华林船管CEO：波音坠机启示，无人船还为时尚早！

航运专业人士齐聚第三届国际航海学会（The Nautical Institute NI )新加坡分会年会

2019年5月15日 - 来自160多名航运专业人士聚集在新达城国际会议展览中心参加2019年国际航海学会新加坡分会年会。

此次年会议题广泛，主要涉及一些行业内最具挑战性的问题，如颠覆性技术，即将到来的IMO 2020限硫令，以及海事行业的培训和教育。

开幕致辞由新加坡海事和港口管理局（MPA）首席执行官Quah Ley Hoon女士发表。

Quah女士说：“我希望航海学会和MPA能够继续加强合作，共同应对未来，把挑战转变为海运业的机遇。凭借我们的集体智慧和您的专业经验，我期待在您走向未来的同时与您携手共进。“因此，在未来的会议中，我们不只是谈论”应对明天的挑战“，而是谈论”挖掘未来的机遇“。

组织架构优化因先于技术发展

在颠覆性技术的议题中，著名的wallem船舶管理公司的CEO  Frank Coles指出：在我看来，技术的应用实际上应该归结为最佳实践的应用，我在这里的兴趣实际上是在人为因素或者说是人为因素哲学，我认为，如果我们从态度上做的不对，根本不用谈什么新技术了。如果我们采用人为因素理念，不管是网络安全，ECDIS,无人船，自动船，还是智能港口，这些都不重要。如果组织不对，结构不合适，行为也不会正确。技术只有在我们以正确的方式应用时才更有效，否则它不会改善这种情况，反而会让事情变得更糟。

在当今非常火的无人船方面，他说波音737事件对我们来说是一个很好的例子，说明为什么我们离无人船还有很长的路要走。它显示了培训失败，制造捷径失败，并且显示了测试中的弱点，而这些同样在我们海事行业也存在。随着我们向前发展，海事行业也许会出现类似波音737的事故。因此，我认为在谈论无人船船舶之前我们还有很长的路要走，因为我们需要首先在办公室采用先进的管理方法，对技术采用现代化的态度，并采用现代的方法来实施。我们以后不能在不改变操作程序，不改变商业模式的情况下，仅仅将新技术引入办公室并将其分层放在船长和驾驶员身上。这并不是说我不鼓励创新。我喜欢像新加坡这样的国家正在推动的关于各种新技术的讨论，但行业真正需要的是一个好的组织架构。

今年IMO的世界海事日主题：“赋予海运界女性以权力”，由Stephenson Harwood合伙人Michelle Yong代表的WISTA就WISTA作为一个协会如何解决海员短缺问题及其作用发表了演讲，她首先分享了业内关于海员短缺的几个数字，BIMCO曾经警告过，如果如果航运业不采取措施吸引更多的年轻人来从事这个行业的话，2025年船员的缺口将达到150000人。

UNCTAD在2017年曾经做过调查，目前女海员仅占全球海员队伍的1%。另外海事人力资源协会的调查显示：在海事行业女人任职的比例，55%的初级职位是女人，专业职位女人比例是37%，管理级职位是17%，董事的职位是12%，而执行者的职位仅占9%。WISTA的宗旨是和许多业内组织合作，除了加强对话外，我们还要为航运业提供资源和工具，促使海事业达到真正的性别多样性，为当下和未来岸上和海上的各种职位找到合适的人才。

在闭幕式上，航海学会（新加坡）名誉秘书YvesVandenborn船长说：“我们要感谢今天参加会议并在会上发言的所有人，我们相信我们的活动每年都在好转。自三年前成立以来，新加坡的NI年会已经发展壮大，我相信我们现已成为该地区最佳行业会议之一，并致力于解决关键的航运业问题。“

备注：关于航海学会（新加坡）

航海学会是一个非政府组织（NGO），在国际海事组织（IMO）具有顾问的地位。新加坡分会于2015年正式成立。他们的目标是在最高层面代表海员和海事专业人士的观点。

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