“亚洲糖王”郭鹤年旗下航运公司不好过！大量退租船舶

2020-08-26 09:00来源： 信德海事网

据悉新加坡航运公司Pacific Carriers（简称PCL)旗下经营的一艘Kamsarmax型的干散货船舶被成功出售。这也是这家新加坡航运公司近期一系列增加流动性措施的一部分。

据经纪人消息，近日PCL出售了旗下一艘名为Ikan Bagang（2009年建造， 83,000-dwt）的干散货船舶。

售价大约为1250万美元，略低于市场预期，VesslsValue对这艘船的价值估计在1280万美元到1330万美元之间。

船讯网为信德海事网提供的资料显示，Ikan Bagang轮的经营人为PCL，而该轮的船东公司则为日本的NIPPO SHIPPING。

据悉，PCL背后由亿万富翁、商业巨头，同时也享有“酒店大王”和“亚洲糖王”之称的郭鹤年(Robert Kuok)支持。除了散货船外，这家船舶运营商旗下还经营MR油轮，此外该公司还进入了LPG海运领域。

具体而言，根据VesselsValue为信德海事网提供的数据显示，糖王旗下的航运公司，现有船队53艘（其中干散船舶32艘、集装箱船舶2、油轮13艘、LPG6艘。）

此外，该公司旗下还有3艘新船订单（2艘灵便散，舟山太平洋海工，15年10月31号下单，至今还未交付，应该是问题订单；1艘MR2，韩国STX Offshore，19年5月13号下单)，光租两艘散货船，一艘巴拿马，日本船东Nippo Shipping；一艘mini Cape，日本船东Keishin Kaiun，期租39艘船，基本上为日本船东，且基本上为日本造。

有报道称，今年早些时候，PCL接洽了约20家日本船东，要求他们要么收回自己的船只，要么降低租金继续合作。

PCL希望通过谈判的方式降低旗下经营的40艘租用船舶的租金水平。

该公司近期发布的一份声明中表示，:“我们与日本船东的谈判仍在进行中，鉴于我们的谈判是保密的，目前我们无法提供任何具体细节。”

一些日本船东表示，如果PCL付清2016年至2018年期间拖欠的租金，他们将取消现有的租船合同，并收回船舶。

也有迹象表明，许多船东正在选择接受退租，并将船舶投入买卖市场，通过出售船舶来筹集资金。而上述Ikan Bagang轮的出售就是这样的一个例子。

另据报道，此前该公司旗下经营的两艘分别名为Alam Mulia（2015年建造，61,300-dwt)和Ikan Salmon（2012年建造，61000dwt）的船舶也被各自船东出售。

另据称，目前Nippo Shipping旗下的58,200-dwt的 Ikan Pandan和 83,500-dwt 的Ikan Bawal ，Konlink Shipping公司旗下的 95,000-dwt的 Double Paradise和 36,300-dwt 的Alam Setia，Chiba Shipping旗下的28,300-dwt的 Glorious Starlight， Nissen Kaiun旗下 31,800-dwt的 Ikan Jenahar， 181,400-dwt 的Jubilant Excellence都在退租并打算投入二手船舶售卖的名单之中。