波交所每周运费市场报告（2024年10月4日）

上周，海岬型船舶市场稳步下跌，大西洋板块和太平洋板块均出现疲软。太平洋板块，上周早些时候，矿商和运营商的交易活动呈现出一些势头。但随着亚洲黄金周假期开始，租金价格迅速下跌，运力不断增加。截止周五，C5航线运价指数从11.656美元下跌至10.73美元，原因是矿业公司的参与和货物供应减少。巴西南部和西非至中国航线市场依然繁忙，但买入和卖出之间存在明显差距，导致租船合同有限，租金持续下行压力。C3指数从上周一的28.17美元降至上周收盘价的27.095美元。与此同时，北大西洋板块市场交易活动断断续续，去程航线和跨大西洋航线因情绪低迷而走软。总体而言，市场似乎处于观望状态，预计黄金周结束后下周交易活动将回升。波罗的海海岬型航线 (BCI) 5TC租金价格明显下跌，上周收报26,897美元，低于周一的30,258美元。

巴拿马型船舶市场上周表现引人注目。大西洋板块交易活动较少，北美洲板块周中出现矿产需求，推动美国东海岸始航的船舶驶向印度和中国，但这未能为低迷的市场注入任何动力。亚洲受到黄金周和其他亚洲假期的影响，尽管澳大利亚和北太平洋始航的船舶上周需求稳定，但未能产生任何深远影响，市场仍然出现了波动。去程航线方面，有消息称一艘82,000载重吨的船舶在鹿特丹交船，驶经美国东海岸，在印度还船，以25,000美元的租金价格成交。南部地区，一艘82,000载重吨的船舶在印度东海岸交船，驶经南美东海岸，返回远东地区，以13,250美元的租金价格成交。亚洲地区，在中国至日本交船的北太平洋和澳大利亚往返航线指数船型有几次成交价达到了13,000美元。上周的定期期租业务同样有限。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在日本交船，租期一年，以17,000美元的租金价格成交。

上周，大西洋板块和太平洋板块租金价格面临持续下行压力。南大西洋板块和美湾地区仍面临新询盘不足和运力不断增加的困境。一艘66,000载重吨的船舶在到达西南通道引航站时交船，在土耳其还船，以22,000美元的租金价格成交。在欧洲大陆和地中海地区，由于整体市场情绪处于固定状态，被报道的租船合同表明租金价格徘徊在上次成交价格附近。一艘58,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，驶经欧洲大陆，在西非还船，以15,000美元的租金价格成交。太平洋板块市场仍面临压力，整个地区的租金普遍低于此前水平。一艘54,000载重吨的船舶从中国华北地区始航，将钢铁运往印度尼西亚，以15,000美元的租金价格成交。

定期期租市场，一艘63,000载重吨的船舶从青岛始航，租期12个月，以16,000美元的租金价格成交。与此同时，一艘56,000载重吨的船舶从大连始航，租期3到5个月，以17,000美元的租金价格成交。另一艘63,000载重吨的船舶从丽水始航，租期4到7个月，以15,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

总体而言，上周市场情况喜忧参半。欧洲大陆和地中海市场得到了更多支持，新需求和货物覆盖范围明显回升。一艘40,000载重吨的船舶10月1日至2日在贝贾亚交船，途经恰纳卡莱，在美湾还船，以11,500美元的租金价格成交。相比之下，南大西洋板块和美湾板块的船东市场环境仍然艰难，市场情绪普遍消极，几乎没有有利的选择。一艘38,000载重吨的船舶9月27日从格兰德河始航，在因比图巴港口交船，将蔗糖运往英国至欧洲大陆，以13,000美元的租金价格成交。尽管节假日和货运量萎缩通常会造成干扰，太平洋板块市场仍保持相对平衡。一艘28,000载重吨的船舶从菲律宾始航，经东南亚开往印度尼西亚，以约11,000美元的租金价格成交。定期期租方面，一艘40,000载重吨的船舶从日本始航，租期较短，以接近15,000美元的租金价格成交。

中东湾的LR油轮上周再次面临下行压力，回落至两周前的水平。TC1航线运费指数下跌26.39点，收报WS120.28点。TC20航线西行，运费指数下跌374,447美元，收报422万美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东海岸TC15航线LR2油轮租金价格持平于300万美元左右，市场上周似乎处于低迷状态。

中东湾方面，LR1油轮上周也出现了相对急剧的下跌。成品油的阿拉伯湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数相较上上周下跌23.44点。波罗的海往返航程等价期租租金跌破20,000美元/天。西行的TC8航线租金价格下跌约12%，收报363万美元。

英国-欧洲大陆地区，TC16航线租金价格相对持平于WS110点左右。

上周，中东湾MR成功保持不变，没有受到该地区大型油轮的影响。因此，TC17航线运费指数较上上周略微下跌4.99点至WS178.58点。

英国-欧洲大陆MR中型油轮上周似乎触底，甚至开始出现复苏迹象。TC2航线运费指数周中触底至WS87.97点，目前回落至WS90.31点。TC19航线租金价格同样持平于WS107.43点，收报WS115.94点。

美湾MR上周再次出现跳跃式上涨。TC14航线运费指数从WS117.5点下跌至WS184.64点，波罗的海等价期租租金从9,811美元/天激增至22,760美元/天。随后，TC18航线租金价格上涨67.14点，收报WS236.43点。下行至加勒比海的TC21航线租金价格相较上上周上涨93%，收报912,143美元。

大西洋三角洲MR油轮等价期租租金上涨11,146美元至27,065美元。

地中海地区，灵便型油轮租金价格下跌8.06点至WS94.44点。英国-欧洲大陆TC23航线运费指数下跌14.17点，收报WS109.44点。

尽管远东地区迎来黄金周假期，或因为黄金周假期，VLCC油轮市场上周仍出现上涨。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数上涨4点，收报WS57.80点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金36,359美元/天。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格同样上涨4点至WS61.83点，往返航程等价期租租金41,077美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格上涨312,500美元至8,172,500美元，往返航程等价期租租金40,234美元/天。

上周，苏伊士型油轮租金价格回升至近期的降价水平。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数回升28点至WS103.44点，涨幅38.5% (往返航程等价期租租金40,850美元/天) 。TD27航线 (圭亚那至英国-欧洲大陆) 130,000吨油轮从公审转为正式报道，运费指数甚至高于西非地区，收报WS107.78点，相较上上周上涨33点 (+45%) 。在鹿特丹，往返航程等价期租租金43,305美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌12点至WS96.80点，往返航程等价期租租金31,404美元/天。在中东地区，中东湾至地中海 (途经苏伊士运河) 航线140,000吨油轮租金上涨5点，刚刚突破WS100点水平。

北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数上涨14点至WS130点左右，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金32,000美元/天。有消息称，该油轮以WS135点的价格成交，但截至本文撰写之时，尚未获得更多细节。

地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运费指数收复近期跌幅，从WS110点上涨至近WS145点 (杰伊汉港至拉瓦拉港航线往返航程等价期租租金约37,200美元/天) 。

大西洋彼岸，船东们在周三重新振作起来，拂去身上的灰尘，推动市场进入了更高的水平，这一情况一直持续到周四。短途航线运费上涨超过150%，等价期租租金进一步大幅上涨。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运费指数大幅上涨135点，收报WS221.25点。科韦纳斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运费指数上涨132.5点，收报WS218.13点，往返航程等价期租租金65,460美元/天 (上涨890%) 和57,782美元/天 (上涨683%) 。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数上涨119点，收报WS220点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金57,850美元/天，涨幅248%。

对于液化天然气船舶，即便正处于冬季，但现货运价并未反映出当前的季节性需求。由于询盘不多，运河两岸的需求也不多，因此没有什么可反馈的。这三条航线上周均已下跌。苏伊士运河东部地区，仅有报道称澳大利亚始航的船舶询盘将BLNG1/BLNG1-174油轮租金价格从48,300美元/65,100美元下跌至44,700美元/61,100美元。大西洋板块，一些贸易商和公用事业公司正在寻找11月运力，但不足以防止BLNG2/BLNG2-174油轮租金价格从42,600美元/56,400美元下跌至39,500美元/52,000美元。跨巴拿马航线(BLNG3/BLNG3-174) 也遭遇了同样的命运，从58,000美元/76,199美元降至52,000美元/69,000美元。

由于投资者对定期期租持续缺乏兴趣，导致这三个时期的租金都呈下降趋势。我们的多月期租船价格下跌2,950美元，收于68,200美元，而一年期租船价格下跌1,250美元，至76,250美元，三年期租船价格下跌250美元，至80,400美元。

液化石油气市场变化不大，上周的变革之风又猛烈又迅速。BLPG1拉斯坦努拉-千叶线上涨了47.65%，这是该线路上长期以来最大的涨幅之一。等价期租租金上涨32.916美元，收于69.083美元，推动等价期租租金上涨34,359美元，涨幅为67.29%，收盘时上涨51,059美元。最初因美国交易活动而上涨的租金价格自行站稳了脚跟，有消息称一艘货船以接近80美元的价格成交。

大西洋板块另一侧，市场十分繁忙。一些早期货物运出，推高了租金价格。许多租家本来已经在观望的，但他们也纷纷出货最终火上浇油，导致租金价格进一步上涨。BLPG3休斯顿-千叶航线上涨39.5美元(31.14%) ，远高于三位数收于126.833美元，相应的等价期租租金收益为56,920美元，上涨53.34%或30,363美元。BLPG2航线尽管实际租船交易较为平静，但仍上涨20美元(30.3%) ，收报66美元，等价期租租金收益为68,685美元。