CMA CGM二季度盈利1.36亿美元，对全年业绩保持乐观

9月5日，达飞轮船CMA CGM发布今年中期报告。

报告显示，第二季度，虽然该公司报告期内收入较上年下滑至约70亿美元，这家世界第四大的集装箱航运公司2020年第二季度营业利润为12亿美元，同比增长26%。并实现了约1.36亿美元的净利润，去年同为为亏损1.09亿美元。

在截至6月底的三个月里，该集团公司航运业务板块的净利润也增至了约1.45亿美元。相比之下，该业务板块去年同期的亏损为6800万美元。

CMA CGM表示，业绩的改善，在很大程度上得益于货运市场的走强和租船成本的降低。（可参考→集装箱运价持续走高，箱船租金却“自由落体”，咋回事？，今年的独立集装箱船东（吨位提供者）被晃惨了。）

该公司在财报中写到，“2020年第二季度，CMA CGM在其所有业务活动中均提高了盈利能力。由于全球公共卫生危机对国际贸易的影响，业务量下降，该季度的收入达到70亿美元，与2019年第二季度相比下降了9.0%。”

报告显示，该季度这家法国公司的集装箱运输量减少了13.3%，总量至480万标箱。但这比之前人们担心的冠状病毒导致的50%的降幅要小很多。

该集团表示，这种发展态势一直延续到第三季度，预计当前三个月的经营业绩将显著改善。预计自4月份以来的货运量和运费走强将持续下去。这得益于电子商务的增长和正常的季节性因素。

其中跨太平洋市场运量增幅令各大集运公司更为受益，由于美国消费者增加了在进口商品上的支出，减少了在服务上的支出，美国航线集装箱吞吐量出现了增长。（可参考：→集装箱运价创8年新高！事实证明：中国制造，暂无可替代）

该公司还表示，业绩的提升还受益于从因为航班限制所导致空运货物运输转到了海运上来。这使得该公司能够通过推出新服务，并从业务量的扩大中获利。

CMA CGM董事长兼首席执行官Rodolphe Saade预计，第三季度市场将继续复苏。他补充称，达飞海运已经对班轮航线进行了调整，以满足需求。

Saade表示:“由于我们灵活的业务模式以及我们的航运和物流业务活动之间的协同作用，我们能够及时调整我们的航线产品，以满足客户快速变化的需求。”“我们还大幅降低了成本，并从油价下跌中受益。”

此外，该集团公司物流业务板块CEVA报告亏损100万美元。但Saade表示，CEVA的重整计划“正在进行中，并符合我们的期望”。

黑天鹅乱飞，”稀里糊涂“盈利的集运业

今年初疫情爆发以来，业内普遍对今年集运市场的前景充满悲观的看法，航运咨询公司sea intelligence曾一度预计2020年集运业或将亏损230多亿美元。

但随后到今年6月，该机构来了个大转弯，预测今年今年集装箱航运业最多将整体盈利90亿美元。

航运公司通过从市场上撤出冗余船舶来维持较高的费率，此外更低的燃料成本也帮助提升了他们的业绩。加上后期超出预期的货运需求，进一步点燃了集装箱海运市场。（可参考：→中国集装箱出口运费继续上涨！航运公司暗中勾结哄抬运价？）

德国最大集装箱航运公司赫伯罗特集团今年上半年的营业利润为11.6亿欧元，去年同期为9.56亿欧元。这家德国航运公司还维持其全年营业利润预期在17 - 22亿欧元。

而世界最大的集装箱航运公司马士基的营业利润为60 - 70亿美元，而该集团在冠状病毒大流行之前预计2020年的运营利润为55亿美元。

最近的数据显示，今年上半年的集装箱运输总量比去年同期减少了570万个，总体而言，集装箱运输活动有所下降。

但CMA CGM周五公布的业绩只是强调了这样一个事实:尽管冠状病毒在全球造成了大规模的挑战，但集装箱行业或将能够在2020年赢得一个不俗的业绩。

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