全球首艘！114,000DWT风力辅助推进LNG双燃料油轮，交付

全球首制114,000DWT风力辅助推进LNG双燃料油轮“SPA”轮交付

——UML风助推进船队布局加速落地，“把风当作第三种燃料”的战略路径日益清晰

2026年开年，风力辅助推进与LNG双燃料动力两大前沿技术在主流油轮船型上实现“同船融合”，并完成商业交付，成为绿色船舶技术走向规模化应用的重要节点。

1月9日上午，由扬子江船业集团旗下新扬子造船为英国 Union Maritime Limited（UML）量身打造的全球首制114,000DWT风力辅助推进LNG双燃料油轮“SPA”轮驶离船厂码头，交付投入运营。此前，双方已于1月6日举行命名仪式并完成交船文件签署。

世界首制船型：风帆辅助推进 + LNG双燃料动力“同船集成”

“SPA”轮的最大亮点在于，风力辅助推进系统与LNG双燃料动力系统在同一船型上同步集成、协同优化，使其在满足环保合规的同时，进一步提升跨洋运输的长期经济性。该船适用于原油/成品油跨洋运输场景，尤其在北大西洋、太平洋等风况相对稳定航线上，风助推进的效能更易转化为可验证的燃油与碳成本优势。

对船厂而言，这类“多系统耦合”的首制船工程复杂度显著高于常规LR2：既要解决风帆装置与船体结构、视线及布置的复杂匹配，又要应对LNG双燃料系统的精密集成与调试。扬子江船业方面披露，项目团队在模拟优化与实船调试中持续攻关，最终实现“首制即精品”，并为后续同系列船型积累首制建造数据与工程经验。

核心参数与配置：114,000DWT主流吨位上的“系统级减排”

据船厂披露，“SPA”轮主要参数与配置如下：

● 尺度/性能：船长248.8米、船宽44米；设计吃水13.5米（结构吃水15米）；设计航速14.5节；入劳氏船级社LR。

● 燃料系统：配置2个C型甲板燃料罐，蒸发率约0.4%/天；主机采用高压燃气系统，发电机和锅炉采用低压燃气系统。

● 风助推进系统：甲板安装液控可折叠、可旋转的高硬质翼帆（WindWings）2具，有效高度37.5米、宽度20米。翼帆通过机械液压传动实现升降、旋转和展翼，为船舶提供额外推力以降低主机燃油消耗。船厂披露，在风帆有效运行条件下，可节约5%—10%的日均油耗，能效设计指数（EEDI）降低约12%，从而在降低碳排放的同时提升运营效率。

命名交船：多方代表出席，首制船型迈入商业运营

1月6日，扬子江船业与UML共同为“SPA”轮举行命名仪式。UML公司首席技术官Bhuvnesh Dogra先生、首席财务官Michael Kotsapas先生等船东代表，以及船级社、金融机构与合作方代表出席。命名人完成砍缆、掷香槟礼并将新船命名为“SPA”轮。命名当天，双方代表签署交船文件，为本次交付奠定程序基础。

1月9日，“SPA”轮驶离码头交付运营，标志着这一世界首制“风助推进+LNG双燃料”船型完成从研发、建造到商业化落地的关键跨越。

延伸观察：UML风助推进布局加速，“把风当作第三种燃料”成为重要战略

值得注意的是，“SPA”轮并非UML的单点示范项目，更像是其风力辅助推进（WAPS）战略的“标志性交付节点”。从公开信息与行业披露看，UML近年来持续推动风助推进从“试点技术”转向“船队级配置/预留”，并呈现出三个鲜明特征：规模化、双技术路线并行、系统工程化落地。

1）从单船到船队：风助推进走向“批量复制”

UML在新造船阶段同步推进风助推进装船与“预留（wind-ready）”设计，把结构、布置、控制与运营训练前置到建造阶段，以降低后续加装改造成本与运营不确定性。该思路的核心，是将风能视作可持续的“增量推力来源”，在碳约束与燃料成本波动下持续贡献吨海里经济性。

2）双技术路线并行：刚性翼帆 + 旋筒帆，按船型场景匹配

UML并未押注单一技术路线，而是采用“按船型与航线场景择优”的组合策略：

● 刚性翼帆（如WindWings）更适配大吨位油轮在跨洋航线上的稳定风场利用，与双燃料动力形成系统级节能；“SPA”轮交付即为该路线在主流114,000DWT吨位上的落地样本。

● 旋筒帆（Rotor Sails）在化学品船等船型上亦具备较强适配性，特别强调防爆与工况安全设计，便于在更广泛的中小型船队中复制应用。

3）不仅“装帆”，更“建体系”：把节能收益变成可持续的运营能力

风助推进的价值能否稳定兑现，取决于能量管理、航线优化与船员操作训练的“全链条能力”。UML在推进风助推进时，也同步强化与系统解决方案、船级规则与供应链的协同，使其从“设备上船”升级为“运营能力上船”。这一路径的现实意义在于：在监管趋严、租家低碳要求提升的背景下，船东若能以标准化方案提供可测算、可审计、可持续的减排与能效表现，将在融资、租约谈判与资产残值管理上获得更高确定性。

“SPA”轮的交付释放出清晰信号：风助推进正在从“概念验证”进入“工程化交付与商业运营”阶段；而对UML而言，这艘全球首制船型更像是一枚“战略锚点”——通过风能与双燃料的系统集成，叠加船队级复制思路，将减排压力转化为长期竞争力。

（消息来源：扬子江船业集团相关披露；信德海事网综合整理）