邮轮公司看好中国市场

2021-01-18 09:28来源： 中船邮轮

地中海华彩号将部署中国；海洋光谱号将部署深圳；嘉年华推迟邮轮交付并出售更多邮轮；外高桥邮轮产业内装制造平台开工；盛大庆典号邮轮即将拆解；开曼群岛禁止邮轮航行；嘉年华公司公布2020年四季度业绩；嘉年华庆典号切割钢板；银色黎明号邮轮下水。

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市场

01地中海华彩号将部署中国

1月14日，地中海邮轮宣布地中海华彩（MSC Virtuosa）号将于2022年部署在中国市场。该邮轮总吨位177100，最大载客人数为4888人，目前正在法国大西洋船厂建造，预计于2021年二季度交付。该邮轮在中国市场将与地中海荣耀（MSC Bellissima）号组成双旗舰船队。

简评：

地中海邮轮于2016年开始在中国运营单船母港航线。随着中国市场的快速增长，该公司的船型不断升级换代，从最初的地中海抒情（MSC Lirica）号，再到地中海辉煌（MSC Splendida）号，最后升级为地中海荣耀（MSC Bellissima）号。地中海华彩号的加入将扩大该公司在中国市场的运力和实现业务规模的增长。

02海洋光谱号将部署深圳

1月14日，皇家加勒比发布了海洋光谱（Spectrum of the Seas）号邮轮2021年深圳蛇口的母港航线。该航线从11月28日至12月18日共计19天，目的地包括日本和越南。该邮轮此前已公布2021年上海、天津、香港的母港航线。

简评：

皇家加勒比本周宣布取消了4月30日之前除中国和新加坡之外所有航班。在此大背景下该公司首次部署深圳冬季航班，更加显示了该公司对中国邮轮市场率先全面复苏的信心。

03嘉年华推迟邮轮交付

1月11日，嘉年华公司宣布将推迟部分新造船的交付。该公司原计划在2021年接收5艘邮轮，根据目前生产进度，预计今年仅有荷美邮轮的鹿特丹（Rotterdam）号邮轮完工交付。

简评：

嘉年华公布的四季度财报显示该公司延续了亏损的形势，为了保持流动性，公司将持续削减资本支出，减少现金消耗，因此该公司推迟新造船施工进度。

04嘉年华将继续出售邮轮

1月11日，嘉年华集团宣布将淘汰19艘盈利能力较差的邮轮。该公司原计划出售18艘邮轮，现又增加了一艘。目前已经有15艘邮轮离开船队，未来还将出售4艘邮轮。

简评：

嘉年华集团所淘汰的19艘船约占停航前运力的13%，营业收入仅占2019年的3%。该公司近期接收了两艘新船，此举将优化船队结构，降低运营成本。

05外高桥邮轮产业内装制造平台开工

1月11日，外高桥邮轮内装制造平台项目正式开工建设。该项目围绕邮轮内装产业，提供内装配套生产、材料、家具仓储以及相关产品设计研发等服务。该项目总建筑面积约6.7万平方米，预计今年7月交付投产，投产后每年销售收入将达10亿元。

简评：

外高桥邮轮产业内装平台工程是我国首艘国产邮轮的配套项目，该项目将围绕邮轮内装工程，带动更多邮轮配套项目集聚，形成邮轮建造的产业生态系统，推动区域产业升级并产生持续良好的经济效益。

06盛大庆典号邮轮即将拆解

1月14日，巴哈马天堂邮轮公司（Bahamas Paradise Cruise Lines）的盛大庆典（Grand Celebration）号邮轮在印度等待拆解。该邮轮最初名为嘉年华庆典（Carnival Celebration）号，建于1987年，最大载客量为1896人，是嘉年华公司第三艘假日（Holiday）级邮轮。

简评：

巴哈马天堂邮轮公司共有两艘邮轮，分别为盛大庆典号和盛大经典（Grand Classica）号，其中盛大庆典号于2015年初加入该公司。受新冠疫情影响，该公司自去年2月份暂停了运营，最终被迫以废品价格出售邮轮。

资本

01嘉年华公布2020年四季度业绩

1月11日，嘉年华集团公布2020年四季度财务业绩。公司净亏损为22亿美元，调整后的净亏损为19亿美元。去年同期净收入为4.23亿美元。该公司目前拥有95亿美元的流动性，预计2021年一季度平均每月现金消耗为6亿美元。

简评：

嘉年华经历了最为艰难的一年，已连续四个季度亏损。前三个季度分别亏损7.81亿、44亿、29亿美元，全年亏损总额为102亿美元。公司一方面通过融资增加流动性，另一方面大幅削减支出，财务亏损也逐渐收窄。目前公司仍有95亿美元的流动性，足够其支撑16个月。

政策

01开曼群岛禁止邮轮航行

1月7日，开曼群岛总理奥尔登麦克劳克林（Alden McLaughlin）表示2021年将不会有邮轮访问开曼群岛。开曼政府此前发布的邮轮禁航已于2020年12月31日到期。

简评：

开曼群岛政府出于对邮轮防疫安全体系的顾虑，进一步延长了该国的邮轮禁令，并在2021年暂停接待邮轮。