波交所每周运费市场报告（2021年11月5日）

海岬型船舶

海岬型船舶市场又经历了艰难的一周，租金价格再次下滑。海岬型航线 (5TC) 相较上上周下跌8,866美元，收盘价报27,199美元。好消息是，经历一周的持续下跌后，海峡型船舶市场收盘时展露出了积极情绪，一些航线出现了小幅上涨。无论这一趋势是否能延续下去，这都为一些交易者提供了喘息的空间。上周实体市场不算特别繁忙，周四公众假日更是让市场陷入了沉寂。然而，远期运费市场情况大相径庭，由于交易者着力管理仓位，反而出现了坚实的成交数量。太平洋板块和大西洋板块的租金价格差异略微收窄，跨太平洋C10航线收盘报23,987美元，跨大西洋航线收盘报32,610美元。但是周末收盘时，大西洋板块市场情绪得到了显著提振。西澳大利亚至中国C5航线上周始终处于下跌态势，但周末收盘时上涨0.309美元，报10.85美元。巴西至中国C3航线上周继续下跌，收报24.66美元。第四季度还没结束，交易者还有机会推动市场上行，但时间已经不多了。

巴拿马型船舶

有人说，巴拿马型船舶市场上周的表现堪称一场血腥屠杀，所有航线的租金价格都出现了大幅回调。澳大利亚和北太平洋往返航线收盘价创下2021年第二季度以来新低，太平洋板块的需求和交易者信心双双下滑。临近周末，较老旧、较不受欢迎的船舶短途航程租金价格承压，下跌至略低于20,000美元。一艘81,000载重吨的船舶在日本交船，驶经北太平洋，在远东地区还船，以22,000美元的租金价格成交。大西洋板块大部分地区下跌幅度相对较小。然而，太平洋板块的下跌行情也加重了大西洋板块的悲观情绪。尽管需求强劲，但黑海地区未能从此番回调中幸免于难，随着空放船出现，下行压力不断累积。由于上周大量的租船交易最终未能成交，我们很难准确评估真正合理的市场价位，不过眼下去程航线一般以远低于40,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

由于太平洋板块和大西洋板块市场情绪持续走低，亚洲悲观情绪尤甚，上周极限灵便型/超灵便型船舶市场延续跌势。波罗的海超灵便型船运价指数(BSI) 较上上周下跌774点。去程定期期租交易消息极少，但并非完全没有。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶从远东地区始航，租期5-7个月，以22,000美元的租金价格成交。大西洋板块租金价格走弱。大西洋板块北部地区，一艘57,000载重吨的船舶从美国东海岸始航，沿跨大西洋航线行驶，以35,000美元左右的租金价格成交。再往南的南美北海岸，一艘极限灵便型船舶开往欧洲大陆，以约38,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，随着中国煤炭进口放缓，该地区运力有所增加。一艘61,000载重吨的船舶从菲律宾始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以19,000美元的租金价格成交。再往北，一艘61,000载重吨的船舶从中国华北始航，往返太平洋，以略高于20,000美元的租金价格成交。接下来一周市场走向是否会出现变化还有待观察。

灵便型船舶

上周波罗的海灵便型船运价指数 (BHSI) 大幅下挫，这主要是因为亚洲市场缺乏新询盘，现货船舶增加，租金价格下跌。一艘28,000载重吨的船舶从越南北部始航，经澳大利亚开往金奈-卢穆特地区，以25,750美元的租金价格成交。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从中国开往美湾，上周早些时候以29,000美元的租金价格成交。大西洋板块市场也出现了下跌，黑海和地中海地区承压。一艘32,000载重吨的船舶从恰纳卡莱经黑海开往突尼斯，以30,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从阿纳巴将化肥运往南美东海岸，以33,000美元的租金价格成交。巴西交易活动更多。一艘38,000载重吨的船舶从马塞约开往葡萄牙，计划运输糖，以37,000美元的租金价格成交。一艘39,000载重吨的船舶从福塔雷萨经巴西北部开往美国东海岸，以37,500美元的租金价格成交。

VLCC油轮

中东湾和大西洋地区租金价格均略微下滑。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格相较上上周下跌0.5点，收盘价报WS22点左右。中东湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌1.5点，收盘价略低于WS45点，往返航程等价期租租金3,900美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格下跌1点，收报WS47点，往返航程等价期租租金7,500美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌56,250美元，收盘价报550万美元，往返航程等价期租租金9,000美元/天。

苏伊士型油轮

西非市场保持稳定。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格持平于WS76出头，往返航程等价期租租金约9,200美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格上涨2点，收报WS87点，往返航程等价期租租金9,000美元/天。相较前两周而言，上周中东至地中海航线市场较为平稳。巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮租金价格相较上上周下跌3点，收盘价略低于WS45点。

阿芙拉型油轮

地中海地区，租家已经掌控住了市场。杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格下跌约8点，收报WS128.5点左右，往返航程等价期租租金17,200美元/天。北欧市场情况相反，跨北海地区80,000吨油轮租金价格上涨约6点，收报WS120-122.5点，往返航程等价期租租金约10,100美元/天。波罗的海至英国欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格上涨4点，收报近WS92.5点，往返航程等价期租租金约11,700美元/天。大西洋另一侧，市场持续下跌。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格再次下跌几点，收报WS105-107.5点左右，往返航程等价期租租金6,000美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮租金价格下跌约6.5点，收盘价略低于WS132点，往返航程等价期租租金11,800美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮上周租金价格下跌7点，收报WS135点，往返航程等价期租租金14,400美元/天。

成品油油轮

上周中东湾涨跌不一。TC1航线LR2油轮租金价格周中达到WS117.5的高点，随后回落至WS110点，往返航程等价期租租金7,898美元/天。LR1油轮租金价格相对平稳，中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮租金价格下跌3.36点，收报WS124.64点，往返航程等价期租租金7,855美元/天。MR油轮交易活动相较上上周有所减少，租金价格承压。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮租金价格下跌12.92点，收报WS182.08点。

由于地中海东部和西部地区运力情况不同，地中海三角区灵便型成品油油轮市场出现分化。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮租金价格下跌6.94点，收报WS136.31点。LR2油轮方面，地中海至日本TC15航线80,000吨油轮租金价格进一步上涨，收报198.75万美元。

受运力增长和MR油轮市场走弱影响，波罗的海灵便型成品油油轮市场上周受到下行压力。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮租金价格下跌12.5点，收报WS140点。

英国-欧洲大陆MR油轮方面，即期船舶运力积压，运费价格因此下跌。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮租金价格下跌17.77点，收报WS111.67点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮租金价格同样下跌17.5点，收盘价报WS114.29点。

LR1油轮方面，英国-欧洲大陆和地中海地区对LR1油轮的需求推高了租金价格，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮显现出了积极的迹象，租金价格上涨10.72点，收报WS111.43点。

美洲地区，MR油轮市场再次表现出了持续坚挺的情绪。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格跳涨27.5点，收报WS128.93点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮租金价格飙升40点，收报WS183.21点。