波交所每周运费市场报告（2025年2月21日）

海岬型船舶

海岬型船舶市场上周继续保持增长势头，相较上上周上涨2,277美元，收报8,216美元，为1月下旬以来的最高值。尽管西澳大利亚州的港口重新开放，船只返回泊位，但西澳大利亚州的矿业公司仍然相对不活跃。C5航线租金价格逐渐走强，截至上周末收报6.485美元，受载期现已完全转移至3月。北大西洋板块，市场总体上较为坚挺，尽管突破国际航运限制仍需支付溢价。巴西始航的C3航线上周晚些时候租船交易活动增加，租金价格出现上涨。3月中旬装港价格超过18美元。有消息称，一些定期期租交易达成成交，包括一艘203,000载重吨的船舶在日照交船，租期一年，以22,500美元的租金价格成交；一艘175,000载重吨的船舶在巽他海峡交船，租期一年，以19,000美元的租金价格成交；一艘208,000载重吨的船舶在天津交船，租期两年，以24,500美元的租金价格成交。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周波折起伏，随着强劲的基本面凸显出来，市场趋势在两个领域均有所增强。上周开盘走势消极，周中远期运费协议上涨，但在周末持平。北大西洋板块的情况并不明朗。跨大西洋板块交易活动极少，整个上周租金价格基本持平。相反，去程航线的粮食需求为租金价格提供了一些支撑，两条航线的租金价格均有所上涨。南美东海岸3月中旬抵达日期获得支撑，82,000载重吨的船舶在印度交船，驶经南美东海岸，在远东地区还船，以11,500美元的租金价格成交。亚洲地区上周货物补充良好，拉动租金价格上涨，南北板块运力均已出清。上周，由于市场乐观情绪持续存在，定期期租交易表现坚挺，各种为期一年的成交均在14,000美元左右达成。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

总体而言，在亚洲需求增加的带动下，该板块上周表现更为乐观。大西洋板块开盘表现良好，但随着上周的进展，美湾地区需求略有减少，租金价格有所下降。一艘61,000载重吨的船舶从该地开往吉大港，以17,500美元的租金价格成交。南大西洋板块的跨大西洋航线需求较好。经纪商表示，欧洲大陆-地中海地区询盘量有所增加。一艘58,000载重吨的船舶从鹿特丹开往东地中海，以12,000美元的租金价格成交。随着对回程航线和跨太平洋业务的强劲需求发挥作用，亚洲地区租金价格继续保持上涨势头。一艘57,000载重吨的船舶从中国始航，开往地中海，前65天以14,000美元的租金价格成交，此后以14,500美元的租金价格成交。再往南，一艘64,000载重吨的船舶从菲律宾始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以11,000美元的租金价格成交。定期期租业务增加。一艘64,000载重吨的船舶从中国始航，租期一年，以13,500美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘58,000载重吨的船舶从欧洲大陆始航，租期3个半月，还船地点不限，以11,500美元的租金价格成交。

灵便型船舶

总的来说，上周市场表现良好，大多数装港地区的租金价格较上上周有所上涨。欧洲大陆-地中海地区上周继续逐步改善，市场情绪在很大程度上保持不变。例如，一艘37,000载重吨的船舶在布伦斯比特尔交船，途经穆克兰，在科纳克里还船，租金为14,000美元。

南大西洋板块保持积极态势，市场情况尤其活跃，这得益于2月份运力紧张和货物预订量较高。有消息称，一艘36,000载重吨的船舶在达累斯萨拉姆角雷卡拉达交船，在黎巴嫩还船，以16,000美元左右的租金价格成交。与此同时，美湾市场仍然低迷，几乎没有信息浮出水面，租金总体保持稳定。亚洲市场前景看好，华北地区运力吃紧，中国东南部天气中断，导致船舶班期延误。因此，租家别无选择，只能提高报价。有消息称，一艘39,000载重吨的船舶在印度尼西亚交船，驶经澳大利亚，在日本还船，以8,700美元的价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

继显著改善之后，中东湾LR2油轮上周停滞不前。随后，中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数徘徊于WS125点左右。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费指数收报340万美元左右。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮租金价格继续保持在290万美元左右。

LR1油轮

LR1油轮的表现与大型船舶非常相似。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮租金价格上涨7.5点，收报WS137.19点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮上周收盘报275万美元，高于262万美元。

英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数连续第二周下跌，由高点降至WS120点左右。

MR油轮

中东湾MR油轮上周受良好交易活跃度影响而大幅上涨。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数上涨16.36点，收报WS207.79点。

上周，英国-欧洲大陆MR油轮租金价格时高时低。上周初48小时内，欧洲ARA地区至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数从WS145点攀升至WS170点。此后，该航线运费指数回落至WS152.5点，相当于波罗的海往返航程15,893美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮租金价格走势与上周相同，周中触及WS194.338点，随后回落至WS175.63点。

在美湾地区，活动小幅增加刺激了运费的温和上涨。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数从WS92.14点下跌至WS110.71点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数上涨16.07点，收报WS160.36点。加勒比海地区，美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮运费指数上涨24%，收报509,286美元。

灵便型油轮

油灵便型油轮航线上周大幅改善。地中海地区，TC6航线运费指数上涨38.89点至WS221.11点。英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨跨英国-欧洲大陆航线租金价格从WS169.44点上涨至WS198.33点。

VLCC油轮

市场在上周三达到顶峰，随后回落，中东和美湾地区的跌幅更大。中东湾至中国TD3C航线270,000吨成品油油轮运费指数周中上涨近10点至WS70点左右，目前估值报WS64.94点。基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为44,160美元/天。

大西洋板块，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运费指数周中上涨6点至WS68点，随后回落至WS66.19点，往返航程等价期租租金46,032美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费指数周三上涨近200,000美元，收报近8,500,000美元，随后下跌至8,417,500美元，往返航程等价期租租金42,735美元，较上上周五略有上涨。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮船东上周继续感受到压力。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数上周再次下跌2.5点，收报WS91.94点，往返航程等价期租租金36,940美元。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运费指数持平于WS90点左右，鹿特丹航线往返航程等价期租租金35,410美元。CPC至地中海TD6航线135,000吨苏伊士型油轮，租家已承运了39艘计划运输货物的约80%，上周租金徘徊在WS112.5/115点左右，主要取决于东部卸货需求。往返航程等价期租租金为48,930美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航线140,000吨油轮运价收报WS90点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运价指数上涨2.5点至略高于WS110点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金28,600美元/天。

地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运价指数回落15点，收报WS130.78点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金33,002美元/天。

大西洋彼岸，市场表现坚挺。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运费指数上涨15点至WS133点左右，往返航程等价期租租金分别约23,600美元和23,800美元/天。

跨大西洋航线，美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数下跌6点，收报WS146.39点，休斯顿至鹿特丹往返航程等价期租租金33,376美元/天。

液化天然气船舶

国际能源周前，液化天然气市场出现了一系列交易活动，此前的静态条件略有松动。上周，大西洋板块两冲程航线租金价格上涨尤为明显，而太平洋板块租金价格则保持稳定。

在格拉德斯通-东京航线上，17.4万立方米船舶价格保持不变，为10,900美元/天。然而，16万立方米船舶租金略微上涨200美元，达到5,400美元/天，表明小船租金略有回升。

大西洋板块，萨宾-英国-欧洲大陆航线BLNG2油轮租金价格上涨2,000美元，至6,800美元/天。16万立方米油轮租金价格持平于1,300美元/天。与此同时，萨宾-东京BLNG3航线17.4万立方米船舶运费上涨1,400美元至10,000美元/天，而16万立方米船舶运费稳定在2,600美元/天。

短期市场出现小幅下跌，六个月期租租金下跌150美元至15,200美元，一年期期租租金下跌150美元至23,250美元，三年期期租租金下跌50美元至45,900美元。本上周的前景似乎比上上周略为乐观，尤其是西方二冲程船舶可用运力。然而，这一趋势是否会持续仍不确定。

液化石油气船舶

上周，液化石油气市场总体呈上升趋势。拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线租金价格反弹2.50美元，收报44.83美元，等价期租租金上涨2,414美元，收报25,305美元。可用货物的增加推动了租金价格的上涨，为上周收盘带来了乐观情绪。虽然这标志着从上上周的下跌中有所复苏，但波动性仍然是一个关键因素。

大西洋板块，休斯顿-法拉盛BLPG2航线基本保持稳定，交易活动较少，租金价格略微上涨0.06美元，收报47.31美元。然而，其等价期租租金收益下降了288美元，收于40,712美元，表明尽管运费略有上涨，但收益略有收紧。休斯顿-千叶BLPG3航线租金价格略微上涨0.50美元，最终以91.50美元收官。等价期租租金收益上涨379美元，达到26,770美元/天。

虽然一些航线有复苏迹象，但由于船舶供需动态波动，市场仍面临压力。