集装箱运价创8年新高！事实证明：中国制造，暂无可替代

根据FREIGHTOS BALTIC INDEX（简称FBX）9月1日发布的最新数据显示，自上周以来，中国-美西海岸（China-US West Coast）集装箱运价上涨3%，至3,436美元/FEU。这一比例比去年同期提高了113%。

中国到美东海岸（China-US East Coast）的集装箱运价也上涨了6%，达到4125美元/FEU，比去年同期上涨了50%。

如信德海事网此前的系列报道，《中国集装箱出口运费继续上涨！航运公司暗中勾结哄抬运价？》，强劲的旺季需求推动中美海集装箱运费率本周再次上涨，这是自5月底以来第六次成功上调一般费率GRI，并推动中国到美东海岸的运价突破4000美元/FEU。

中国制造暂无可替代

正如最近的需求激增所表明的那样，有关贸易战和大流行病将导致全球摆脱对中国出口的依赖的预言尚未实现。

随着政府在中国经济重新开放后采取措施刺激制造业，7月份中国出口总额达到第二高的月度水平。

在疫情爆发前的几个月，Freightos.com的市场搜索数据显示，美国中小企业进口商开始寻找其他供应商:2019年12月，中国在东南亚货运搜索中所占的份额从前年的96%下降到90%。

但自从6月份搜索活动反弹以来，中国的搜索份额一直呈上升趋势，8月份91%的水平超过了新冠疫情之前的水平。（参考阅读：→特朗普一顿神操作，美国从中国的商品进口正迅速增长！）

高运价的持续性存疑

除开亚洲（中国）-美国东西岸运价的上涨外，近期中国到北欧主要航线的运价也呈现出上涨态势，在这样的情况下，FBX的全球集装箱运价指数Global Container Freight Index也出现大幅上涨。

China/East Asia to North America East Coast

Freightos Baltic Index (FBX): Global Container Freight Index

那么对与集装箱航运公司来讲，这样的好行情能持续多久呢？

波罗的海航运公会BIMCO方面就表示，集装箱运价上周触及到了8年来的最高水平，目前一切的情况似乎也都表明，这一趋势将在本月剩余时间内持续下去。

虽然近期航运公司相继重新投入了大量的运力到各条航线（可参考：→中国集装箱出口运费继续上涨！航运公司暗中勾结哄抬运价？），但按照目前的情况来看，近几周恢复运营的许多船舶并没有明显到影响中国、欧洲和美国之间重要航线的运价，这一切只能归结于需求的增加太突然。

上周五，上海集装箱运价指数(SCFI)达到了自2012年以来的最高水平。与此同时，自2020年4月触及今年以来的最低水平以来，油价也已经上涨了近55%。

不过，这种积极的趋势预计将在10月份的黄金周开始时减弱。与此同时，Bimco在周四发布的最新报告中指出，全球经济前景仍然充满不确定性。

但BIMCO在周四发布的一份报告中指出，全球经济前景仍然充满不确定性。此外，BIMCO方面还表示，目前市场这种积极的趋势预计将在10月份的中国黄金周开始时减弱。

周三，分析公司Alphaliner甚至报告说，由于黄金周的影响，预计需求将再次下降，一些航运公司已经开始缓慢地取消10月份的航次。

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