近两个月，全球共发生多少起海盗事件？

向承担起全球贸易80+%以上货物运输的面临着各种不确定性甚至是一定危险性的海员致敬！

华信中安九月、十月海事安全月报

9月份海盗袭击

据华信中安不完全统计，9月份全球发生海盗安全事件12起，造成3名船员被绑架。在这12起事件中，有4起发生了海盗登轮后挟持船员的情况。被袭击的船舶类型分别是油轮7艘，散货船2艘，集装箱船1艘，渔船1艘，杂货船1艘。事件详细信息如下：

9月8日，位于马来西亚01°34′6N 104°30′9E位置，时间0908 UTC。三名人员通过锚索登上了一艘锚泊的油轮。他们偷走了船上的救生筏以及储存室的物品并逃脱了。事后，船员在常规巡逻中发现了盗窃事件，通过船舶监控确定了参与盗窃的人员。

9月16日，位于几内亚09°25′0N 013°44′1W位置，时间0250 UTC。四名手持枪和刀的海盗登上了一艘停泊的油轮。他们劫持了水手并强迫他带领他们到驾驶台。进入驾驶台后，海盗又劫持了值班驾驶员并强迫他将他们带到船长，轮机长和水手长的房间。海盗抢劫完后将船员锁定在船舱内并逃脱。船员的个人物品，现金和船舶财产被抢。

9月18日，位于1°6'35S 116°43'6 E位置，时间1900 UTC。两名可疑人员登上一艘停泊的油轮。船上值班人员注意到他们，并发出警报。可疑人员在听到警报后逃跑。事件报告给地方当局。

9月22日，位于厄瓜多尔02°32′44S 080°05′72W位置，时间0100 UTC。一艘集装箱船上的两名值班船员未能对OOW的例行无线电检查做出回应。调查显示，两名船员均遭到捆绑和殴打。事后，他们报告说，七名持枪人员登上了船舶并挟持了他们，海盗抢走了他们的个人物品和对讲机。

9月23日，位于尼日利亚06°17′7N 003°14′1E 位置，时间0315 UTC。一艘油轮上的值班员注意到前货舱附近有两名海盗，并发出警报。一名海盗向值班员大喊，并做出威胁的手势。警报响起，尼日利亚海军巡逻艇作出反应并搜索了这艘油轮周围的水域。

9月23日，位于马来西亚05°34′05N 119°07′05E位置，时间0358 UTC。7名蒙面男子手持M16、RPG和手枪等武器，乘坐两艘泵艇靠近两艘渔船。这些人海盗登上渔船并抢劫了船员的个人物品和财产。离开船舶前，海盗绑架了其中一艘船上的3名船员作为人质。

9月23日，位于菲律宾13°46′N 120°59′E位置，时间1700 UTC。一艘停泊油轮上的值班人员发现有可疑人员试图登上船舶。值班人员迅速发出警报，船员集合。可疑人员在听到警报后逃跑。事件报告给港口当局。

9月23日，位于印度17°03′8N 082°26′2E位置，时间1925 UTC。四名可疑人员使用带有绳索的钩子登上一艘停泊的油轮。船上的值班人员注意到了他们，并发出警报，听到警报后可疑人员逃走。事件报告给港口当局。

9月25日，位于马来西亚01°34′N 104°31′E位置，时间2015 UTC。未知数量的人员通过锚链登上一艘停泊的油轮，船上的物品被盗。船舶水手在例行巡逻中发现这一事件。事件报给港口当局。

9月25日，位于马来西亚01°36′N 104°32′E位置，时间2206 UTC。一艘锚定的杂货船上的值班人员在船头上发现了三名海盗，并发出了警报。船舶人员集合，看到船员集合后，三名海盗通过系泊绳逃跑。

9月30日，位于新加坡01°02′7N 103°39′0E位置，时间1515 UTC。一艘行进的散货船上，例行巡逻中的甲板人员在船尾甲板上发现了五名武装海盗。值班人员发出警报，激活SSAS并发出PA通知，导致海盗逃逸而没有偷东西。事件报告给新加坡VTIS。将近一个小时后，在新加坡水域，一艘新加坡海岸警卫船拦截并护送该船前往新加坡，他们登船并搜查了该船，以确保海盗已离开。

9月30日，位于秘鲁12°1’50S 077°11’9W位置，时间0655 UTC。四名海盗在卡亚俄锚地登上了一艘散货船。袭击者劫持了船上的一名水手，并系住他的手，随后他们抢劫了船上的财物。当值班驾驶员没有收到水手的答复时，他命令其他船员进行调查。到达甲板后，船员看到水手被绑住并发出警报，警报发出后海盗逃跑。该事件已报告给卡亚俄港口当局（据报有两条系泊绳丢失）。

10月份海盗袭击

截止发稿日，10月份全球已发生经核实的海盗安全事件有5起。被袭击的船舶类型分别是油轮2艘，散货船两艘，研究船1艘。详细信息如下：

10月5日，位于尼日利亚06°17′2N 003°13′8E位置，时间0200 UTC。一艘停泊油轮上的值班员发现有3名未经授权的可疑人员登上船舶。值班人员随即发出警告，听到警报后可疑人员逃跑。事件报告给尼日利亚海军，一艘巡逻船抵达调查。

10月5日，位于马来西亚01°18′14N 104°07′03E位置，时间1800 至2359 UTC之间。海盗登上了一艘停泊的油轮，偷窃了船上的物品并逃走了。船舶值班员在例行巡逻中发现了偷窃事件。事件报告给港口当局。

10月8日，位于刚果4°50’13S 011°51’55E位置，时间2240 UTC。一艘刚果研究船上的刚果船长听到船上有声响，并注意到船上有未授权人员。船长随即发出紧急警报并召集船员。听到警报后，可疑人员逃跑。

10月12日，位于海地18°33′9N 072°23′2W位置，时间0010 UTC。一艘停泊的散货船上的值班人员在例行巡逻过程中被持枪和持刀的海盗劫持为人质。警报响起，船舶人员聚集。海盗看到被惊动的船员，带着偷来的财物逃跑了。

10月19日，位于新加坡海峡01°03′45N 103°38′70E位置，时间1700 UTC。五名拿着枪和刀的海盗，劫持了一艘散货轮上的巡回检查值班员。海盗绑住了他的手，然后他们偷走了船上的备件并逃脱了。事件被报告给新加坡当局。

安全建议

西非海盗区安全建议：

1.及时了解该区域近期发生的海盗事件及海盗活动范围，做好应对措施。

2. 进入该区域前，24小时加设专职海盗巡逻瞭望人员（驾驶台层），确保能够提前发现海盗。

3.设置坚固的安全舱，确保发生海盗武装袭击事件后能够撤入安全舱确保船员人身安全。

4.建立与当地海军、海警部门的联系，确保发生海盗袭击后能及时向当地政府求助。

5.离港前做好防偷渡检查，防止偷渡人员登轮。

亚丁湾及菲律宾海盗区安全建议：

1.船舶参加联军护航编队、聘用随船武装保安，提高安全等级。

2. 及时了解海盗信息、动态，提前规避可能发生海盗袭击的区域。

3. 实施物理防范，增设外围安全设置和内部安全舱。

4. 通行海盗区时，人员撤回生活区，并对可联通外部的通道、门窗进行加固并锁闭。

5. 通过海盗区时，24小时加设专职海盗巡逻瞭望人员（驾驶台层），确保能够提前发现海盗。

6. 建立安全信息联络、预演安全预案，确保遭遇海盗袭击时能够进行有序的有效防范。

南美海盗区安全建议：

1.了解该区域最近是否有海盗活动。

2.对储藏室、配件间、油漆间、缆绳间等进行防盗加固。

3. 增加值班巡逻频率、确保及时发现可疑人员。

4.了解当地安全部门的联系方式，必要时向当地政府求助。

安全舱

一、设置坚固的安全舱！设置坚固的安全舱！设置坚固的安全舱！（重要的事说三遍）。这一点极其重要，无论船舶是否聘用有武装护卫在船都必须严格遵守此点。安全舱是保护船员生命的最后防线（坚固、隐秘的安全舱也是最有效的保护措施）。在所有的成功解救案例中，无一例外都是船员在安全舱内，军事人员在确认船员安全后迅速突入抓捕海盗，成功解救商船及船员。由此可见，安全舱的作用非同小可。需要注意的是，船舶在平时应当做好演习预案，确保在发生海盗袭击时全船人员能在3分钟能撤入安全舱并关闭舱门。

二、安全舱的设立要求：

（1）安全舱必须是独立的舱室，空间必须足够容纳全船人员并有一定的活动空间。

（2）舱室内有足够全体船员一周所需的食品、饮用水。拥有紧急医疗用品。

（3）拥有容器装纳排泄物。

（4）拥有闭路监控系统可监视船舶内主要区域的情况（用于观察海盗登轮后的活动）。

（5）拥有隐蔽的通风系统，拥有可与外部联络的通信系统。

（6）安全舱的入口控制在两个以内，且关闭安全舱后只能从内部打开。安全舱的入口用10毫米的钢板进行加固（海盗常用的AK-47半自动步枪普通钢芯弹在100米的距离内可穿透6毫米的均质钢板），在舱门开侧及上下侧设置插销。

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