警钟长鸣 | 长江干线5月典型事故案例

5月的长江，既是“黄金水道”，也是“风险考场”！5月份长江干线处于水位交替期，航道通航环境变化较大，同期正值春夏之交，阵性大风、短时强降水、雷暴等强对流天气易发多发，雨雾、蒸发雾等低能见度气况时有发生，加之船舶运输作业频繁，船舶流量增加，整体通航环境复杂，船舶安全存在诸多不利影响，各类事故风险较高。

小编梳理了近年来5月份典型事故案例，希望船员朋友们引以为戒、警钟长鸣！

碰撞事故

2022年5月21日0442时许，“H”轮在长江某水域上行时遭遇浓雾，在由北向南横越寻找锚泊水域的过程中，与下行的“W”轮发生碰撞，造成“H”轮沉没、“W”轮受损。经查，“H”轮在遭遇浓雾的情况下未及时发布航行动态、盲目横越并占用下行航路，加之双方均未保持正规瞭望，是导致事故发生的主要原因。

2018年5月11日2036时许，“T”轮在长江某水域下行时与“Z”轮发生碰撞，造成“Z”轮沉没、3人死亡，“T”轮受损。经查，“T”轮在追越他船过程中，疏忽了望、未有效履行追越船义务、避让措施不当，加之“Z”轮疏忽了望、未有效协助避让，最终导致事故发生。

触碰事故

2021年5月23日2135时许，重载“S”轮在长江某水域下行时触碰浮筒。事故造成“S”轮及所载货物沉没，船上2人落水后均被救起。

2022年5月11日18时39分，“X”船在航经长江某水域时舵机失灵，后采取紧急抛锚措施，但由于水流湍急，船舶漂移至下游大桥，船尾触撞到桥墩。

主机失控

2022年5月16日1316时许，“N”轮在长江某水域上行过程中主机失去动力，导致船舶失控，经处置脱险。经查，该轮未按规定对设备进行维护保养，导致主机故障。

自沉事故

2020年5月30日0247时许，“Y”轮在航行中受大风浪影响，在长江某水域发生沉没，在船4人全部落水失踪。经查，该轮在气象台已发出9级阵风预警的情况下，未提前采取封闭货舱等应对大风浪的防范措施，加之遭遇大风浪操作不当，导致船舶持续进水并最终沉没。

2022年5月24日1000时许，“M”轮上行至长江某水域时进水自沉，在船2人自救上岸。经查，该轮建造工艺较久、船底存在多处补丁，货物多积载于货舱中部，加之受水流冲击影响，导致船体结构中垂变形并最终断裂。

2021年5月5日0330时，抓斗式挖泥船“F”轮在长江某水域锚泊期间进水自沉，1人死亡。经查，该轮左舷甲板下135cm处有一长约20cm、最大宽度约10cm的破洞，加之船员未落实值班制度、维护保养不到位，最终导致事故发生。

集装箱落水

2020年5月7日2212时许，“M”轮在长江某水域锚泊期间，船上16只40英尺空载集装箱掉落江中，另有部分集装箱不同程度受损变形。经查，该轮未按规定对集装箱进行绑扎系固，在锚泊过程中遭遇较长时间6-7级东南风影响横摇剧烈，导致集装箱落水。

·海事提醒·

1、防范恶劣天气。及时收集气象预警信息，警惕恶劣天气对船舶安全带来的影响，提前采取封舱、停航等防范措施，提早选择安全水域等待。如航行过程中突遇浓雾等恶劣天气，应结合自身船况，合理选择锚泊、抗风等应急措施，同时主动通报船舶动态，以便引起他船注意。

2、谨慎航行操作。要充分利用助航设备加强周围动态观察、核定自身船位与航向，提前判断风险并采取相应措施。密切关注水位变化，了解相关航路规定，熟悉拟经航段水势流态、桥梁净高等环境特点，正确选择航路。强化了望与联系，落实追越、掉头期间的避让要求，防止盲目航行产生危险。

3、强化值班值守。认真履行船舶航行、停泊、作业期间的值班制度，强化船舶动态观察，及时发现并快速处置船舶持续进水、船位偏移等异常情况，防止无人值班产生危险。 

4、规范开展作业。加强航道水文信息收集，合理安排货物装载，留足富余水深，严防超吃水航行引发事故。强化船舶载货核定、均匀受载，避免集中一处装载引发船体形变。落实封闭处所作业操作规程，禁止私自从事危化品船洗舱作业。

5、做好安全隐患排查。结合通航环境特点，加强安全风险研判，做好隐患排查工作，加强船舶舱室水密、机舱油（电）路、消防救生、系泊系缆等关键部位和设备检查，防止船舶自沉、火灾、断缆走锚等事故险情。

安全航行无侥幸，警钟长鸣保平安！5月的长江航行，是用教训换经验的战场，更是用责任守平安的征程。转发提醒船员兄弟，‌