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炼油厂削减出口,成品油轮运价“腰斩”

由于美国和中东出口的下降,本周成品油轮需求萎缩,市场出现了吃紧的迹象。

据Clarksons Platou Securities提供的数据显示,过去一周,全球现货市场上两艘油轮的平均收益下降了52.4%,至每天62,900美元。

LR1油轮下降了36.3%,至每天53,000美元,MR油轮的现货收益下降了27.4%,至每天29,700美元。

该机构表示,“这是一个可怕的数据。看起来这是典型的船多货少的情况,”

Kpler的数据显示,本周四,全球水上清洁石油产品的数量从5月初的4.16亿桶降至4.07亿桶,表明整体船队利用率有所下降。

与此同时,预计美国本周的成品油出口仅为84万吨。行业专家表示,随着全球第二大能源消费国美国放松封锁措施,该国国内需求已开始复苏。

国际能源机构(iea)上调了对美国5月和6月汽油需求的预测,称“最新数据显示,美国汽油需求出现大幅反弹”。

根据美国能源情报署(Energy Information Administration)的数据,5月8日,美国汽油库存为2.53亿桶,比过去7天减少350万桶。

数据研究公司Vortexa表示:“市场正密切关注道路燃料需求复苏的初步迹象,因为美国将在“驾驶季节”前放松某些封锁限制。”

另外,普氏能源咨询公司(Platts)报告称,由于中东炼油厂进一步减少产量,导致吞吐量下降,最近至少有6个LR油轮现货合同被取消。

这些原本预定将汽油和航空燃油从中东运往欧洲的船只,重新投入了现货市场,给收益带来了压力。

普氏能源资讯称,中东地区的货物减少,应有助于缓解欧洲油码头的拥堵状况。在冠状病毒大流行期间,欧洲对中间馏分油的需求大幅下降。

进一步来看,一些市场人士预计油轮收益将进一步下滑,本月剩余时间的货物询价数量有限。Clarksons Platou 就表示“我们的经纪人预计运价会从目前水平进一步下降。”

航运经纪公司GIBSON在最近的一份报告中也表示,上周末市场气氛突然变化后,本周以来,LRs 运价急剧下跌,几乎减半,但这是事实。

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