波交所每周运费市场报告（2022年8月12日）

海岬型船舶

上周海岬型船舶持续低迷，一切反弹的企图都快速遭到了沉重的打击。海岬型航线 (5TC) 租金价格最终收报10,898美元，不到去年同期的三分之一。上周市场相当活跃。太平洋板块，大多数大型租家都在寻求西澳大利亚的运力。C5航线上周租金成交价始终徘徊于8美元出头，临近周末收报8.085美元。大西洋板块，巴西运往远东地区和向北运往欧洲大陆的货物激增，这些航线的租金成交价也随之水涨船高。有消息称，一些跨大西洋货物选择了观望。跨大西洋C8航线租金价格下跌2,028美元，上周五收报15,750美元，但仍远高于跨太平洋C10航线7,209美元的租金价格。当下这个时间段租金价格处于极低的水平，这释放了一个强烈的信号，表明眼下市场需求非常疲软。

巴拿马型船舶

上周大西洋板块表现不佳。由于交易消息较少，大西洋板块北部整周均处于下跌态势。尽管周中出现了一些租金价格上涨的迹象，但似乎都是昙花一现，总体而言租金价格仍在持续下跌。南美东海岸上周同样十分疲软，九月到达的货物少之又少，有消息称粮食谷物商售出的货物量较少。亚洲地区，周中传出了一些北太平洋租船成交消息，有82,000载重吨的船舶在韩国交船，以16,500美元至17,500美元的租金价格成交。澳大利亚至印度的煤炭运输交易租金成交价格稍高一些，为17,500美元至18,500美元不等。上周大多数经印度尼西亚在中国华南地区还船的交易成交价徘徊于14,000美元左右。不过上周下旬，随着亚洲南部地区压力增加、运力趋于紧张，该地区租金价格报近17,000美元。

极限灵便型/超灵便型船舶

由于北半球仍处于假日季，亚洲各地也迎来了各自的国庆节假日，上周极限灵便型/超灵便型船舶市场依然整体表现不佳。许多地区新询盘有限，即期运力开始堆积。然而临近周末，亚洲地区市场情绪再次转好，交易者对亚洲南部地区始航的船舶表现出了更多的兴趣。大西洋板块，美湾地区仍面临着压力。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶开往中国，以23,750美元的租金价格成交。另有消息称，一艘55,000载重吨的船舶在桑托斯交船，开往阿尔及利亚，以29,500美元的租金价格成交。亚洲地区市场情绪较为低迷。一艘56,000载重吨的船舶在泰国考斯昌 (Kosichang) 交船，驶经印度尼西亚，在中国华南地区还船，以10,000美元的租金价格成交。但是临近周末有消息称，一艘53,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以接近16,000美元的租金价格成交。印度洋交易消息。一艘63,000载重吨的船舶在蒙巴萨岛交船，驶经南非，在远东地区还船，以22,750美元的租金价格成交，另加275,000美元的空放津贴。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场受到国庆假期的冲击，延续了近期的疲软情绪，波罗的海灵便型船运价指数 (BHSI) 自一月以来首次跌破1,000点大关。经纪商指出，大西洋板块和太平洋板块始终缺乏新询盘，因此未来一段时间船东仍将面临黯淡的夏日低迷期。南美东海岸租金水平一日低过一日。一艘35,000载重吨的船舶从桑托斯开往黑海，以22,000美元的租金价格成交。一艘35,000载重吨的船舶从巴西北部始航，开往挪威，受载期为8月20-30日，以约20,000美元的租金价格成交。一艘30,000载重吨的船舶从圣塔伦开往西班牙，受载期为八月底，以15,500美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘35,000载重吨的船舶从中国深圳经东南亚开往中美洲西海岸，以18,000美元的租金价格成交。一艘32,000载重吨的船舶在远东地区还船，包含两个载货航程，以22,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周，中东湾成品油油轮市场所有船型均表现低迷。由于LR2运力充足，TC1航线运费指数再次下跌20.32点至WS211.56点，TC20航线运费下跌约50万美元至410万美元。与LR2油轮相比，LR1油轮表现相对稳定。TC5航线运费指数上周始终保持在WS265点左右，西行的TC8航线运费仅下跌70,000美元至376万美元。MR油轮方面，TC17航线运费指数再次大幅下跌55点，临近周末报WS282.5点。

西方地区，TC15航线LR2油轮上周交易消息始终较少，截至本文撰写之时该航线运费下跌250,000美元至375万美元。TC16航线LR1油轮上周有好几笔交易均以WS230点的运费水平成交，本文撰写之时该航线运费指数趋于稳定。

英国-欧洲大陆地区，上周MR油轮交易活动较少，运力开始堆积。上周TC2航线运费指数下跌18.05点至WS340.56点，TC19航线运费指数下跌13.22点至WS353.21点。

美湾地区MR油轮涨势戛然而止，上周出现大幅下跌。TC14航线运费指数下跌约150点至WS210点，TC18航线运费指数同样下跌150点至WS312.5点。受当前燃油价格等因素影响，TC14往返航线等价期租租金已下跌至不足上上周的一半。

上周初，随着询盘量迅速涌现，跨地中海航线灵便型油轮运费水平跳涨。TC6航线运费指数上涨82.5点至WS347.5点，往返航程等价期租租金回升至55,000美元左右。

波罗的海地区TC9航线方面，尽管有消息称有人以WS490点的运费水平达成交易，但该航线运费指数上周始终徘徊于WS500点不到，截至本文撰写之时报WS499.64点。

VLCC油轮

上周，VLCC油轮市场有所好转，所有地区运费水平均出现上涨。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数回升2点至略低于WS60点，往返航程等价期租租金16,900美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数上涨1.5点至WS34点。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨2.5点至WS60点，往返航程等价期租租金18,800美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨287,501美元至741.8万美元，往返航程等价期租租金17,600美元/天。

苏伊士型油轮

上周，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数再次下跌9点至约WS170点，往返航程等价期租租金63,500美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数进一步下跌5点至WS122.5点，往返航程等价期租租金30,200美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数持续下滑3点至略低于WS63点。

阿芙拉型油轮

上周，地中海市场进一步下跌约17%。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数下跌37点至WS175点，往返航程等价期租租金37,500美元/天。北欧地区，市场表现相对平稳。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数持平于WS185点，往返航程等价期租租金52,000美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数略微上涨1点至WS223-224点，往返航程等价期租租金73,900美元/天。

大西洋板块另一侧，市场出现反弹。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数大幅上涨75.5点至WS367.5-370点，往返航程等价期租租金97,500美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨52点至WS330-332.5点，往返航程等价期租租金约76,200美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数再次上涨7.5点至WS270点，往返航程等价期租租金54,400美元/天。