真实案例：大副填错一个数据，引发超过10亿美元的损失

一艘滚装船沉没，带来超过10亿美元的损失

2019年9月8日，一艘名为Golden Ray的大型汽车运输船（7700CEU）在经过美国乔治亚州不伦瑞克附近的圣西蒙斯海峡时突发侧翻。事情发生时，该轮上有23名海员和一名引航员。（当时的报道：→一大型滚装船突发侧倾，倾覆。4名海员失踪）

根据后续报道，本起事故发生后失踪的4名海员在经过40个小时的救援后得以成功脱困。

但是本起事故的的确确造成了严重的损失。

该轮倾覆后，由于火灾、水浸和盐水腐蚀，Golden Ray轮遭受了严重损害，预计船舶损失达6250万美元。此外估计价值1.42亿美元的货物，包括4100多辆汽车也在本起事故中被毁。

更要命的是，由于该轮的打捞工作异常艰难（详情见：→比"Ever Given "号还糟糕的搁浅船，五个月还没清除结束），该轮的救助打捞费用总计可能超过惊人的8亿美元。

事实上，根据伦敦出版物《保险内幕》(Insurance Insider) 8月5日的一篇文章中的估计，针对“Golden Ray”救助打捞的成本目前已经达到8.42亿美元，而且还在不断攀升。今年2月份的时候，另一家伦敦行业刊物《保险公司》(The insurers) 的估计为7.88亿美元。

本起救助打捞项目联合指挥部发言人、美国海岸警卫队队员迈克尔·海姆斯(Michael Himes)说，成本不仅包括用于清除沉船，还包括致力于控制陆地和水域污染的大量人员所花费的各项成本。因为根据美国 Oil Pollution Act of 1990法案所规定在美国水域进行打捞作业时必须达到的环境保护标准。

如果算上以上所有的损失，这意味着Golden Ray轮侧翻事故所带来的总损失将妥妥的超过10亿美元。

Golden Ray为2017年韩国蔚山现代MIPO造船厂建造，船东公司为GL NV24 Shipping Inc.船舶经营公司均为韩国Hyundai Glovis，入North of England P&I船东互保协会。

该轮的打捞作业由总部位于德克萨斯州的T&T打捞公司和许多分包商在执行。

事故发生的原因？

近日，美国国家运输安全委员会NTSB发布了关于本起事故的最终调查报告。

据美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查结论，是人为失误导致了这艘Hyundai glovis旗下的大型汽车运输船在美国东海岸倾覆。

2019年9月8日，当这艘2017年建造的滚装船在离开港口大约40分钟后，在进行一个大约为 68°的右转时出现了船舶左倾的情况，虽然该轮船员和引航员采取了一系列的防止船舶进一步侧倾的措施，但是该船仍在不到一分钟的时间内向左倾斜到大约60°。随后该轮开始进水，并最终完全侧卧触底搁浅。

NTSB的调查报告显示，美国国家运输安全委员会认为，“Golden Ray”轮倾覆的可能原因是大副在稳定性计算程序中输入了错误的压压载数据，这导致了其对本船稳定性的错误判断，并最终导致Golden Rav在从不伦瑞克港通过圣西蒙斯湾(St. Simons Sound)转弯时，没有足够的复原力臂（righting arm，是指复原力矩所对应的力臂）来抵消转弯时所产生的力量。

公司层面，NTSB还表示，该轮的DOC船舶管理公司G-Marine公司在安全管理体系中也缺乏验证稳性计算的有效程序，导致了事故的发生。

此外，NTSB方面还介绍到，事故发生时该轮5层甲板左舷的两道水密门未按照安全程序在离港后及时关闭以及该轮的左舷的引水梯门没有及时关闭也是导致船舶侧倾后快速进水从而加速了船舶的侧倾。

NTSB表示，“在离开港口之前，驾驶太上没有人确认相关的门是关闭的，”报告称:“这次事故的情况表明，即使在受保护的水域航行，水密完整性对船只及其船员的安全也至关重要。”

根据NTSB的报告，并未有说明Golden Ray轮的大副当时是怎么输错了数据。

大副工作态度不认真？大副工作粗心？大副经验不足不胜任职位？亦或是在港装货期间各种占据了大副太多的精力分心出错？以及因为超时工作疲劳状态下导致错误的产生？

在现代航运业里，一艘船舶动则几千万甚至是上亿美元，而现代船舶所装载的货物价值相较于船价通常也是过之而无不及。

而这样数千万上亿的资产通常都至掌握在大约20个海员的手中，海员们做了大量的工作最终只是为了一段平常的航程完成。海员的重要性在这时并不容易被大家看见，平时海员的工作不显山不露水，可是一旦发生重大事故，大家的目光自然而然的聚焦到海员的身上。

通过本起事故我们可以看到，海员的工作看似平常，但的确非常重要。一位合格的、优秀的有责任心的海员可能在暗地里能够为船东、船舶管理公司、保险人避免掉数以千万甚至是上亿、10亿美元的损失。

但是，反过来看，船东、船舶管理公司、船舶经营人甚至是租船人以及整个航运业界和全社会是不是也应该最大限度的给予海员更多的关心、关爱、更好的工作和生活环境。至少尽量不要让他们过度疲劳、有充足的休息时间，和平稳的工作心态，不要让他们为了担心不能换班、不能回家、以及不能拿到应有的报酬而心神不定，担惊受怕。